se um dia fosse incumbido da tarefa de criar um mote  um slogan que encapsulasse todo significado da marca lotus  sei exatamente o que faria  afinal de contas  uma famosa frase atribuida a varios artistas famosos durante os anos diz que  artistas bons copiam  grandes artistas roubam   nao sou nem artista nem grande  a nao ser talvez em massa corporea   mas tal coisa nao me impede de roubar esta citaçao  tao somente para que sua distorçao moral me permita roubar outra  meu mote para a lotus seria  a pura sensaçao desenfreada de movimento   uma frase cunhada originalmente no primeiro teste do lotus elise na revista inglesa car  em 1996  por paul horrell   [caption id= attachment_288623  align= aligncenter  width= 999 ] o elise original  1996[/caption]     provando que grande sou so em tamanho fisico  ja me enrolei aqui  porque uma regra basica ao se roubar algo e nao avisar que algo e roubado  muito menos dar data  local e vitima do afano em questao  mas enfim  esta feito  nao posso evitar  nunca encontrei em nenhum canto escondido de toda a vasta literatura existente sobre a marca de hethel nada que chegue nem perto de descrever um lotus tao bem quanto esta pequena frase  well done  mr horrell   a pura sensaçao nao so de movimento  mas de movimento desenfreado  um lotus deve nao somente ser rapido e veloz em linha reta  porque este movimento desenfreado nao deve parar nem se apareçam curvas no meio do caminho  usando baixissima massa perfeitamente distribuida em cada uma das pequenas areas de contato pneu solo  e suspensoes de geometria perfeita  e que permitam massa nao suspensa condizente  um lotus parece rapido em absolutamente toda a situaçao   adicionar potencia torna voce mais rapido nas retas  subtrair o peso torna voce mais rapido em qualquer lugar   e a famosa frase de chapman para isso   [caption id= attachment_288629  align= aligncenter  width= 999 ] elise  hoje [/caption]  colocando o minimo possivel de carro a nossa volta  e usando teoria e pratica de suspensoes em seu extremo  anthony colin bruce chapman  ele sim um grande artista  criou o mais proximo que pudemos chegar do automovel como uma extensao de nosso proprio corpo  reduzindo o carro em volta de nos  fez todo mundo criar novas metaforas para descrever seus carros   comandos telepaticos  apareceram aqui  explicitando o fato de que os lotus sao uma extensao de nosso corpo em forma de carro   a extensao do corpo em forma de carro   pensando bem  da um bom slogan tambem  e dessa vez nao foi roubado   mas voltando ao fio da meada  muito por causa disso  os lotus costumam durar muito tempo em produçao  ajuda tambem que normalmente usam um motor comprado de outros; pode ser trocado por coisas mais avançadas sempre que necessario  lotus sao carros esporte  quando se atinge tao alto nivel de interaçao e dirigibilidade  o campo para melhora e algo estreito pacas  suspensoes com curso e nao muito duras  mas perfeitas em geometria  e toda gordura e superfluo eliminados  sobrando apenas o que faz o carro bom para direçao esportiva  uma vez acertado o ponto  um lotus tem muito pouco lugar para onde evoluir     um exemplo claro e o elise  mesmo lançado em 1996  e tendo evoluido desde entao  e basicamente o mesmo carro em 2021  a recente noticia do seu fim em produçao deveria ser esperada  mas nao  foi um choque  todo mundo se pergunta o porque  na verdade  o inovador chassi de aluminio modular do elise ainda parece moderno e util  e o carro  totalmente competitivo  mas a lotus prepara um novo carro de entrada que diz ser ainda melhor  chamado ervilha emira  e  portanto  nao ha lugar mais para o elise ali   mas nao e surpresa para ninguem que  em uma entrevista ao automotive news europe publicada no dia 7 de maio  o diretor gerente da lotus  matt windle  admitiu uma possibilidade interessante  que a fabricante venda os direitos sobre o projeto  os componentes remanescentes e todo o ferramental do elise/exige/evora para outra fabricante  dando sinal verde para a continuidade da produçao   [caption id= attachment_288619  align= aligncenter  width= 999 ] elan m100  aqui na versao s2  mesmo o sem sucesso  vida longa [/caption]  nao seria algo inedito  mesmo um dos lotus menos bem sucedidos comercialmente  o elan m100 de traçao dianteira  foi ressuscitado duas vezes  a primeira por um novo dono da lotus  e depois  pela kia na coreia  que comprou o ferramental e direitos do carro ao fim da produçao pela lotus  mesmo este lotus de pouco sucesso ainda nao parece ultrapassado hoje  e alguns deles  como o elise  vao alem  parecem desenhos eternos  que nao deviam parar de ser oferecidos nunca     lotus seven vira caterham o mais famoso caso de lotus  eterno   claro  e o seven  como sabemos  a lotus  assim como a ferrari  nasceu no pos guerra como uma fabrica de carros de corrida  que vendia carros de rua para poder fechar as contas  estes carros de rua  claro  eram fortemente calçados nos principios das pistas  carros esporte  na tradicional forma do termo   [caption id= attachment_288617  align= aligncenter  width= 645 ] o lotus 6[/caption]  mas diferente de ferrari  bem mais velho e experiente  enzo era 30 anos mais velho que chapman   um industrial que começa com uma fabrica de verdade e uma solida base financeira  chapman era um jovem  filho de dono de pub  em 1948  fazia carros literalmente no estabulo atras da casa de amigos  seus funcionarios eram voluntarios  e ate a namorada  depois esposa  hazel ajudando no trabalho  os carros de ferrari eram obras de arte carissimas para a elite europeia continental  chapman fazia kits com mecanica de ford e austin para entusiastas sem dinheiro conseguirem seu carro esporte  e leva los para as pistas   em 1956  a empresa ja era um grande sucesso de publico e critica  o lotus 11 de competiçao era um sucesso de venda tremendo  carregando outra inovaçao de chapman  com ajuda do genial engenheiro frank costin  para tirar mais velocidade de motores pequenos  o baixo arraste aerodinamico  mas para se concentrar no futuro elite  tipo 14   um revolucionario cupe com monobloco em fibra de vidro  descontinua o seu maior sucesso em volume de vendas de entao  o lotus 6  o 6 era um pequeno roadster com chassi tubular  ainda dependente de componentes do austin 7  que podia ser usado nas ruas e em pistas  o que era muito importante nos anos 1950  epoca em que raramente um entusiasta podia ter dois carros na garagem  mas entao  por que descontinuar um sucesso   [caption id= attachment_288631  align= aligncenter  width= 999 ] lotus 6  1955[/caption]  chapman fazia esses carros baratos vendidos em kit porque foi a unica maneira que se apresentou a ele para começar  o que queria  e ser como ferrari  se sabia como vencer o velho  papa do norte  na formula 1  entao queria ser reverenciado e respeitado como ele  nao gostava ser conhecido por ser um ingles garagista trambiqueiro  algo que infelizmente  no frigir dos ovos  era  hoje vemos que os mais incriveis lotus da era chapman eram os vendidos como kit  o six e o seven  o elite tipo 14  o elan tipo 26  mas chapman queria ser um ferrari ingles  por isso morria o 6   mas como sabemos tambem  ainda nao era a hora  estimulado pela esposa depois de um almoço de domingo  chapman resolve que ainda precisava de algo como o 6 para manter o caixa tilintando  e entao  ao mesmo domingo faz o projeto definitivo deste tipo de carro  o lotus seven     o seven e simplesmente o mais ascetico  magro  atletico e sensacional carro esporte ja criado  carro esporte aqui dito com peso  na definiçao original  de algo apto as pistas  e sem nenhuma concessao ao conforto ou qualquer outra coisa que nao seja velocidade e prazer ao volante   [caption id= attachment_288602  align= aligncenter  width= 999 ] super seven em kit  sobrevive ate hoje [/caption]  criado pelo mais minimalista e preciso dos engenheiros automotivos da historia  e um carro absolutamente ideal teoricamente para esta funçao  basicamente um spaceframe de pequenos tubos de aço soldados formando um bloco extremamente rigido e leve  chapas de aluminio dobradas e rebitadas para revesti lo minimamente  as unicas peças de superficie complexa sao o nariz e os paralamas  os farois sao no estilo pre guerra  expostos ao vento como olhos de inseto  os pneus marcam as quatro extremidades do veiculo  e  portanto  o carro inteiro  e nao apenas o motor  esta entre eixos  imediatamente atras do eixo dianteiro esta o motor  e o assento dos dois ocupantes imediatamente a frente do eixo traseiro  o carro e extremamente baixo  o mais baixo possivel  e o motorista se senta de pernas esticadas  com a busanfa a milimetros do chao  normalmente  sentado no banco do motorista  consegue se espalmar a mao no asfalto  vendido em kit  e um sucesso imediato e duradouro   [caption id= attachment_288608  align= aligncenter  width= 640 ] super seven serie 4  1970[/caption]  em 1968  aparecia o super seven serie 3  um carro sensacional  mas que agora apenas se pagava  sem lucro algum na venda  chapman  de novo tentando se mover para cima com os novos europa e elan +2  deixa claro que em breve pararia de fazer o roadster simplorio  mas mike warner  o engenheiro responsavel pela divisao de kit  acredita que o conceito ainda podia evoluir  cria um novo seven  com carroceria em fibra de vidro e menos mao de obra envolvida  que teria lucro de novo  sem chapman saber  este fica inicialmente bravo com a insubordinaçao  mas o carro e lançado em 1970 com o nome de  lotus super seven serie 4   apesar de feioso e hoje rejeitado por todos  vende bem  e com lucro  por mais alguns anos  em 1972  chapman decide acabar com o carro de vez     entra em cena entao graham nearn  dono da caterham cars em surrey  ao sul de londres  nearn era representante da lotus  mas seu negocio mesmo era vender seven  montava os kits da lotus em sua oficina e vendia carros completos  basicamente  embora um bom volume de negocio viesse da venda de kits tambem  o fim do seven era realmente tragico para ele  nao sobreviveria sem o carrinho  resolve falar com chapman pessoalmente   [caption id= attachment_288607  align= aligncenter  width= 612 ] nearn  de terno claro [/caption]  o resultado ja conhecemos  nearn compra os direitos  o ferramental  e todo o estoque de peças da lotus para o seven  monta alguns carros com o resto do estoque do serie 4 herdado da lotus  e os vende como caterham super seven  depois de acabadas as peças do serie 4  reverte para a produçao em casa da versao mais admirada  o serie 3  entre carros novos  kits  e peças de reposiçao  nearn acreditava que faria grana suficiente para viver        fez bem mais que isso  evoluiu e cresceu  de uma forma constante e saudavel  se tornou um empresario bem sucedido  e sua empresa  respeitada mundo afora  nunca mais parou de fazer o pequeno lotus  ate hoje o caterham seven e produzido no mesmo lugar  sem previsao de parada     vegantune evante  o elan tipo 26 renasce o acordo com a caterham em 1973 previa a manutençao da produçao do motor lotus twin cam  o quatro em linha derivado do ford  kent  com cabeçote dohc lotus  mas ao redor de 1975  a lotus embarcava na aventura de produzir um motor proprio  e resolvia abandonar o antigo motor  para manter a produçao para a caterham  reposiçao  e outras aplicaçoes de competiçao  subcontrata a produçao para um terceiro   [caption id= attachment_288632  align= aligncenter  width= 480 ] o vegantune vta num caterham super seven[/caption]  este terceiro era a vegantune  empresa de preparaçao de lotus fundada em 1965 pelo ex engenheiro da brm  george walter robinson  a maior especialidade da empresa nao era o seven  e sim outro famoso lotus equipado com o twin cam  o elan tipo 26  lançado em 1962  e ainda hoje considerado o mais perfeito lotus  e talvez o melhor de todos os carros esporte ingleses  um minusculo e leve roadster com suspensoes independentes  chassi espinha dorsal e carroceria de fibra de vidro aerodinamica   [caption id= attachment_288616  align= aligncenter  width= 999 ] o lotus elan tipo 26  1962 [/caption]  em 1978  contrato com a caterham findo  a lotus resolve parar com a fabricaçao do twin cam definitivamente  mas a vegantune sabia que ainda existia demanda para o motor  e nao se faz de rogada; cria sua propria versao dele  com decadas de experiencia na unidade  desenha moldes novos para o cabeçote  resolvendo velhos problemas  e usando novas ideias  com dois carburadores duplos dell’orto  40dhla  o novo motor dava de 140 a 160hp com 1 6 litros  com possibilidade de chegar a 1700cm3 e 180cv  chamava se vegantune vta     mas o motor teve varios problemas de durabilidade  fazendo a caterham começar a comprar motores cosworth bda em 1983  e desenvolver o seu proprio ford kent ohv preparado  o 1700 sprint de 135 cv  a custo bem menor  a vegantune entao resolve fazer o seu proprio  caterham seven   usa sua vasta experiencia em restauraçao de elan  descontinuado em 1973  para criar uma versao melhorada  zero km  o elan  como o seven  iria renascer   [caption id= attachment_288615  align= aligncenter  width= 999 ] evante  elan renascido[/caption]  em 1985  aparece o vegantune evante  a empresa usava chassi e suspensoes de elan comprados no mercado de reposiçao  e usava seu proprio motor  uma nova carroceria em fibra de vidro e desenvolvida  levemente modernizada  a partir do modelo original e voila  mais um neoclassico ingles  o carrinho era interessantissimo  pesando apenas 750 kg mesmo com painel de madeira e bancos  pneus e rodas maiores que o original  junte isso a 150 hp de seu bravo e girador motor de duplo comando multicarburado  e se tem algo realmente interessante  o motorzinho nao tinha limitador de giro  era analogico  simples  a antiga  e frequentemente girava acima de 7500rpm  testes de epoca mostram que o evante podia fazer o 0 100km/h na casa dos 5 segundos   [caption id= attachment_288634  align= aligncenter  width= 999 ] miata  o elan da mazda [/caption]  mas dura pouco  em 1989 aparece o mazda miata  apesar de nao ser uma copia  e claramente baseado no elan  uma modernizaçao e reinterpretaçao livre japonesa do classico de chapman  mas ia alem  era um carro moderno  preciso  barato e de qualidade  uma carissima copia do classico feita a mao como o evante nao tinha a menor chance de competir  o desenho da lotus pode ser imortal  mas neste caso  somente depois de reinterpretado e tornado solido e confiavel pela mente japonesa da mazda  esta sim  e a unica forma de se melhorar um lotus