ha alguns meses  começamos aqui no flatout a serie especial  os melhores hot hatches do universo   que  por enquanto  so tem carros vendidos aqui na terra mesmo   e contamos a historia de alguns modelos consagrados e outros nem tanto  mas todos incriveis por seus proprios meritos  agora  para arrematar em alto estilo  vamos falar de alguns hot hatches ainda mais desconhecidos  mas que tambem sao  ou eram  sensacionais     mg maestro turbo   o mg maestro foi um tres carros lançados pela british leyland em seu plano de reestruturaçao apos a falencia em 1975  era um hatch de quatro portas feito com o que havia de melhor em tecnologia na epoca — algo muito importante naquele periodo delicado para a industria automotiva britanica   lançado em 1983  tinha motores de 1 3 a dois litros  mas sua versao mais emblematica veio seis anos depois  era o maestro turbo que  como o nome diz  tinha um motor de dois litros turbinado capaz de entregar 152 cv e 23 3 mkgf de torque — o suficiente para acelerar de 0 a 100 m/h em 6 7 segundos e beliscar os 210 km/h  sao numeros impressionantes ate hoje  23 anos depois de o carro ser descontinuado em 1991     fiat ritmo abarth   se hoje ficamos ouriçados por causa do fiat 500 abarth  boa parte da culpa e deste cara  o fiat ritmo abarth  versao esportiva do antecessor do fiat tipo  lançado em 1971  o ritmo abarth 125 tc tinha um motor 2 0 com comando duplo no cabeçote e 125 cv  suficientes para acelerar ate os 100 km/h em 8 1 segundos     dois anos depois  reestilizado e com dois carburadores solex de corpo duplo  a potencia crescia para 130 cv — o que valeu uma mudança de nome para 130 tc e melhorou o desempenho  agora  o ritmo abarth ia de 0 a 100 km/h em 7 8 segundos  as versoes abarth do ritmo tambem tinham supensao recalibrada e cambio zf de cinco marchas com relaçoes exclusivas da versao  foi o ultimo abarth a ser construido em uma linha de montagem separada dos outros fiat — ou seja  da para considera lo um marco importante na historia da marca do escorpiao     vauxhall chevette hs   todos conhecemos o potencial entusiasta do chevette  mas ele nao foi muito bem aproveitado pela chevrolet aqui no brasil — versoes como o gp e o s/r eram mais  esportivos de adesivos   classicos  de qualquer forma      o mesmo nao pode ser dito do vauxhall chevette hs  especial de homologaçao para ralis que tinha um motor de 2 3 litros  137 cv e 18 5 mkgf de torque — o bastante para chegar aos 100 km/h em 8 5 segundos e seguir acelerando ate os 185 km/h  gostamos da dianteira sem grade e do interior com padronagem xadrez  tipica dos esportivos europeus da epoca  foi produzido por apenas dois anos  1978 e 1979     citroen bx gti   quando se pensa em hot hatches franceses  normalmente a primeira lembrança e do peugeot 205 gti ou do renault clio williams  contudo  um dos melhores hatchbacks esportivos da frança foi o citroen bx gti     por que  porque seu motor vinha do peugeot 405 mi16  versao esportiva do seda  se o quatro cilindros de 1 9 litros  16 valvulas e 160 cv ja trazia bom desempenho ao 405  que era mais pesado  o citroen bx se beneficiava ainda mais  o gti ia de 0 a 100 km/h em 7 4 segundos com maxima de 220 km/h  alem disso  este mesmo motor serviu como base para o propulsor do 206 wrc  que deu a peugeot dois titulos na categoria mais importante dos ralis     honda city turbo   a honda tem tradiçao em motores giradores de aspiraçao natural  mas o novo civic type r esta chegando para abalar as coisas com seu motor 2 0 turbo de 280 cv — e invadindo um terreno dominado pelo golf r  de qualquer forma  ele nao sera o primeiro hot hatch turbinado da honda — este titulo vai para o honda city turbo  produzido entre  1982 e 1986  foi uma ideia de hirotoshi honda  filho de soichiro honda e fundador da preparadora oficial da marca  a mugen  seu objetivo era direto e reto  pegar o carro menos potente da honda e transforma lo em um pequeno foguete     o honda city turbo tinha um motor de 1 2 litros que seria identico ao das outras versoes se nao fosse o turbocompressor  que elevava a potencia para 100 cv e o torque para 15 mkgf — o bastante para chegar aos 100 km/h em 8 6 segundos  em novembro de 1983 foi lançado o city turbo ii  com para lamas alargados e grafismos na carroceria — alem de adotar um intercooler  que aumentava a potencia em 10 cv     amc gremlin v8   o amc gremlin pode ser um bastardo na historia automotiva americana  na verdade  toda a linha da amc tem esse jeito meio  lado b    mas isto nao significa que existam versoes memoraveis do hatchback de traçao traseira  que tal um hot hatch com motor v8 lhe parece   a verdade e que  por praticamente toda sua existencia  o amc gremlin oferecia um motor v8 alem dos quatro e seis cilindros em linha — em 1972  o amv gremlin v8 com pacote esportivo  x  era considerado o  corvette dos pobres   mesmo que a potencia do v8 5 0 fosse de apenas 150 cv  um reflexo do alto preço da gasolina na epoca      mazda 323 gt r   se ao lembrar da mazda voce pensa no mx 5 miata  no rx 7  no 787b de le mans ou ate mesmo no pequeno az 1  te compreendemos perfeitamente  mas ha outro modelo memoravel feito pelos caras  o 323 gt r um hot hatch compacto feito em 1992 para homologaçao no wrc — ja teve um bom pressentimento  nao e   [youtube id= py2xdowxisg  width= 620  height= 350 ]  pois bem  o 323 gt r tinha turbo e traçao integral  como aquele outro gt r  que chamam de godzilla  conhece    e  seu motor 1 8 entregava 185 cv a 7 200 rpm e 24 mkgf de torque a — o bastante para acelerar ate os 100 km/h em 7 1 segundos com maxima de 210 km/h     nissan micra super turbo   um compressor mecanico + um turbocompressor significam que o nome do micra super turbo nao era este a toa  o motor era um pequeno quatro cilindros de apenas 930 cm³  nao era nem 1 0  mas  graças ao sistema dualcharged  entregava respeitabilissimos 110 cv a 6 400 rpm  o cambio podia ser automatico de tres marchas ou manual de cinco marchas   embora tenha sido lançado em 1988  o micra super turbo continua sendo o micra mais rapido produzido em serie ate hoje  sendo capaz de alcançar os 100 km/h em 7 7 segundos  cumprir o quarto de milha em  15 5 segundos e chegar aos 200 km/h de velocidade maxima  nada mau mesmo     renault 5 alpine/gordini   apesar do nome que nos lembra no mesmo instante do infame renault  leite gloria   desmanchava sem bater  diziam   o renault 5 gordini  ou alpine  dependendo do mercado  era um hot hatch de respeito — e um dos que vieram quase ao mesmo tempo que o golf gti  que muitos dizem ser o primeiro hot hatch   lançado em 1976  o renault 5 gordini era equipado com um motor de 1 4 litros de 93 cv — quase o dobro da potencia do motor de 1 1 litro das versoes mais comuns  era o suficiente para chegar aos 100 km/h em 9 3 segundos — virtualmente identico ao tempo do golf gti  que tinha 110 cv em seu motor 1 6; e tambem uma bela previa do potencial que o renault 5 alcançaria com a versao turbo