o motor e a peça mais complexa de um carro e esta entre as mais importantes  as variaveis sao muitas — design dos componentes  materiais utilizados  medidas  agregados — e ainda e preciso prever os avanços tecnologicos futuros antes de coloca lo no mercado  talvez de para dizer que um bom motor de verdade nao e o mais potente  ou o mais economico  ou o que ronca mais bonito  e sim aquele que permanece mais tempo em linha   claro que mesmo a longevidade e relativa e  em certos casos  a economia e as vendas falam mais alto na hora de decidir se determinado projeto sera aposentado ou continuara na ativa por mais alguns anos  independentemente disso  no entanto  pedimos aos leitores a ajuda para montar uma lista com alguns dos motores longevos mais marcantes ja fabricados — sejam motores de altissimo desempenho  usados em supercarros  ou aqueles com os quais convivemos todos os dias  vem com a gente     vw boxer   1938 2005   fusca  kombi  brasilia  variant  variant ii  gol  tl  vw 1600  sem contar todos os fora de serie feitos sobre a plataforma vw  como o puma e o miura sport  ate o porsche 914 teve esse cara  so no brasil temos centenas de exemplos de carros que usufruiram do motor boxer de quatro cilindros da volkswagen  o resto do mundo tem outros modelos da vw com o motor  sem falar em aeronaves e embarcaçoes movidas pelo famoso volkswagen air cooled   a historia tem varias versoes  mas a mais conhecida diz que adolf hitler encomendou a ferdinand porsche o projeto para o  carro do povo   leia mais sobre o assunto neste post  no inicio da decada de 1930  o motor deveria ser simples  e por exigencia do fuhrer  ser refrigerado a ar  pois ainda nao havia aditivos anticongelantes para enfrentar o inverno europeu   [youtube id= xidh64ptllu  width= 620  height= 350 ]  um classico que fala por si so  o resultado foi  de inicio  um motor de quatro cilindros opostos com bloco de ferro fundido  cabeçotes de aluminio e deslocamento de 1 1 litro  bom para entregar 18 cv  começava ali uma historia que durou 67 anos  o boxer vw nasceu com o fusca e morreu com a kombi  sendo produzido de 1938 a 2005  quando a velha senhora trocou seu 1600 por um novo 1 4 mpi   isto sem falar nas empresas aftermarket que continuam fabricando componentes e ate motores inteiros  com maior deslocamento  carburadores melhores e ate mesmo injeçao eletronica  ate hoje     chevrolet v8 small block   1954 2003   o motor v8 small block da chevrolet começou a ser fabricado em 1954  depois que zora arkus duntov  o pai do chevrolet corvette  enviou uma carta a chevrolet  alertando que a cena hot rodder do pais estava crescendo e que  caso nao lançassem um motor compacto  potente e de facil preparaçao  perderiam um bonde precioso que nao passaria de novo   o chevy small block foi usado em praticamente todos os grandes modelos da chevrolet americana que voce consegue lembrar e se tornou um motor extremamente popular  resultando em um enorme mercado de peças de alto desempenho  o que ajudou a populariza lo ainda mais  — principalmente entre os preparadores  como arkus duntov previa  os hot rodders  contamos esta historia toda aqui     lançado no mercado em 1955  o v8 small block que salvou a reputaçao do chevrolet corvette  que ate entao usava um anemico seis em linha de 3 9 litros e 150 cv  e ajudou o chevrolet bel air a se tornar um sucesso de vendas  o v8 começou com deslocamento de 265 pol³  4 3 litros   no ano seguinte  cresceu para 283 pol³  4 7 litros  e  equipado com um sistema de injeçao mecanica  tornou se um dos primeiros motores produzidos em serie a produzir um hp por polegada cubica — ou seja  tinha 283 hp  ou 287 cv   foram inumeros refinamentos tecnicos e ampliaçoes de deslocamento ate que  em 2003  o projeto original foi aposentado nos carros de produçao  a versao mais conhecida  de 350 pol³  surgiu em 1967 no chevrolet camaro  ate hoje o small block 350 e produzido pela gm  mas como crate engine pronto para ser instalado em hot rods e todo tipo de project car — mesmo     alfa romeo v6  busso    1979 2005   alem de ter sido produzido por 26 anos ininterruptos  o alfa romeo v6 busso simplesmente tem um dos roncos mais bonitos de todos os tempos  o melhor e ouvi lo antes de continuar a falar sobre ele   [youtube id= xsmzj4xecuk  width= 620  height= 350 ]  pois bem  o v6 busso recebeu este apelido graças a seu projetista  giuseppe busso  inicialmente deslocando 2 5 litros  o motor eventualmente recebeu versoes de dois  tres e 3 2 litros  sua inovaçao eram os comandos nos cabeçotes — de inicio  com doze valvulas e comandos simples  o primeiro carro a utiliza lo foi o alfa romeo alfa 6  versao de luxo do seda alfetta  que tambem deu origem ao classico gtv  sobre o qual falamos mais aqui    a primeira versao com comando duplo nos cabeçotes e 24 valvulas apareceu em 1992  quando o alfa romeo 164  lançado em 1987  foi reestilizado  nao e a toa que a versao q4  com o v6 busso de tres litros e 232 cv mais traçao integral  e a favorita dos fas     o motor v6 busso teve sua forma final no alfa romeo 156 gta  versao esportiva com motor de 3 2 litros e 250 cv — alem de cambio manual de seis marchas  visual mais agressivo e suspensao desenvolvida especialmente para ele  alem disso  foi muito usado em kit cars europeus  como o ultima gtr     lamborghini v12   1963 2010   em um dos casos de longevidade mais impressionantes de todos  o motor v12 da lamborghini foi desenvolvido para o primeiro carro da marca e continuou em linha por 47 anos — de 1963  quando foi lançado o lamborghini 350gt  a 2010  quando o murcielago saiu de linha  nem precisamos dizer que muita coisa no motor mudou ao longo de quase meio seculo  nao e     o belissimo v12 transversal do lamborghini miura  o primeiro v12 da lamborghini deslocava 3 5 litros e ficava na dianteira do grand tourer 350gt  entregando 270 cv  era o suficiente para levar o carro ate os 254 km/h  ainda que potencialmente o motor pudesse entregar 400 cv a 11 000 rpm  a potencia foi reduzida por questoes de durabilidade   [youtube id= nlhr7ef48lu  width= 620  height= 350 ]  depois de ter suas constantes evoluçoes no cofre de todos os topo de linha da marca — miura  countach  diablo e murcielago —  o v12 lambo foi aposentado com deslocamento de 6 5 litros  injeçao sequencial e 670 cv a 8 000 rpm  sendo capaz de levar o murciealago lp670 4 super veloce aos 100 km/h em 2 9 segundos  o lamborghini aventador recebeu um motor totalmente novo     dodge viper v10   1992 presente   o motor v10 da dodge e um verdadeiro heroi da resistencia  descendente do motor v8 magnum e desenvolvido com a ajuda da lamborghini  que na epoca  ainda pertencia a chrysler   o v10 viper  sim  ele tem o mesmo nome do carro  começou deslocando oito litros e produzindo 400 cv  la em 1992  depois  nao parou mais   isto sem falar que  paralelamente ao desenvolvimento do motor do viper  a chrysler tambem desenvolveu uma versao mais simples para a dodge ram 2500/3500  capaz de entregar 300 cv  a principal diferença era o bloco  que no viper era de aluminio e na picape  de ferro fundido   [youtube id= c14mdsj1ka8  width= 620  height= 350 ]  naquela epoca  ter um motor de dez cilindros com oito litros de deslocamento e 400 cv era sinal de pura selvageria  bem  23 anos depois  continua sendo  o que nao impediu que o motor do viper ficasse cada vez maior e mais potente — hoje  sao 8 4 litros e 650 cv     tudo indica que a atual geraçao do dodge viper sera a ultima de todas  ainda que a fca nao diga explicitamente  o viper nao faz parte do planejamento do grupo para os proximos quatro anos   o que colocara um fim neste lendario mamute americano   nissan rb26dett  1989 2002    como nao falar de um classico japones nesta lista  o nissan rb26dett foi o coraçao de todas as geraçoes modernas do nissan skyline gt r — r32  r33 e r34 —  produzidas por treze anos no total  claro  nao e tanto tempo quanto outros motores da lista mas  considerando que o projeto permaneceu praticamente identico por todo este tempo  seu nome sem duvida e digno de integrar esta lista   e ele nasceu das pistas — o primeiro carro a utiliza lo foi o skyline r32 que simplesmente dominou todas as corridas que participou em 1989 quebrando recorde atras de recorde com kazuyoshi hoshino ao volante e ostentando a classica pintura de corrida azul patrocinada pela calsonic   [youtube id= wode9k9g0v4  width= 620  height= 350 ]  com o sucesso no automobilismo  ainda naquele ano a nissan colocou nas ruas um novo nissan gt r  claro  o rb26 teve sua potencia limada para 280 cv declarados  por causa daquele acordo nao escrito entre os fabricantes japoneses   a potencia maxima vinha a 6 800 rpm  enquanto o torque de 36 mkgf aparecia as 4 400 rpm — o bastante para conseguir levar o carro de 1 430 kg aos 100 km/h em 5 6 segundos  levantando suspeitas sobre sua potencia real  provavelmente  esta ficava um pouco acima dos 300 cv  situaçao que se repetiu nos modelos seguintes      em 2002  na geraçao r34  a nissan criou o skyline gt r mais potente de todos   o chamado z tune  que foi construido pela nismo em uma serie limitadissima — so 20 unidades  todas na cor prata e com uma versao de 2 8 litros do motor rb26dett  que  por isso  passou a se chamar rb28dett   capaz de entregar 500 cv   o motor era totalmente refeito e recebia componentes dos skyline usados em competiçoes — pistoes e bielas forjados  comando de valvulas mais agressivo  um novo coletor de admissao  virabrequim de curso ampliado  radiador de oleo e modulo de controle recalibrado  alem de turbos maiores  foi o auge do rb26dett — e o v6 biturbo do nissan gt r  seu sucessor  ja completa nove anos de existencia