o camaro z/28 e  sem duvida  uma das melhores variantes do muscle car em toda a sua historia  na verdade  talvez ele seja bom demais  seus pneus super grudentos e freios absurdamente potentes acabaram fazendo com que as rodas girassem dentro dos pneus  e isso e um problema — que  por sorte  a chevrolet conseguiu resolver  durante testes do z/28 em varios circuitos pelos eua  repetidamente os engenheiros da chevrolet detectaram uma vibraçao anormal nas rodas e pneus do z/28  apos uma analise das possiveis causas  foi determinado que as vibraçoes eram provocadas pelas rodas que deslizavam dentro dos pneus    os freios com discos de carbono ceramica trabalhando em conjunto com os pneus pirelli p zero trofeo r causavam uma força de desaceleraçao de ate 1 5 g  resultado  a aderencia entre a roda o pneu nao era suficiente para garantir que ambos nao se separariam  [youtube id= ysmejyq94bi  width= 620  height= 350 ] mas o quao grave era a situaçao  usando giz  os engenheiros fizeram marcaçoes nas rodas e pneus  depois de uma volta  o movimento  as marcaçoes desalinhadas indicavam que a roda havia dado pelo menos uma volta de 360º dentro do pneu  em alta velocidade  o z/28 pode chegar aos 301 km/h  isso pode ser bem perigoso — imagine um pneu murchando de repente no meio de uma volta rapida  para resolver o problema  os engenheiros do z/28 primeiro tentaram algo simples — aplicar na borda das rodas uma camada de pintura abrasiva  que em tese aumentaria a aderencia entre as rodas e os pneus  a soluçao  usada em carros de competiçao  nao funcionou para o camaro   algo mais radical seria adotar beadlocks nas rodas — bordas com parafusos que prendem os pneus  eles sao muito usados por carros de arrancada  que passam por situaçoes extremas de aceleraçao e desaceleraçao  e tambem em veiculos off road  como a adoçao de beadlocks estava fora de questao  a soluçao encontrada foi jatear as bordas das rodas  usar um jato de ar comprimido com materiais abrasivos  como areia  nao serve so para tirar a pintura de um carro  tambem e possivel criar uma textura em uma superficie lisa  como se faz em alguns tipos de vidros ornamentais  foi o que fizeram nas rodas do camaro z/28  com a textura nas bordas  os pneus finalmente ficaram bem presos e as rodas pararam de deslizar dentro deles   com seu motor v8 ls7 de sete litros e 511 cv e 66 5 mkgf de torque  o camaro z/28 2014 conseguiu ser mais rapido do que o porsche 911 carrera s em nurburgring nordschleife  completando uma volta em 7 37  o que nos leva a perguntar  sera que as rodas estavam deslizando nos pneus no dia dos testes no  ring  com a soluçao  sera que ele conseguiria ir ainda mais rapido  parece que alguem tera que descobrir quando o carro chegar as concessionarias chevrolet dos eua  nas proximas semanas