muitos entusiastas ainda se prendem a noçao de que quanto mais cilindros  melhor um motor  mas cada vez mais gente começa a aceitar a realidade de que motores com menos cilindros  menor deslocamento e mais sobrealimentaçao  e  as vezes  ate a ajuda de motores eletricos  sao o futuro da industria automotivo   dito isto  um carro nao precisa de um um seis cilindros  um v8  um v10 ou um v12 para ser incrivel  ao longo da historia da industria automotiva    alfa romeo twin cam   sugerido por  tommy james  por 40 anos ininterruptos a alfa romeo produziu um dos quatro cilindros mais fantasticos e sonoros do planeta  simplesmente batizado alfa romeo twin cam  por ter dois comandos de valvulas no cabeçote  o quatro cilindros era todo de aluminio  com camisas de cilindro de ferro fundido e virabrequim de aço forjado  eram duas valvulas por cilindro  uma de admissao e uma de escape  e elas ficavam inclinadas sobre as camaras de combustao  que eram hemisfericas   isto melhorava bastante o fluxo de ar dentro do motor     sua primeira versao tinha 1 3 litro  1 290 cm³   com versoes de 1 6 litro  1 570 cm³   1 8 litro  1 779 cm³  e dois litros  1 962 cm³  sendo lançadas nos anos seguintes  o primeiro modelo  porem  ja se mostrou um dos motores de concepçao mais moderna de seu tempo  alem das caracteristicas ja citadas  ele tinha um carter superdimensionado com aletas que eficiente a ponto de  em dias frios  ser necessario bloquear a admissao de ar do radiador para que o aquecedor funcionasse   [youtube id= yoi8eaeqml4  width= 620  height= 350 ]  o primeiro carro equipado com o twin cam foi o alfa romeo giulietta lançado em 1954  depois dele  dezenas de outros modelos da alfa receberam o quatro cilindros   do belo giulia coupe  um dos esportivos mais venerados por entusiastas no mundo todo  a van autotutto  tambem chamada de alfa romeo romeo   conhecido por sua alta potencia especifica sem sobrealimentaçao  o twin cam chegou a 150 cv em 1987 com a adiçao de um cabeçote com duas velas por cilindro  melhorando a eficiencia da queima  a versao de dois litros para o alfa romeo 75  que tambem se tornou um dos primeiros automoveis produzidos em serie a contar com um sistema de comando variavel  ainda com oito valvulas  ainda na decada de 1980  o twin cam de 1 8 litro com turbo entregava 155 cv  sendo usado nas corridas de turismo da europa   onde era calibrado para entregar mais de 300 cv     volkswagen boxer   foto  noah mandel/flickr  sugerido por  jao  simplicidade era a palavra de ordem na decada de 1930  quando ferdinand porsche foi encarregado de projetar o volkswagen sob encomenda de adolf hitler  nao estamos aqui para discutir  mais uma vez  a ligaçao do fusca com o regime nazista  e sim para falar do motor  quatro cilindros opostos  dois de cada lado  com comando no bloco  as valvulas eram atuadas por varetas   arrefecimento a ar  com aletas no bloco e nos cabeçotes  e acesso facil a componentes vitais que precisam de manutençao periodica  como correias dentadas e polias   a simplicidade de concepçao e manutençao sempre foram fortes argumentos a favor do volkswagen aircooled  porem sua versatilidade tambem merece destaque  depois de mover o fusca  ou melhor  kafer ou typ 1  a partir de 1938  quando ainda deslocava 985 cm³  sendo conhecido como volkswagen 1000  para entregar 24 cv  ele foi parar na kombi  typ 2   na familia typ 3  que deu origem aos nossos conhecidos variant  tl e vw 1600  e em um sem numero de projetos de outras origens  feitos por fabricantes menores ou mesmo entusiastas que projetavam e construiram seus fora de serie de forma independente   no brasil e no mundo  tambem teve aplicaçoes industriais  como gerador estacionario  por exemplo  e tambem foi usado em aeronaves leves e outros tipos de veiculos  ate moto com motor boxer vw ja existiu   a amazonas  rarissima nos dias de hoje     existem diversos kits de preparaçao para o boxer da volkswagen  tambem   nos  por exemplo  ja falamos do okrasa  que incluia novos cabeçotes  com taxa de compressao mais alta; novos carburadores; novos filtros de ar e um novo virabrequim para  na decada de 1960  elevar a potencia da versao 1300 de 36 cv para 48 cv  ha tambem kits para aumentar o deslocamento de um boxer para ate 2 3 litro e  com componentes internos reforçados e carburadores melhores  ou ate mesmo injeçao de combustivel   ha motores que beliscam os 200 cv sem induçao forçada   [youtube id= z7q iu0vqlg  width= 620  height= 350 ]  isto tudo sem falar que o boxer de quatro cilindros do porsche 356 utilizava um design nao aproveitado pela volks em seu motor  porem com novos cabeçotes e outras modificaçoes para entregar logo de cara o dobro da potencia de um boxer 1200 da epoca   ou seja  pelo menos 64 cv  nao e a toa que existem empresas que fabricam estes motores  novinhos em folha  ate hoje     honda b16   foto  karlo bonifacio/flickr  sugerido por  mv8  e aquela velha historia  o b16 dispensa apresentaçoes  mas vamos apresenta lo do mesmo jeito porque ele merece  ele ficou famoso no civic type r lançado em 1992  mas surgiu antes  em 1989  no civic sir de quarta geraçao  o chamado b16a foi o primeiro motor honda a ter comando de valvulas variavel  que alterava significativamente o comportamento do motor dependendo da faixa de rotaçoes   o vtec  sigla para variable valve timing and lift electronic control  ou  controle eletronico variavel de tempo e levante de valvulas   em uma traduçao literal  trazia arvores de comando com dois conjuntos de ressaltos  ou  perfis   — um para rotaçoes baixas e outro  para um regime de funcionamento mais alto  a partir de uma determinada quantidade de rotaçoes por minuto  a central de controle do motor e alternada entre os perfis  essa mudança de atuaçao sobre as valvulas e fortemente percebida e por isso ficou conhecida como  vtec kick    [youtube id= h7sgopfkxsy  width= 620  height= 350 ]  este ja virou um classico  repare no chute que o motor da aos 0 08  quando o carro esta girando mais baixo  o perfil mais amansado o e o escolhido  girando alto  o perfil e trocado para o mais agressivo que  com seus ressaltos  altera o tempo de abertura das valvulas e a altura de levante  de modo que o fluxo de ar e combustivel seja otimizado para aquela faixa de rotaçoes  sendo assim  em giro mais alto o motor  respira  melhor e o carro anda mais  de certo modo  e como ter um motor de rua e um motor de corrida no mesmo carro   no civic sir o perfil do vtec era alterado a cerca de 4 500 rpm e   a partir desta faixa  ficava muito mais esperto e ate seu ronco mudava  alem disso  o b16a era bastante girador graças a sua geometria superquadrada — o curso dos pistoes  de 77 4mm  era consideravelmente menos que o diametro de 81mm dos cilindros  o motor entregava 160 cv a 7 600 rpm e 15 5 mkgf de torque a 7 000 rpm  o suficiente para que o sir acelerasse ate os 100 km/h na casa dos oito segundos baixos  ha 25 anos  um foguete     foto  super street online  o b16b e uma evoluçao do b16a  apresentada em 1997 no civic type r  alem do comando duplo variavel  o b16b tinha os dutos do cabeçote polidos a mao  comando de valvulas com maior levante  novos pistoes e bielas e um aumento na taxa de compressao  entre outras modificaçoes em relaçao ao b16 comum  o resultado era um motor de 1 595 cm³ capaz de entregar 185 cv a 8 200 rpm — sim  185 cv em um 1 6 aspirado  isto fez dele o motor aspirado de maior potencia especifica do mundo em seu tempo  desenvolvendo 116 cv por litro de deslocamento  com este motor  o type r era capaz de acelerar ate os 100 km/h em 6 8 segundos   [youtube id= nhg3yiwi5m4  width= 620  height= 350 ]  quer mais  a honda ainda apresentou  na decada de 1990  o motor b18c  usado no honda integra type r japones  com curso ampliado para 87 2 mm e diametro para 81 mm  deslocava 1 797 cm³ e entregava 202 cv a 8 000 rpm  com o v tec mudando de perfil entre as 5 800 e 6 000 rpm     bmw s14   foto  keller/flickr  sugerido por  esantos  a bmw entende de colocar motores de corrida nas ruas  e o s14 e outro quatro cilindros incrivel dos bavaros que nasceu para uso nas pistas  apesar de usar como base o mesmo bloco da nossa sugestao  o m10   o s14 tem caracteristicas proprias suficientes para sua inclusao nesta lista  para começar  o bloco m10 recebia um novo cabeçote  que partia do seis em linha m88  o motor do bmw m1 e do m5 e28/e34  com dois cilindros a menos   [youtube id= ioacvv _sou  width= 620  height= 350 ]  com dois corpos de borboleta  um para cada dupla de cilindros   comando duplo no cabeçote  injeçao mecanica kugelfischer  taxa de compressao de 10 5 1 e deslocamento de 2 3 litros para entregar 192 cv a 6 900 rpm  com diametro de 93 4 mm e curso de 84 mm  totalizando 2 302 cm³ de deslocamento   era um motor girador   o limite de rotaçoes beliscava as 8 000 rpm  passava dos 300 cv na versao de corrida que  entre outras modificaçoes  tinha corpos de borboleta individuais     como de costume entre os motores bmw de alto desempenho  o s14 era superdimensionado  ao longo dos anos  foi recebendo melhorias  o m3 evolution 2  por exemplo  ainda tinha deslocamento de 2 3 litros  mas recebia comando mais agressivo  taxa de compressao aumentada de 10 5 1 para 11 1  volante aliviado  cabeçote retrabalhado para melhorar a admissao e modulo eletronico recalibrado  com isto  chegava aos 220 cv  sendo a variaçao mais potente do s14 de 2 3 litros  depois dela  veio a sport evolution  ou evo 3   que passou a usar uma versao de 2 5 litros e 240 cv  reconhecer um destes motores e facil  a tampa de valvulas e pintada de branco e traz faixa tricolor da divisao motorsport  causando um efeito visual bem interessante     general motors c20xe   sugerido por  yan b souza  o chevrolet vectra gsi e em seu irmao descolado  o calibra  compartilhavam plataforma  interior e um dos melhores motores naturalmente aspirados de todos os tempos  o c20xe  que conquistou uma enorme base de fas aqui no brasil graças a estes dois icones   [youtube id= yksidw2iev4  width= 620  height= 350 ]  o c20xe era derivado da chamada familia ii  mas trazia algumas diferenças importantes  alem do belo cabeçote fundido pela cosworth  o motor trazia pistoes forjados  comando duplo  com arvores ocas  mais leves e menos sujeitas a inercia   valvulas de escape refrigeradas a sodio e injeçao multiponto bosch motronic  e um motor completamente quadrado  com curso dos pistoes e diametro dos cilindros iguais  86 mm  sao 150 cv a 6 000 rpm  com 20 mkgf de torque a 4 600 rpm     ele ainda teve uma bela versao turbinada na europa  o c20let  que e bastante similar ao c20xe exceto pela adiçao de um turbo kkk 16  operando a 0 6 bar  ou 0 8 bar em overboost   pistoes mahle forjados  ecu bosch motronic m2 7 e uma admissao preta  de plastico  com a inscriçao  turbo  em vermelho  e o bastante para chegar aos 204 cv e 28 5 mkgf de torque  nao e a toa que o c20 e um dos motores mais utilizados em kit cars no reino unido  onde era vendido pela vauxhall  divisao britanica da gm  enquanto o resto da europa tinha carros da alema opel   como o lotus seven  locost   uma versao feita em casa do famoso esportivo minimalista de colin chapman