quando se fala em lenda da industria automobilistica  podemos classifica las em dois tipos  os nomes iconicos que transcendem o meio  sendo conhecidos ate mesmo por quem nao liga muito para carros   porsche  ferrari e lamborghini  por exemplo; e aqueles que sao mais emblematicos para quem esta por dentro do mundo dos carros  neste segundo caso  acreditamos que a britanica prodrive encaixa se perfeitamente   a equipe britanica e uma das mais famosas entre os fas do automobilismo  e uma das mais bem sucedidas  tambem  de cara  imediatamente nos vem a memoria da parceira da prodrive com a subaru   os titulos da fabricante japonesa no wrc e todas as vitorias de colin mcrae  petter solbert e richard burns so foram possiveis graças a expertise tecnica da prodrive  que desenvolveu e montou os subaru impreza de rali na decada de 1990   nesta semana  a empresa anunciou a inauguraçao do programa prodrive legends  similar ao que vem fazendo varias outras empresas nos ultimos anos  a prodrive decidiu criar um programa de restauraçao interno  fornecendo mao de obra especializada e componentes genuinos a quem tiver um carro da prodrive e queira restaura lo da forma mais adequada possivel     a ideia e que os donos destes carros possam leva los ate o qg da prodrive em oxfordshire  no reino unido  e tenham a garantia de que os profissionais da empresa os deixem exatamente como eram na epoca em que competiam  e tem mais   se um cliente quer comprar e competir com um carro de rali original de colin mcrae  podemos prestar consultoria na compra e reconstrui lo na exata especificaçao com a qual colin correu  com registros de fabrica e  muitas vezes  os mesmos especialistas que trabalharam naquele carro   e  de fato  uma oportunidade absurdamente interessante   para quem pode bancar  obviamente   para nos  porem  a oportunidade e outra  vamos aproveitar para relembrar alguns dos projetos mais iconicos da prodrive   e que  em tese  podem participar do programa legends     porsche 911   embora seja mais conhecida por sua atuaçao junto a subaru  a prodrive fez algumas associaçoes interessantes antes da fundaçao da equipe de rali japonesa  fundada em 1984 por ian parry e david richards  que hoje e o chairman da empresa   naquele mesmo ano a prodrive iniciou no automobilismo de forma epica  com o porsche 911 sc de henri toivonen no campeonato europeu de rali  erc    o carro pertencia a equipe rothmans  e trazia a classica pintura com as cores da marca de cigarros  mais especificamente  estamos falando do porsche 911 sc rs  versao desenvolvida pela porsche em parceria com a prodrive especificamente para o erc     este era uma evoluçao do 911 sc  com motor preparado para render 300 cv  graças a um aumento na taxa de compressao  de 9 8 para 10 3 1   ao novo sistema de injeçao mecanica kugelfischer  e ao uso de novos cabeçotes e comandos  os carros de rua produzidos para homologaçao — apenas 20 deles — eram mais mansos  com 255 cv   https //www youtube com/watch v=gp4abzy4nl8  embora nao tenha conquistado o titulo por conta de uma lesao nas costas  henri toivonen fez bonito com o porsche 911  conquistando cinco vitorias em sequencia e ficando com a segunda posiçao     bmw m3 e30   embora tenha começado com os ralis em 1984  e se consagrado neles na decada de 1990  a prodrive tambem arriscou se em provas de turismo a partir de 1987  quando firmou uma parceria com a bmw para transformar o m3 e30 em um carro de competiçao para o btcc  british touring car championship   que pode ser entendido como o equivalente britanico do famoso dtm        o ano de 1987 foi justamente o ano de estreia da categoria como btcc  na epoca  o bmw m3 era movido pelo lendario quatro cilindros s14  famoso pela alta capacidade de giro e pelo alto potencial de preparaçao  no caso  falamos de 300 cv em um motor naturalmente aspirado de 2 3 litros  equipado com corpos de borboleta individuais e acoplado a uma caixa sequencial getrag de cinco marchas   https //www youtube com/watch v=r59y5ejz49g  a temporada de 1987 foi apenas uma experiencia  com os pilotos frank sytner e mark smith competindo em um calendario parcial  em 1988  porem  o m3 e30 da prodrive correu sua primeira temporada cheia   e conquistou seu primeiro titulo  a situaçao repetiu se em 1989 e 1990 e  depois disto  a prodrive deu inicio a sua parceria com a subaru     subaru legacy   sim  o impreza e o mais iconico dos carros de rali da subaru  mas e preciso lembrar do legacy rs  primeiro fruto da parceria com a companhia japonesa  ele foi criado especialmente para o campeonato mundial de rali  homologado segundo o regulamento do grupo a da fia  o carro era equipado com uma versao turbinada do motor ej de dois litros  capaz de entregar 290 cv e 40 mkgf de torque  moderados por uma caixa manual x trac e enviados para as quatro rodas atraves de um diferencial central com acoplamento viscoso e dois diferenciais de deslizamento limitado  um para cada eixo  todo o desenvolvimento foi coordenado por david richards     no inicio  a subaru ainda utilizava seu esquema de cores antigo  com fundo branco e detalhes em azul e cor de rosa  foi em 1992 que a companhia assinou o contrato com a state express 555 e  com isto  passou a usar a combinaçao de azul e amarelo que ficou iconica  colin mcrae venceu o brc outra vez com o legacy   https //www youtube com/watch v=quaovgav4va  naquele ano o impreza ja estava pronto e começou a participar de suas primeiras provas  mas o legacy ainda permaneceu ate o ano seguinte  e foi em 1993 que o jovem mcrae conquistou a unica vitoria do modelo   no rali da nova zelandia  ficando a frente do entao favorito françois delecour  que conduzia o ford sierra rs cosworth  o legacy rs  entao  se aposentou em grande estilo  marcando a primeira vitoria de um dos pilotos mais lendarios da historia do campeonato mundial de rali     subaru impreza wrx   o maior icone de todos foi o impreza wrx que a prodrive estreou justamente em 1993  estamos falando de 44 vitorias em 18 anos  garantindo tres titulos no campeonato dos pilotos  1995  2001 e 2003  e outros tres na disputa de fabricantes  1995 a 1997   foi o carro que revelou colin mcrae e  com sua pintura azul e amarela com rodas douradas  tornou se um dos carros mais facilmente reconheciveis do wrc     nao sao necessarios mais argumentos  mas aqui vai mais um  em boa parte de sua carreira ativa  passando por tres geraçoes diferentes  o conjunto mecanico desenvolvido pela prodrive manteve se praticamente inalterado   o flat six ej20  de dois litros  com turbo e cerca de 300 cv  aliado ao iconico sistema de traçao integral da subaru  com tres diferenciais; mais cambio de seis marchas  manual ate 1999  sequencial depois disto    https //www youtube com/watch v=bs41ymal0l0  o que a prodrive fez foi modificar acertos e medidas de suspensao e componentes aerodinamicos de acordo com as variaçoes no regulament  e tambem acompanhando a evoluçao do impreza de geraçao a geraçao   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 245437 245431 245432 245433 ]  embora sua melhor fase tenha acabado em 2005  com a vitoria de petter solberg no rali da gra bretanha  o impreza wrc seguiu competitivo ate sua ultima temporada  em 2008  tanto que  depois de seu ultimo titulo dos construtores em 1997  a subaru subiu ao podio outras vezes   como vice campea em 1999  e na terceira colocaçao em 1998  2000  2002  2003  2004  2006  2007 e 2008  voce pode ler mais sobre a trajetoria vitoriosa do impreza da prodrive no wrc aqui     ferrari 550 gto maranello   um projeto fora da curva para a prodrive foi a bellissima ferrari 550 gto maranello  uma leva de dez carros foi encomendada por uma emprsa chamada care racing development  fundada pelo empresario frances frederic dor  a ideia era que o carro competisse principalmente em provas de longa duraçao     os carros eram equipados com uma versao de seis litros do motor v12 naturalmente aspirado da 550 maranello de rua  originalmente com 5 5 litros 485 cv e 57 9 kgfm de torque  o motor de deslocamento ampliado chegava aos 600 cv e 61 1 kgfm de torque com a preparaçao da prodrive  o motor era acoplado a uma caixa sequencial de seis marchas da xtrac     os engenheiros britanicos tambem realizaram  obviamente  mudanças na suspensao  nos freios e na aerodinamica  incluia se uma gaiola de proteçao integrada  suspensao com braços triangulares sobrepostos  amortecedores koni ajustaveis do tipo push rod  e barras estabizadoras  as bitolas mais largas exigiram novos para lamas  e os freios eram da brembo   https //www youtube com/watch v=wjlhooibrc8  a 550 maranello teve um bom desempenho no que se propos a fazer  conquistando uma vitoria geral nas 24 horas de spa de 2004  e uma vitoria na categoria gt1 das 24 horas de le mans naquele mesmo ano  sabe se de seis exemplares sobreviventes  todos eles sendo utilizados por equipes particulares em campeonatos de turismo pelo mundo   ou belissimos brinquedos de track day