motores de quatro cilindros podem nao ser os mais exaltados pelos entusiastas nos foruns de internet e nas rodinhas de amigos  mas nem por isso deixam de existir motores emblematicos entre eles  prova disso foi quanto rendeu a pergunta que fizemos a alguns dias   qual o motor de quatro cilindros mais emblematico do planeta    depois de duas partes  parte 1 e parte 2  com as sugestoes dos leitores  ainda ficaram faltando alguns   que voce vai conferir agora  na terceira  e derradeira  parte da lista     honda k20   foto  import tuner  sugerido por  doge  o honda k20 e o mais novo membro da trindade dos quatro cilindros da honda   foi lançado em 2001  tres anos depois do f20c  citado aqui  e treze anos depois do b16  falamos dele aqui   sendo instalado na segunda geraçao do honda civic type r  a ep3  aquele com jeito de minivan  e no integra type r  alem do honda stream  que era  de fato  uma minivan    de concepçao semelhante ao f20c  o motor k20 e um quatro cilindros de dois litros com bloco e cabeçote de aluminio  camisas de ferro fundido deck de 212 mm e 86 mm de curso e diametro para deslocar exatamente 1 998 cm³  existem  ainda  as versoes k23 e k24  com bloco mais alto  231 5 mm  e  no caso do k24  diametro de 87 mm     o k20 teve diversas versoes  com diferentes detalhes  para varios modelos em varios mercados  ha versoes com comando variavel i vtec apenas nas valvulas de admissao  enquanto outras contam com o sistema tambem nas valvulas de escape  por exemplo  o  nosso  k20  encontrado no civic si de nona geraçao  e o k20z3  com polia variavel  i vtec apenas nas valvulas de admissao e respeitabilissimos 192 cv a 7 800 rpm  com limite de giro as 8 300 rpm  existem versoes ainda mais potentes la fora  e uma infinidade de componentes de preparaçao   afinal  e um projeto com mais de quinze anos que tem um potencial enorme  temos um belo guia de preparaçao aqui    [youtube id= j5cn8syqdme  width= 620  height= 350 ]  a propria honda continua aperfeiçoando o k20  sua versao mais nervosa atualmente e o k20c1  motor do atual civic type r   uma pequena maravilha de 310 cv que ate nos faz perdoar a adoçao dos turbocompressores  e a consequente reduçao no giro do motor  que e limitado a 7 000 rpm     volkswagen ap   foto  bernardo rosset pastore  sugerido por  muita gente  nao ha como fazer uma lista de motores de quatro cilindros iconicos e nao citar o ap   deixamos para o final de proposito  o quatro cilindros em linha arrefecido a agua tem suas origens em um projeto da mercedes benz  que em 1959 passou a fazer parte do mesmo grupo que a auto union  a companhia que deu origem a audi  atraves de uma serie de mudanças de dono  a auto union foi parar nas maos da volkswagen  que aproveitou o projeto em modelos da audi e de sua propria marca   projetado para entregar robustez e economia de combustivel  o projeto trazia diversas caracteristicas inovadoras para a epoca  quatro cilindros  quatro tempos  comando de valvulas no cabeçote  acionado por correia dentada  e instalaçao longitudinal  o chamado ea 827  que estreou em 1972  era ligeiramente inclinado para a direita para caber no cofre do audi 80 e do vw passat de primeira geraçao  com o radiador do lado esquerdo do cofre   configuraçao compartilhada pelas duas primeiras geraçoes da familia gol  g1  g2  g3 e g4   grande responsavel por popularizar o motor ap no brasil     o ea 827 deu origem a literalmente dezenas de configuraçoes diferentes  e moveu boa parte dos automoveis do grupo vw em todo o planeta por decadas  apesar de antigo  o projeto sempre foi muito receptivo a melhorias  como a adiçao de cabeçotes de quatro e ate cinco valvulas por cilindro  turbo  supercharger  caso do volkswagen corrado g60  por exemplo  e diferentes sistemas de injeçao  ate o ano passado  o atual vw jetta usava uma variaçao do motor ap  de dois litros e 120 cv  com injeçao multiponto e cabeçote de oito valvulas   e vendeu relativamente bem ate ser substituido pelo 1 4 tsi de 140 cv na versao de entrada   [youtube id= pln7wzyuzb8  width= 620  height= 350 ]  sendo um dos motores mais comuns no pais  o ap tem um mercado gigantesco de peças de reposiçao e tambem de preparaçao  com receitas consagradas e capazes de atingir numeros de potencia impressionantes com sobrealimentaçao  alem disso  foi o primeiro motor da volkswagen a abandonar o arrefecimento a ar  o que ja garante seu status de icone por si so  nao deixe de conferir sua historia completa aqui     mitsubishi 4g63   sugerido por  esantos  o motor usado pelo mitsubishi lancer evolution entre 1992 e 2006  do i ao ix  carrega para si o merito de enfrentar o carismatico boxer ej da subaru com uma configuraçao muito mais tradicional  versao de dois litros do motor sirius  da mitsubishi  o 4g63 tem curso de 88 mm e diametro de 85 mm  ele foi usado pela primeira vez em 1981  ainda com cabeçote de oito valvulas  no mitsubishi lancer ex2000 turbo   que  como o nome diz  era sobrealimentado por um turbocompressor e entregava 170 cv com a ajuda de um sistema de injeçao eletronica  ainda pouco difundido na epoca   era o bastante para que o retilineo seda esportivo chegasse aos 200 km/h de velocidade maxima   uma de suas caracteristicas mais interessantes  alem da traçao que ainda era traseira   [youtube id= l0r30dggece  width= 620  height= 350 ]  nos anos seguintes  o 4g63 recebeu comando duplo no cabeçote em 1967  com o mitsubishi galant vendido no japao  e podia ser turbo ou naturalmente aspirado  alem do galant  incluindo a versao esportiva vr 4  com turbo  traçao integral e 241 cv   carros como o eclipse  o colt e o proprio evo vieram com o 4g63   alem de carros de outras fabricantes  como hyundai  dodge e plymouth  atraves de parcerias e joint ventures   suas versao mais potente de fabrica foi o motor do lancer evolution fq 400  que foi lançado em 2004 e  graças a uma preparaçao de primeira pela equipe ralliart do reino unido  chegava a nada menos que 400 cv  a potencia impressiona ate mesmo para os dias atuais   era a mesma cavalaria da entao recem aposentada ferrari 360 modena  o quatro cilindros recebia um turbo garrett maior  pistoes omega e bielas hks  ambos forjados  da hks tambem eram a junta do cabeçote e os parafusos  alem das velas de iridium   [youtube id= r3jtl ppltq  width= 620  height= 350 ]  com as modificaçoes  o 4g63 de dois litros passou a produzir 405 cv a 6 400 rpm e impressionantes 49 mkgf de torque a 5 500 rpm  era suficiente para fazer o fq 400 ir de zero aos 100 km/h em  3 5 segundos e passar dos 280 km/h     offenhauser   sugerido por  alexandre garcia  nem so de maravilhas modernas da engenharia vive esta lista  prova disto e o offenhauser  motor cujo projeto data dos anos 1930 que se tornou um dos favoritos das equipes de corrida americanas na primeira metade do seculo xx  desenvolvido por harry arminius miller  que ja era um respeitado projetista de carros de corrida na decada de 1920  o motor offenhauser se tornou um dos mais bem sucedidos motores de competiçao de seu tempo  especialmente na formula indy   feito com base em um projeto aeronautico  o offenhauser era um quatro cilindros bastante avançado na epoca  com 2 47 litros de deslocamento  tinha comando duplo no cabeçote  quatro valvulas por cilindro e injeçao mecanica de combustivel  no entanto  seu maior trunfo era a simplicidade  cabeçote e bloco eram uma peça unica  ou seja  nada de vazamentos na junta   as valvulas eram atuadas diretamente pelos comandos  que ficavam bem aparentes em suas carcaças na parte superior do motor   e estes eram faceis de ser substituidos  tornando a tarefa de colocar comandos de perfil mais agressivo relativamente simples     foi um funcionario de harry miller  fred offenhauser  quem desenvolveu a primeira versao realmente bem sucedida do motor  e por isto o mesmo foi batizado com seu sobrenome  nas maos de fred  o deslocamento cresceu para 3 6 litros  com diametro de 107 9 mm e curso de 114 3 mm  nao era um motor exatamente girador  ate porque  nos anos 30  poucos eram   mas entregava saudaveis 250 cv a 5 200 rpm  em 1933  a companhia de miller pediu falencia   consequencia da grande depressao de 1929  para nao interromper o projeto  offenhauser abriu sua propria companhia e comprou os direitos sobre o design  chamando miller e outros ex colegas para dar sequencia ao desenvolvimento e a produçao do motor   [youtube id= qt2wxtzfcty  width= 620  height= 350 ]  evoluçoes do motor offenhauser desenvolviam algo entre 420 cv com aspiraçao natural e quase 1 000 cv na versao de 4 4 litros  1 1 cilindro por litro    que tinha taxa de compressao de 15 1  o motor offenhauser venceu nada menos que 27 ediçoes da indy 500  tendo participado da corrida de 1934 a meados da decada de 1970  entre 1950 e 1960  todos os lugares do podio  em todas as ediçoes da prova  foram ocupados pela offenhauser   o ultimo dos offenhauser  aposentado em 1983  deslocava 2 65 litros e era capaz de entregar 780 cv a 9 000 rpm  sim  ele era um monstro   [youtube id= id1ao3wav7q  width= 620  height= 350 ]    psa thp   sugerido por  greg fernandes  um dos motores modernos que melhor provaram a capacidade dos quatro cilindros foi o thp  projeto que nasceu do trabalho conjunto de bmw e peugeot citroen  parte da familia prince de motores de 1 4 e 1 6 litro  o motor thp e o membro nervosinho da familia  com turbo  injeçao direta de combustivel e sistema de comando variavel vanos para render ate 270 cv   sao 77 mm de diametro e 85 8 mm de curso  para um deslocamento total de 1 598 cm³  na maioria das vezes  o turbo e do tipo twin scroll  e em toda as versoes o destaque e o torque em baixa   em certos casos  o pico ja aparece a partir das 1 400 rpm   [youtube id= ktxkr c0tzi  width= 620  height= 350 ]  o thp de 270 cv pode ser encontrado no peugeot 308 gti e no rcz vendidos na europa  no citroen ds5 vendido no brasil  eram 165 cv na epoca do lançamento  e ha versoes do bmw serie 1 com motor thp de 136 cv  o thp tambem pode ser encontrado em outros modelos da peugeot e citroen no brasil  como o crossover 3008  o seda 408 e o sofisticado ds4  alem de certas versoes do mini