traçao nas rodas certas   para muitos entusiastas  e a traçao traseira — a conduçao fica mais divertida e desafiadora  ainda que demande muito mais habilidade do que se pensa  contudo  ao longo da historia existiram varios grandes esportivos com traçao  nas rodas erradas   as rodas dianteiras  ontem nos perguntamos aos leitores quais eram seus favoritos  e hoje temos a lista com as respostas   nossa sugestao foi o honda civic type r — mais especificamente a nova geraçao  lançada em 2015 e equipada com um motor 2 0 com comando de valvula variavel v tec  turbo e 310 cv  agora vamos conferir as sugestoes de voces     ford focus rs500   o novo ford focus rs chegou em fevereiro de 2015 para levar a linhagem do hot hatch  conheça toda a historia dos focus apimentados aqui  a outro nivel  com a adoçao do motor ecoboost de 2 3 litros turbo do ford mustang calibrado para render  mais de 320 cv  e  finalmente  um sistema de traçao integral feito sob medida para domar a potencia extra  a versao anterior  porem  ja era bem estupida  no bom sentido    [youtube id= adwjlszop0u  width= 620  height= 350 ]  o focus rs anterior  por sua vez  ainda apostava na traçao dianteira  e contava com um diferencial quaife de deslizamento limitado e uma boa geometria de suspensao para garantir que os 305 cv do motor cinco cilindros turbo de 2 5 litros duratec  tambem usado no volvo s60r e v70r  nao desequilibrassem o carro na hora de colar o pedal no metal  a versao escolhida para esta lista  porem  e ainda mais impressionante  o focus rs500  com um intercooler maior e uma recalibragem no modulo de controle do motor  tinha 350 cv e produçao limitada a 500 unidades — todas em preto fosco  era o bastante para chegar aos 100 km/h em 5 4 segundos com maxima de 266 km/h     vw golf gti mk1   ja estamos na setima geraçao do golf gti que  com seu motor 2 0 tsi de 230 cv  cambio manual ou dsg de dupla embreagem e plataforma modular mqb  e sem duvida a melhor ate agora  e tambem uma das mais bonitas   contudo  e provavel que nem ele  nem todos os seus rivais existissem se nao fosse pelo primeiro golf gti  lançado em 1976   [youtube id= f7ldzqfyd3s  width= 620  height= 350 ]  diferentemente do que e hoje  quando a rivalidade entre os hot hatches envolve aceleraçao  tempos em nurburgring e visual extravagante  na epoca tudo o que importava era a diversao ao volante  e isto o primeiro gti tinha de sobra  pequeno e leve  o primeiro hot hatch bem sucedido da historia contava com um quatro cilindros de 1 6 litro e 110 cv  alimentado por um sistema de injeçao bosch k jetronic  o interior com elementos em xadrez  o friso vermelho na grade e a dinamica para la de acertada se tornaram suas marcas ao longo de quase cinco decadas e ajudaram a moldar os esportivos de traçao dianteira que temos hoje  alem disso  ele so precisava de nove segundos para chegar aos 100 km/h  e continuava acelerando ate os 180 km/h  definitivamente nada mau para um carro lançado em 1976     vw gol gti   ainda que  ao longo das decadas  ambos os modelos tenham seguido rumos bem diferentes  o primeiro vw gol era como a versao brasileira do primeiro golf  com o caimento de teto mais suave do scirocco  que a volkswagen considerava mais esportivo  oito anos de um começo tortuoso com o flat 4 refrigerado a ar do fusca em 1980  o gol recebeu sua versao esportiva mais emblematica  cuja sigla tambem foi herdada do golf  o gol gti   [youtube id= ij0ihiezjs0  width= 620  height= 350 ]  o  i  minusculo indicava que o motor  o ap2000 herdado do volkswagen santana  era alimentado por um sistema de injeçao eletronica multiponto bosch le jetronic — pioneirismo do hatch esportivo  era o bastante para entregar 112 cv e 17 5 mkgf  suficientes para que o gol gti chegasse aos 100 km/h em menos de 9 segundos com maxima de 175 km/h  alem disso  o primeiro gti tinha visual exclusivo  com a classica combinaçao de azul monaco na carroceria e prata nos para choques e saias laterais  o gol gti da geraçao seguinte  ja com  i  maiusculo e cabeçote de 16 valvulas  podia ate ser maiz veloz  mas o classico de 1988 segue como a versao mais adorada pelos fas     fiat uno turbo   em 1994 a fiat revolucionou o mercado ao apresentar o uno turbo i e  — um dos primeiros esportivos nacionais a empregar um turbocompressor para aumentar sua potencia  o motor de 1 4 litro recebia uma turbina garrett t2 que  operando a 0 8 bar  levava a potencia a 118 cv e o torque  a 17 5  mkgf — o bastante para chegar aos 100 km/h em 8 8 segundos  com maxima de 195 km/h  definitivamente nada mal  ainda mais considerando que  fazendo as contas  sao 86 cv por litro de deslocamento   [youtube id= gg5t4b w2fu  width= 620  height= 350 ]  sem contar que o visual do nosso uno turbo era bastante agressivo  com um body kit exclusivo  para choques na cor do carro  rodas de 14 polegadas iguais as do tempra turbo  por dentro  cintos de segurança vermelhos e um painel de instrumentos completissimo davam o tom esportivo ao hot hatch  que abriu espaço para os atuais modelos t jet da fabricante italiana no brasil     volvo 850 t5 r   ora  nem so de hot hatches vivem os esportivos de traçao dianteira  e uma bela prova disso e a sueca volvo 850 t5 r  perua apresentada em 1994 que  tinha no visual quadrado um de seus maiores apelos  pois ninguem esperava que debaixo daquele capo estava um cinco cilindros em linha de 2 3 litros que  turbinado  entregava 228 cv a 5 200 rpm e saudaveis 30 6 mkgf de torque logo a 2 000 rpm  esse motor e da mesma familia que o duratec usado pelo focus rs500 la do topo da lista    era o bastante para chegar aos 100 km/h em 6 4 segundos com maxima de 234 km/h  nao foi a toa que a perua foi apelidada como  turbobrick    [youtube id= uq2fsxcm_8a  width= 620  height= 350 ]  alem do desempenho  a perua tinha como atrativos o visual  que trazia o contraste bacana das formas sobrias com a suspensao baixa e as rodas de 17 polegadas pintadas de grafite; o interior projetado com a ajuda da porsche  que tambem deu seus pitacos no acerto do motor  e  claro  a segurança que sempre foi marca registrada da volvo  a 850 t5 r foi o primeiro carro produzido em massa a ser equipado com quatro airbags de serie  por fim  tambem foi o carro que marcou a volta da volvo as corridas  naquele mesmo 1994  no campeonato britanico de turismo  leia a historia toda aqui      renault clio rs 182   se os alemaes  inventaram  o hot hatch com o vw golf gti  os franceses aperfeiçoaram a receita — e o renault clio rs 182 e um belissimo exemplo  apesar de vir depois de varios outros classicos franceses  como o 205 gti e o renault 5 turbo  o clio rs 182 destacava se pela receita classica  pegar um carro pequeno e dar a ele um motor usado em carros grandes  mais precisamente  o 2 0 16v f4r730  encontrado no laguna e na minivan espace  mas aqui produzindo 182 cv   [youtube id= btti amkn60  width= 620  height= 350 ]  o clio rs 182 nao era tao extremo quanto o clio v6  que tinha boa parte de sua estrutura alterada para receber um v6 atras dos bancos  em vez disso  tinha para lamas mais largos  body kit mais agressivo e rodas oz de 16 polegadas  mas ainda parecia um clio  normal  a primeira vista — exceto pelo fato de ser capaz de chegar aos 100 km/h em 6 9 segundos  com maxima de 223 km/h  alem disso  era um carro bem mais equilibrado que o v6 e  com seus amortecedores a gas com reservatorio externo  era extremamente equilibrado em curvas  pensando bem  o conceito do sandero rs nao e muito diferente       honda civic si   como ja dissemos  nem so de hot hatches vivem os esportivos de traçao dianteira  prova disso e o honda civic si da geraçao passada  que muita gente considera o melhor esportivo fabricado em solo brasileiro — e e um seda  com quatro portas e tudo  um dos segredos e o motor k20  um quatro cilindros de dois litros e 16v com comando variavel i vtec  192 cv a 7 800 rpm e 19 2 mkgf de torque a 6 100 rpm — poderio suficiente para chegar aos 100 km/h em oito segundos com maxima superior aos 230 km/h  outro segredo e o diferencial de deslizamento limitado exclusivo da versao   [youtube id= ded08xbcyiu  width= 620  height= 350 ]  a suspensao independente nas quatro rodas  mcpherson na dianteira e braços sobrepostos na traseira  tambem faz sua parte  com calibragem que acentua ainda mais a dinamica afiada natural do civic  alem disso  o potencial de preparaçao do motor k20 e impressionante — nao e raro ver projetos que arranham os 800 cv     gt malzoni   recriaçao do gt malzoni feita pela audi  o desempenho dele pode nao ser exatamente esportivo para os padroes atuais  mas a criaçao de rino malzoni  feita com base na mecanica de tres cilindros e dois tempos dos automoveis da dkw  marcou epoca no brasil por seu estilo marcante e por sua origem nas pistas — apesar dos parcos 50 cv do motor de apenas 981 cm³  que preparado para as pistas chegava aos 1 080 cm³ e passava dos 100 cv   [youtube id= lcvwojqdyba  width= 620  height= 350 ]  alem disso  o gt malzoni foi o carro que deu origem ao puma dkw  que por sua vez foi o primeiro modelo da mais famosa e bem sucedida fabricante de automoveis  fora de serie   apesar de decolar com os roadsters e cupes construidos sobre a plataforma dos vw refrigerados a ar  com motor e traçao traseiros  o puma deve sua existencia a um cupe esportivo de traçao dianteira     fiat abarth 695 biposto   o fiat 500 abarth chegou ao brasil no fim do ano passado  mas a versao mais apimentada do hatchback retro ja existe desde 2008  se pararmos para pensar  ja faz sete anos que o pequeno escorpiao com motor 1 4 turbo esta entre nos  com tamanho diminuto  entre eixos curto  balanços praticamente inexistentes e 167 cv a disposiçao do pe direito  o 500 abarth e diversao acima de tudo  o lugar nesta lista  porem  esta reservado para sua encarnaçao mais nervosa  o 695 biposto  que a abarth chama de  o menor supercarro do mundo      para merecer a alcunha  o 695 biposto recebeu um belo aumento de potencia  o 1 4 t jet entrega 190 cv  que so precisam puxar 997 kg — o 695 abarth passou por uma dieta que incluiu a remoçao de ar condicionado  sistema de som  revestimentos de porta  farois com projetores  luzes de neblina e  claro  o banco traseiro     a potencia maxima chega as 5 500 rpm  enquanto o torque de 25 4 mkgf aparece ja as 3 000 rpm  acoplado a uma caixa manual de seis marchas do tipo dog leg  com as marchas impares para tras  como nos carros de corrida   o motor e capaz de levar o 695 biposto aos 100 km/h em menos de seis segundos  com maxima de 230 km/h  e o abarth mais veloz da historia   [youtube id= sjb_aaqcugq  width= 620  height= 350 ]  alem de tudo  ele ja vem pronto para a pista  incluindo uma gaiola de proteçao de liga de titanio  bancos concha e cintos de competiçao  e e legalizado para as ruas   o seu favorito ficou de fora da lista  manifeste se nos comentarios