o automovel e uma maquina incrivel  apesar nossas reclamaçoes sobre regras demais em todos os aspectos — das emissoes a uma aparente tentativa de banir motoristas —  a evoluçao dele e de cair o queixo   veja  por exemplo  um range rover moderno  desempenho de lamborghini miura com a metade do consumo de combustivel  uma fraçao infinitesimal minuscula de sua emissao de poluentes  e ainda assim carrega familia inteira com malas  e se precisar  reboca um caminhao atolado numa estada de lama no amazonas  claro que nao e tao divertido e belo quanto o miura  mas pense um pouco nisso     e por isso que o suv faz sucesso  a promessa de liberdade e ainda maior que no carro normal  a promessa de se fazer tudo que se possa imaginar com ele  e uma coisa irresistivel  nao importa que ele seja na realidade  em casos mais baratos e comuns  bem menos capaz que um range rover  a promessa e suficiente   e pena que o preço alto de validar automoveis esteja fazendo so eles existirem  e nao tambem algumas outras opçoes mais eficientes e divertidas  ainda mais se se deseja usar melhor os recursos; mas e a vida  o saldo  dando um passo para tras e olhando com perspectiva ampla  e positivo     mas como saimos das carruagens sem cavalo de 1900  e chegamos as maravilhas como estas 120 anos depois  claro que foi um processo  um que foi lento do ponto de vista de uma pessoa  mas extremamente rapido no contexto da historia da humanidade   neste processo  alguns pontos cardeais apareceram  carros e acontecimentos que simbolizaram uma mudança tao radical  que nada era igual depois deles; alguns ate mesmo sem sucesso comercial  mas que foram base de comparaçao de todo o resto dali em diante  quem moveram a tecnologia  e o automovel  mais um passo adiante     o test drive do benz motorwagen o automovel como conhecemos hoje começou praticamente com o triciclo de karl benz  sim  existiram outros antes e em paralelo  notadamente os veiculos de gottlieb daimler   mas o carro de benz e importante nao so pelo seu novo e compacto motor a combustao interna  com sua alta potencia  baixo peso  e excelente autonomia  carregando so alguns quilos de combustivel liquido     mostrou de cara  quase por um acidente  que automovel era a maquina de liberdade que conhecemos  num dia de manha em agosto de 1888  supostamente sem o marido saber  sua esposa bertha benz e seus dois filhos saem de casa para um passeio ate pforzheim  uma viagem de ida e volta de 180 km  deixam um bilhete para karl  dizendo que foram passear  apenas  toda a mistica do automovel  encapsulada em uma historia simples  antes um passeiozinho ate aquela cidade era uma viagem imensa  agora era algo simples e corriqueiro  tudo muda ali mesmo   https //flatout com br/conheca bertha benz mulher que fez primeira viagem de carro da historia/  muda tambem porque era uma proposta comercial agora  benz fabricava e vendia seus carros  e qualquer um podia compra los  colocar gasolina  e fazer como bertha  ainda eram coisas arcaicas e com problemas diversos  claro  mas uma revelaçao para seus donos     a invençao da confiabilidade e da padronizaçao a industria evolui rapidamente  principalmente na frança  depois nos eua  nos anos 1900  duas revoluçoes praticamente simultaneas  nas duas pontas do espectro  acontecem   primeiro  na aristocratica inglaterra  o honoravel charles rolls financia uma empresa para realizar os sonhos automobilisticos do genio henry royce  o 40/50hp de 1906 mostraria ao mundo que o automovel podia ser tambem uma obra de arte tecnologica  usando se os melhores materiais e os melhores processos de construçao  para se atingir  bem    o melhor   carro ainda era algo para milionarios  mas pelo menos agora  no  silver ghost   nome de um carro especial  que acabou virando apelido de todo 40/50   era pelo menos completamente confiavel  e com força suficiente para atravessar a inglaterra na ultima marcha apenas  depois dele  as expectativas foram imediatamente reformuladas  confiabilidade era possivel   [caption id= attachment_281317  align= aligncenter  width= 999 ] rolls royce 40/50hp[/caption]  mas os americanos ao mesmo tempo iam mostrar ao mundo que o caminho era padronizaçao de tolerancias e componentes  a cadillac de henry leland mostrava que era possivel desmontar tres carros e remonta los com as peças trocadas  intercambiabilidade  e nao o ajuste artesanal cuidadoso dos rolls royce  onde cada carro era feito individualmente como uma obra de arte  era o caminho para carros ao mesmo tempo melhores  e mais baratos   henry ford usa isto de maneira super eficaz com seu t de 1908  pouca gente lembra que o t nao foi so uma revoluçao de metodos de produçao  o carro  usando metodos de produçao precisos e em massa  e usando materiais modernos  era tao bom quanto carros muito mais caros  apesar de ser extremamente barato  e ficaria mais barato durante sua longa vida em produçao  ate 1927   ford tornou construir carros em serie uma arte  e inventou a melhoria continua antes dela existir  de forma totalmente dedicada  acreditava que ninguem precisava de mais que do t e que o produziria para sempre; tanto que quando finalmente fez outro modelo em 1928  teve que desmontar a fabrica  e remonta la de novo  ficando um ano fechada para tal  outros tempos   [caption id= attachment_281294  align= aligncenter  width= 940 ] o chevrolet  mais cores e opçoes [/caption]  do outro lado da cidade  enquanto isso  alfred sloan criava a industria moderna na general motors  ano/modelo  obsolescencia programada   um carro para cada bolso e proposito   os chevrolet da gm  com seis cilindros em linha e mais opçoes que os basicos ford tomariam ja ali a liderança se nao fosse outra pequena revoluçao de henry ford  sua ultima  o v8 barato  o ford v8 de 1932 faz o desempenho de carros caros acessiveis ao homem comum  fechando um ciclo de evoluçoes maravilhosas engedradas por uma so pessoa  o fundador da ford   [caption id= attachment_281295  align= aligncenter  width= 999 ] ford v8  potencia para o povo[/caption]    uma nova forma de construir carros enquanto isso  ali mesmo nos eua  um engenheiro ferroviario chamado edward gowen budd desenvolve um metodo de se fazer carrocerias a partir de peças em aço estampado soldadas a ponto  a carroceria  entao uma estrutura de madeira revestida em aço ou aluminio  ou ate tecidos e couro   era o gargalo da produçao de qualquer fabrica de automoveis  era um processo que consumia uma incrivel quantidade de trabalho e tempo  e desafiava todas as tentativas de mecanizaçao   a pintura tambem sofria com a estrutura de madeira  o risco de incendio era real e grave  reduzindo muito as opçoes de tempo e temperatura de secagem nas estufas  e por consequencia  de tintas que podiam ser usadas  budd mudou isso tudo  primeiro com a jovem empresa dos irmaos dodge  mas logo  mundo afora   [caption id= attachment_281305  align= aligncenter  width= 999 ] citroen 1934  monobloco e traçao dianteira[/caption]  um dos mais entusiasmados licenciados de budd era andre citroen  na frança  o maior produtor de seu pais entao  andre logo da o passo adiante  elimina o chassi  fazendo o monobloco  criado por vicenzo lancia com a lambda em 1922  popular em alta produçao  o carro que lança esta tecnologia em 1934 tambem era revolucionario por outro motivo  finalmente traz a traçao dianteira para a produçao em serie  ela existia antes  claro  notadamente nos dkw alemaes  mas nao de forma tao efetiva e definitiva como aqui  o citroen traction avant mudou tudo     o carro popular  o carro esporte e o carro de luxo como muda tudo tambem o vw depois da guerra  hitler e ford eram  alem de fas do automovel  conhecidos antissemitas  e portanto tinham muito em comum  inspirado por seu idolo americano  hitler praticamente recriou o modelo t com seu vw  um carro de desempenho  confiabilidade  durabilidade e preço imbativeis a seu tempo  como o t  elevou a barra do que era aceitavel em qualidade a baixo preço     na inglaterra  o desenvolvimento era mais passional que tecnologico  os mg t type  carros arcaicos  pequenos  desconfortaveis  mas deliciosos para dirigir  começam uma verdadeira febre dos carros esporte mundo afora  na alemanha  os nossos logicos engenheiros preferidos imediatamente começam a fazer dessa brincadeira divertida inglesa  algo serio  o 300sl de 1955 trazia desempenho de le mans para as ruas  nos eua  tambem  desempenho começava a ser o que importava; mas ali so em linha reta  o chrysler 300 e o chevrolet 1955 começam uma corrida por potencia que culmina em uma decada de muscle cars e muita borracha queimada     a citroen cria o carro mais simples ja criado  o 2cv  e depois leva o conceito do traction avant mais adiante com o ds  uma nave espacial com suspensao hidropneumatica  apice do pensamento independente  na italia  alfa romeo lançava a primeira giulia  e com ela  o carro de luxo nunca mais seria o mesmo  inspira depois a bmw com seus  02  e nasce o sedan esportivo  e o mini ingles mostraria que traçao dianteira poderia  sim vencer competiçoes e fazer um carro esporte  mesmo que tenha sido criado para ser apenas um modulo de transporte barato     nos anos 1960 vemos a era do supercarro italiano inaugurado pelo impossivel lamborghini miura de bertone  que desencadeia uma era de extrema criatividade em supercarros  e o jaguar e type tazia o desempenho do 300sl e ferraris a um plano bem mais baixo de preço     a formula do futuro a decada de 1960 termina com o template basico do carro moderno criado por dante giacosa  o fiat 128  com motor moderno e eficiente em posiçao transversal dianteira  transeixo em linha  suspensao mcpherson  pinhao e cremalheira  pneus radiais e freios a disco     anos de intenso movimento legislatorio e crises do petroleo  se seguem nos anos 1970  um clima anti carro como o atual forçava uma mudança nao natural  mas politica  na engenharia do automovel  mas o range rover e o jeep wagoneer mostravam o futuro  peruas off road que funcionavam bem no asfalto  os japoneses emergem nessa epoca como uma força tecnologica  do civic cvcc em diante  mostram que o automovel tinha um futuro sim  ao fim dos anos 1990  mostram  com o miata  o nsx e o ls400  que podiam fazer os melhores carros do mundo     como a tesla mostrando que e possivel o eletrico ter tambem o seu lugar  o automovel evolui constantemente  sem parar  mas alguns mostram o caminho para o futuro mais claramente  esta serie pretende nao menos que isso  detalhar cada uma desses pequenas revoluçoes  para que possamos entender de onde viemos e assim  talvez  imaginarmos aonde ainda podemos ir  se  como raça humana conseguimos fazer isso  podemos  certamente  fazer ainda mais