quando se pensa em esportividade  o nome da toyota nao e o primeiro que vem a mente  isto e especialmente verdadeiro no brasil  onde toyota e sinonimo de hilux e corolla  com uma ocasional mençao ao etios  os tres veiculos sao competentes no que fazem e vendem bem  ainda que isto nao seja 100% verdade no caso do etios  cujo visual polemico afastou muita gente   mas nao sao exatamente carros considerados entusiastas   [gt40 content tag= jdm  widget= 1  title= jdm a venda no brasil ]  acontece que a toyota e uma marca cheia de historia e de carros lendarios para os gearheads   o mitico supra; o celica  vencedor do wrc nos anos 90; o ae86 e sua associaçao inquebravel com initial d e a cultura do drift; o gt86  que e um dos ultimos esportivos old school que se pode comprar hoje em dia    so para citar alguns  entao  pense duas vezes antes de falar que a toyota so faz carros sem graça   o mesmo vale para sua divisao de luxo  a lexus  e e disso que vamos tratar neste post   em setembro de 2017 a lexus deu inicio a sua renovaçao no brasil  preparando o mercado para o lançamento da nova geraçao do lexus ls  seu primeiro e mais luxuoso modelo  prometido para o inicio de 2018  os caras ate renovaram o site para receber os novos interessados   curtimos a iniciativa  mas a lexus aposta em um segmento que  no brasil  e dominado com folga pelas grandes alemas   audi  mercedes e bmw  e ha uma boa razao  alem de oferecerem carros bons  elas tem uma imagem muito associada ao status  algo que vale ouro em nosso mercado  e isto pode complicar bastante a vida de uma marca de origem japonesa com sucesso nos estados unidos  que preza mais pela qualidade de construçao e pelo atendimento atendimento pre  e pos venda  o consumidor brasileiro costuma associar a necessidade por tais qualidades a marcas mais  comuns   como honda  nissan e a propria toyota  no setor premium  o negocio e mesmo ter presença e tradiçao   heritage  como se diz em ingles     acontece que  ao menos do ponto de vista tecnico e pratico  a lexus tem plena capacidade de competir de igual para igual com as europeias  se dependesse unicamente dos carros  a lexus faria mais sucesso no resto do mundo  e nao apenas nos estados unidos  podemos estar errados  mas isto nao nos impede de querer demonstrar isto com quatro carros diferentes que a lexus produziu em seus 29 anos de historia  e que mostram suas diferentes facetas  sim  e uma marca relativamente nova   mas antes  vamos a uma pequena aula de historia  em 1980  o governo dos estado unidos limitou a quantidade de carros que poderiam ser importados do japao para os eua a 1 68 milhao por ano  era uma maneira de evitar que as fabricantes americanas perdessem uma fatia muito grande do mercado para os japoneses  que conquistaram os norte americanos com seus carros economicos e baratos de comprar e manter   [youtube id= et4j673pvzi  width= 620  height= 350 ]  comercial do corolla 1980 nos eua  com o passar dos anos  mesmo com o limite aumentado para 1 85 milhao em 1984 e para 2 3 milhoes em 1985  as fabricantes japonesas chegaram a conclusao de que que ainda era possivel ganhar mais dinheiro com exportaçoes para os eua  como  mandando para la os modelos mais caros  oras   assim  em 1986 o honda legend começou a ser exportado para os eua rebatizado como acura legend  em 1987  a nissan anunciou que criaria a marca infiniti para atender aos americanos com mais exclusividade  entao  dois anos depois  a toyota estreou sua propria submarca para o mercado norte americano  a lexus  e sua estreia nao poderia ser melhor     lexus ls 400 [youtube id= bpp6vu6zvhu  width= 620  height= 350 ]  sabemos que voce estava esperando por este momento  o primeiro lexus lançado no mundo foi o ls 400  tambem conhecido como  o carro do street fighter ii   sua relaçao com o game muda de acordo com a idade  os mais velhos gastaram muitas fichas no fliperama; os mais jovens jogaram no super nintendo  no playstation  no sega saturn  no game boy  no wii    o que nao muda e um dos modo favoritos de todo mundo  o bonus stage   no bonus stage voce tinha de destruir um carro na porrada  e nos especiais   mas esse carro nao era qualquer carro  era um lexus ls 400     de fato  um dos predicados do lexus ls 400 era sua construçao robusta  e nao era para menos  projetado a partir de 1983  o seda japones foi feito para concorrer com os melhores do planeta em termos de conforto  desempenho  qualidade de construçao e ate mesmo pos venda e manutençao       em agosto de 1983 eiji toyoda  o presidente da toyota  lançou aos engenheiros de sua companhia um desafio  construir o melhor carro do planeta  nao havia restriçoes de tempo  orçamento  plataforma ou componentes utilizados   estamos falando do inicio dos anos 80  quando a economia do japao ainda estava a todo vapor e as fabricantes tinham dinheiro de sobra  a ideia era mesmo criar algo totalmente novo para encarar os melhores do planeta     seguindo esta logica  os engenheiros da toyota decidiram criar um rival para os sedas de luxo alemaes  em especial o bmw serie 7 e o mercedes benz classe s  tanto e que o estilo da carroceria era o mesmo  com tres volumes bem definidos e linhas sobrias e volumosas  testado em tunel de vento  o novo carro obteve o coeficiente de arrasto aerodinamico  cx  0 29  baixissimo para um seda de rua   a plataforma era totalmente nova  com suspensao independente por braços triangulares sobrepostos nas quatro rodas  suspensao ajustavel a ar opcional  o motor v8 tambem era novo   o 1uz fe  com deslocamento de quatro litros  comando duplo nos cabeçotes e 32 valvulas  entregava 254 cv e 36 mkgf de torque e era ligado a uma  tambem nova  transmissao automatica de quatro marchas  levando a força para as rodas traseiras  mesmo pesando entre 1 700 kg e 1 750 kg  o lexus ls 400 era capaz de ir de zero a 100 km/h em 8 5 segundos  com velocidade maxima de 250 km/h      no inicio dos nos 90  quanto mais botoes um carro tinha no painel  mais f*da ele era  ele era mais leve que o bmw e o mercedes benz  sua velocidade final era maior e sua cabine  mais silenciosa a 100 km/h   em boa parte  graças aos paineis duplos na carroceria e aos suportes de borracha para o motor  que agiam como complemento ao isolamento acustico  o lexus ls foi um dos primeiros sedas de luxo com airbag no volante  cintos ajustaveis  retrovisor eletrocromico e bancos eletricos com memoria   eles memorizavam ate a posiçao do retrovisor  tudo isto em 1989   [youtube id= ljpk_9x4xcy  width= 620  height= 350 ]  com isto  o ls 400 conquistou o mercado de imediato  abocanhando logo de cara o premio de carro do ano do japao quando foi lançado  fabricada ate 1992  a primeira geraçao do ls 400 teve cerca de 165 000 exemplares produzidos  e muitos deles estao na ativa ate hoje com mais de 350 000 km marcados no hodometro  o motor v8  alias  seguiu em produçao ate 2013      atualmente o lexus ls esta em sua quinta geraçao  e e justamente a maior novidade da lexus para o brasil em 2018  ele chega na versao ls 500h  com motor v6 naturalmente aspirado de 3 5 litros mais dois motores eletricos para entregar 359 cv  o mercado de luxo  contudo  e bastante concorrido  por mais que muitos fas brasileiros de carros saibam da reputaçao de indestrutiveis dos lexus e tenham ate certo carinho pelo ls 400 por causa de street fighter ii  a companhia ainda nao tem o que o mercado quer  ainda que estas sejam boas qualidades  e uma tarefa ardua competir com o status e o nome das grandes alemas     lexus is   esse negocio de competir contra os alemaes foi levado a serio pela lexus  em 1998 foi a vez de responder ao sucesso dos sedas de apelo esportivo germanicos   o bmw serie 3 e o mercedes benz classe c  para isto a marca apostou em um estilo mais ousado  boa dinamica e motores que nao eram extremamente potentes  mas eram espertos  ah  claro  e traçao traseira   voce provavelmente vai lembrar do lexus is com outro nome  toyota altezza  como ele era vendido no japao e apareceu em gran turismo 2  de 1999   o titulo  alias  marcou a estreia da lexus e de diversas fabricantes europeias e americanas na franquia do playstation  lexus is e toyota altezza eram o mesmo carro   [youtube id= gvfto6zoigi  width= 620  height= 350 ]  uma saudade  passar horas e horas e horas nisso  o is de primeira geraçao foi vendido entre 1999 e 2005  com duas diferentes opçoes de motor  is200  com um quatro cilindros de 153 cv; e is250  com um seis em linha de tres litros com comando duplo no cabeçote e 220 cv  de nome 2jz ge  o seis em linha era a versao naturalmente aspirada do motor do supra de quarta geraçao  o 2jz gte   talvez seja por causa das lembranças de gran turismo 2  mas de fato o visual do lexus is era bem agradavel e ajudou a garantir o premio de carro do ano em 1998  mas nao foi so isto  o carro tambem acelerava bem  indo de zero a 100 km/h em 9 3 segundos com velocidade maxima de 216 km/h  nos estados unidos  o lexus is vendeu mais de 22 000 exemplares em um ano  a versao is200  com cambio automatico  foi bem melhor nas vendas  isto nos deixa meio surpresos  pois nossa escolha seria a versao is300 com cambio manual  imagina so  um seda japones do tamanho do corolla  com uma versao naturalmente aspirada do motor do supra  com pedal de embreagem e traçao traseira   [youtube id= 99xrqct_xm4  width= 620  height= 350 ]  no entanto  o lexus is de primeira geraçao sera para sempre lembrado por outra coisa  suas lanternas traseiras  com lentes transparentes com elementos internos coloridos  elas ficaram conhecidas como  lanternas altezza  e reimaginadas para praticamente todos os carros que existem  voce ja deve ter visto um peugeot 206  um gol g3  um fiat uno  um vw  quadrado   qualquer um  ate o santana  ou vectra b com lanternas neste estilo      elas foram extremamente populares no inicio dos anos 2000  e eram vistas em nove entre dez carros tunados ao estilo  velozes e furiosos  ou  need for speed underground 2   no entanto  tambem costumam ser citadas no meio do design automotivo como influencia para as lanternas transparentes com elementos de led que vieram na segunda metade dos anos 2000   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    lexus lf a   o lexus lf a e um dos carros mais legais do mundo  ponto final  o ronco de seu v10 de cinco litros e aterrador  seu desenho e conceitual e inconfundivel  ha quem diga que e feio  e talvez seja mesmo  mas isto nao importa   e seu desempenho certamente o coloca entre os carros mais velozes de todos os tempos     o lf a começou a ser concebido em 2000  e foi uma tentativa de mostrar que  juntas  a expertise tecnica da toyota e a reputaçao da lexus produziriam algo realmente inacreditavel  com desempenho acima de todos os carros do mundo  ja em 2004  os primeiros prototipos do novo automovel começaram a ser vistos em nurburgring     o primeiro conceito  apresentado em 2005  foi uma tentativa visivel de romper com a estetica da decada anterior com muitos cantos vivos e linhas abruptas  alem de elementos cromados porque aparentemente uma nova decada espacial estava começando  ja era possivel enxergar algumas das linhas do carro que chegou as ruas em 2009  mas naquela epoca a toyota chamou o lexus lf a de  exercicio de design sem planos de entrar em produçao       o carro foi muito bem recebido no circuito de saloes do automovel e a toyota decidiu seguir adiante com seu desenvolvimento  o resultado foi um segundo conceito  que foi apresentado em 2007 com linhas mais condizentes com a realidade  estrutura monocoque de aluminio em vez de fibra de carbono  e planos para um motor v10 naturalmente aspirado montado na dianteira  em 2008  o conceito lf a ganhou uma versao roadster  e em 2009 a versao de produçao apareceu no salao de toquio     o lexus lfa foi produzido entre dezembro de 2010 e dezembro de 2012 e  curiosamente  todos os carros sao  modelo 2012   exatamente 500 exemplares foram fabricados neste periodo   o motor era um v12 de cinco litros com comando duplo variavel no cabeçote  carter seco  como nos motores de competiçao  componentes internos forjados  valvulas de titanio e capacidade para girar a ate 9 500 rpm  a potencia maxima de 560 cv chegava as 8 700 rpm  enquanto o torque maximo de 48 9 mkgf de torque a 6 800 rpm  90% deles disponiveis ja as 3 700 rpm    [youtube id= 2fvy05 ouzm  width= 620  height= 350 ]  o motor foi desenvolvido junto com a yamaha   caras que entendem uma ou duas coisas sobre motores giradores  o unico cambio disponivel era um manual automatizado de seis marchas  numeros brutos  0 100 km/h em 3 7 segundos  velocidade maxima de 326 km/h  1 480 kg  quarto de milha em 11 6 segundos   mas o que ficou na memoria  de verdade  foi o ronco  que coisa linda     lexus is f   outro carro que foi apresentado no salao de toquio de 2007  ao lado do segundo conceito do lf a  e isto tinha um significado muito grande  era a confirmaçao de alguns boatos que circulavam desde 2005  dizendo que a lexus estava preparando uma divisao de alto desempenho chamada f sport   algo parecido com o que a bmw faz com a divisao m e a mercedes  com a amg     maior defeito do lexus is f  esta enorme capa no motor  era verdade  e a segunda geraçao do lexus is  lançada em 2005  foi a base para o primeiro modelo f da lexus  ele começou a ser vendido logo depois do salao e se chamav is f  era uma especie de c63 amg made in nihon  com um v8 de cinco litros todo feito de aluminio  com comando duplo no cabeçote  423 cv a 6 600 rpm e respeitaveis 51 5 mkgf de torque a 5 200 rpm  seu tempo de zero a 100 km/h era de 100 km/h em 4 6 segundos  com velocidade maxima limitada eletronicamente em 270 km/h   [youtube id= u1cwabkmv2o  width= 620  height= 350 ]  para se ter uma ideia  o 0 100 km/h do bmw m3 e92  lançado no mesmo ano e equipado com um v8 de quatro litros e 420 cv  levava o mesmo tempo para ir de zero a 100 km/h e tinha velocidade maxima limitada em 250 km/h  claro  numeros nao dizem muita coisa  e o is f tambem ficou a sombra dos rivais alemaes no mercado norte americano  talvez por isso o is f atual  lançado em 2013  nao tenha ganhado uma versao f