na uniao sovietica  os carros dirigem voce  ok  esta piada ja e bem velha  mas tudo bem — o que importa e que  na semana passada  fizemos uma pequena lista com alguns dos carros mais bacanas produzidos sob regimes comunistas  em especial  aqueles que vieram da uniao sovietica e adjacencias  agora  chegou a hora de conhecer mais alguns deles  vamos la  camaradas  gaz m72 pobeda   na parte anterior desta lista  dissemos que o lada niva  produzido pela primeira vez em 1977  foi o primeiro utilitario moderno do mundo — ele tinha motor dianteiro  traçao 4x4 com reduzida  suspensao independente e construçao monobloco em vez de carroceria sob chassi  a receita deu tao certo que segue praticamente sem alteraçoes ate hoje   no entanto  durante as decadas de 1940 e 1950  a uniao sovietica produziu aquele que pode ter sido  de fato  o primeiro suv de todos  o gaz m72 pobeda foi uma versao construida em serie limitada do gaz m20 pobeda  que foi fabricado na uniao sovietica entre 1946 e 1958  o nome pobeda  em cirilico  Победа   que significa  vitoria  em russo  foi escolhido por josef stalin     o m20 tinha um motor quatro cilindros de 2 1 litros e 55 cv  nao era exatamente veloz mas  apesar das condiçoes precarias de desenvolvimento e fabricaçao  era um carro espaçoso  confortavel e  querendo ou nao  foi um dos pioneiros da industria automotiva sovietica  pois exigia um modelo de produçao eficiente que ainda nao existia — teve que ser inventado  e  tres anos antes de sair de linha  o m20 acabou dando origem ao primeiro utilitario esportivo moderno   [youtube id= 6cdcpuzjqzg  width= 620  height= 350 ]  nao se sabe exatamente como aconteceu — alguem deve ter achado que era uma boa ideia colocar o eixo dianteiro  a suspensao com feixes de molas semielipticas e a caixa de transferencia de um jipe militar  o gaz m69  sob o carro de passeio  o eixo traseiro era totalmente novo  enquanto o motor e a transmissao permaneciam intocados  o ganhava uma dose extra de agressividade graças as caixas de roda cortadas  e o interior continuava como o de um carro de familia  com bancos confortaveis  espaço interno generoso e itens de conforto como aquecedor e limpadores de para brisa  alias  o gaz m20 foi o primeiro carro russo a contar com limpadores eletricos     lada laika   para muitos entusiastas  este aqui e o sinonimo de carro sovietico  e ha um bom motivo  ele foi um dos primeiros a desembarcar no brasil na epoca da abertura das importaçoes  em 1990  com o laika  a lada esperava explorar o nicho dos carros populares ao oferecer um dos carros mais baratos do mercado  deu certo — o seda  ou perua   foi bastante popular no inicio daquela decada e  alem do preço  conquistou pela robustez mecanica     quando chegou aqui  o laika ja era um projeto ultrapassado — o que ajuda a explicar o preço baixo  ele foi lançado na russia em 1970 como vaz 2101  a lada e uma divisao da vaz   uma versao produzida sob licença do fiat 124  que havia sido lançado na europa em 1966 e rapidamente tornou se um dos carros mais vendidos do velho mundo  depois de vinte anos e duas ou tres reestilizaçoes  o laika ganhou uma cara propria  mas continuava usando motores de quatro cilindros projetados pela fiat  alem de diversos itens mecanicos e de acabamento comuns aos modelos da marca italiana  no brasil  ele tinha motores quatro cilindros de 1 5 litro e 75 cv  ou 1 6 litro e 78 cv     sim  era um carro fraco para a epoca  a qualidade de construçao e acabamento nao era das melhores  mas a suspensao era resistente o bastante para suportar nossas estradas e dificilmente os motores davam problemas  alem disso  ele tem traçao traseira e cambio manual — caracteristicas que podem fazer do laika um bichinho bem divertido se voce souber o que fazer com ele     zil 112 sports   a zil pode ter ficado famosa fabricando limusines para os chefes de estado sovieticos  mas voce sabia que foram eles quem criaram um dos carros de corrida mais incriveis ja feitos na russia  o zil 112 sports nasceu em 1961 e competiu ate 1969  esta estranha mistura de shelby cobra e ferrari 250 testa rossa tinha um v8 de sete litros na dianteira  capaz de entregar 270 cv e leva lo ate os 100 km/h em nove segundos  com velocidade maxima de 270 km/h     a suspensao dianteira  bem como o sistema de direçao  vinham do gaz volga  enquanto a suspensao traseira usava um eixo dedion com braços triangulares sobrepostos  apenas dois exemplares foram feito — um deles esta exposto em um museu na letonia  enquanto outro pertence a um colecionador sueco     stratopolonez   este daqui e um dos carros mais insanos a sairem de uma fabrica instalada em um pais afetado pelo regime comunista sovietico  em 1977  algum polonez maluco pegou um fso polonez — hatchback vendido entre 1976 e 2002 na polonia  feito com base no seda fiat 125 —  colocou nele o motor v6 de um lancia stratos e foi disputar ralis  isto aconteceu em 1977 e  para muitos entusiastas poloneses  o stratopolonez e o carro de rali mais fodastico de seu pais   o maluco em questao era o filho do entao primeiro ministo da polonia  que competia em ralis  ele tinha um lancia stratos  algo que  bem  so seria possivel mesmo para o filho do primeiro ministro  e estava doido para correr com ele  tanto que  em seu primeiro rali  acabou destruindo completamente o lancia     por sorte  ele conseguiu salvar o conjunto mecanico do carro — um v6 de 2 4 litros preparado para entregar 260 cv  e a fso  fabricante do polonez  decidiu aproveitar para transformar um exemplar em carro de rali  eles conseguiram nao apenas colocar o motor do stratos na porçao central traseira do carro  mas tambem todo seu sistema de suspensao  para ajudar a resfriar as coisas  foi providenciado um radiador de caminhao na dianteira  e os para lamas alargados dao ao carro um que de grupo b  considerando a origem italiana do projeto do polonez e o parentesco da fiat com a lancia  da para dizer que o stratopolonez e o mais perto que o mundo chegou de um lancia delta russo   [youtube id= eenivsglddy  width= 620  height= 350 ]  o detalhe e que  antes de sua estreia em um rali  que aconteceu em 1978  o stratopolonez jamais havia sido testado em um estagio  relatos da epoca contam que o carro rodou incontrolavelmente por tres vezes durante a prova  mas era tao rapido que venceu mesmo assim  e continuou competindo ate 1985  quando os pilotos poloneses devem ter cansado de desafiar a morte e o aposentaram  incrivelmente  o stratopolonez continua inteiro  e atualmente repousa no museu de tecnologia de varsovia     skoda rapid   a gente ja falou aqui do skoda 130lr  compacto tcheco de motor traseiro que competiu em ralis e e chamado de  o porsche 911 dos pobres  por causa disso  o que a gente nao mencionou e que ele acabou dando origem a um carro verdadeiramente esportivo — para os padroes da antiga uniao sovietica  claro   [youtube id= y3gbnusgnxk  width= 620  height= 350 ]  o skoda rapid utilizava a mesma base do 130lr  porem tinha uma carroceria muito mais atraente e arrojada  com dianteira que lembrava os volkswagen da epoca e uma elegante traseira fastback  com motor de ate 1 3 litro e 62 cv  nao era exatamente potente — e nem rapido  sendo capaz de chegar aos 100 km/h em em 15 segundos  com maxima de 153 km/h  mas o rapid era tao bom de curva que a revista britanica autocar o chamou de  treino para o porsche 911   o que certamente quer dizer alguma coisa  o rapid foi vendido de 1984 a 1990     ele tambem e um dos poucos carros da uniao sovietica a sobreviver ate hoje e  mais do que isto  tornar se um sucesso no ocidente  claro  o atual rapid e um seda baseado no volkswagen jetta  mas ainda e um destinho melhor que cair no esquecimento