atendendo a pedidos  decidimos fazer mais uma parte da lista dos motores mais longevos e marcantes de todos os tempos — perguntamos ha alguns dias e  logo depois  fizemos a primeira e a segunda parte da lista  que voce pode conferir nos links  mas agora  chega de papo e vamos la     fiat fire   1985 presente   no brasil  a fiat adotou o motor fire  ou fire  em 2000  com o fiat palio  o que nem todo mundo sabe  no entanto  e que o quatro cilindros da fiat — que e usado ate hoje  na evoluçao evo  em diversos modelos da marca  do uno ao 500 — foi lançado em 1985  ou seja  31 anos atras  no autobianchi y10   fire  na verdade  e uma sigla — antigamente  escrevia se fire  que significa fuly integrated robotised engine  ou  motor robotizado totalmente integrado   o nome faz referencia a montagem do motor  que era feita por robos para conter custos     trata se de um motor de projeto simples  com comando no cabeçote e deslocamento que  ao longo do tempo  variou entre 769 cm3  0 8 litro  arredondando com vontade  e 1 368 cm³  1 4 litro   teve versoes de oito e dezesseis valvulas  o motor t jet  do fiat punto de mesmo nome  deriva do fire  bem como o multiair que equipa modelos do brasil e do mundo   [youtube id= w7aslcp1p1q  width= 620  height= 350 ]  alguns  nem mesmo sao italianos fiat  como e o caso do dodge dart e do jeep renegade  o motor multiair tem como diferencial o trem de valvulas  que usa um sistema eletro hidraulico para variar o levante e o perfil do comando     chevrolet straight six   1929 1998   stovebolt  jobmaster  3800  4100  250 s    voce deve conhecer o seis em linha que equipou o opala e o omega por tres decadas a fio por varios nomes  quando a chevrolet decidiu usar o opel rekord como base para seu novo modelo no brasil  uma coisa ficou clara  o projeto poderia ate ser alemao  mas a mecanica seria americana  assim  o opala ganhou um seis cilindros projetado nos eua  com deslocamento de 3 8 litros  usado desde 1961 no chevrolet impala  alem do torque e do ronco caracteristicos  o motor oferecia robustez e tambem servia como base para o quatro cilindros de 151 pol³  2 5 litros   tanto o seis em linha quanto o quatro cilindros tinham exatamente as mesmas medidas de diametro dos cilindros e curso dos pistoes — 98 4 x 82 5 mm   o lendario 250 surgiu em 1970 sob o capo do opala ss  o curso dos pistoes foi ampliado de 82 5 para 89 7 mm  elevando o deslocamento para 250 pol³  4 1 litros   em 1976 veio o 250 s  com taxa de compressao mais alta  comando de valvulas mais agressivo e carburador de corpo duplo  depois de equipar o opala  o seis cilindros com bloco de ferro fundido foi utilizado no omega  substituindo o seis em linha de tres litros alemao  e claro que diversas modificaçoes foram feitas  com a ajuda dos britanicos da lotus  que pertencia a gm na epoca   o 4 1 do opala recebeu peças moveis mais leves  cabeçote com dutos de admissao individuais e injeçao sequencial   [youtube id= vflftlljdcq  width= 620  height= 350 ]  mas voce acredita se dissermos que o projeto deste motor data de muito  muito mais tempo atras  a primeira versao do seis em linha da chevrolet foi apresentada em 1929  com deslocamento de 3 2 litros  e era usado em carros e utilitarios da general motors  sendo o segundo motor projetado pela companhia  nesta epoca  se chamava stovebolt     a versao jobmaster foi apresentada em 1954 e  alem de pistoes de maior diametro  vinha com alguns dutos a mais para o liquido de arrefecimento e tinha valvulas com maior levante  deslocava 4 3 litros e  alem de equipar utilitarios da gm americana  o motor jobmaster foi usado na chevrolet veraneio brasileira de 1958 a 1979     mercedes benz om 615   1968 1985   o mercedes benz w123  em sua versao com motor a diesel  tem a fama de ser um dos carros mais robustos do planeta  boa parte disso se deve as versoes a diesel  que conseguiram uma bela reputaçao como taxis na africa do sul  la  nao costuma se abandonar um w123 antes da marca dos 800 mil km  quilometragem facilmente alcançada pelo om 615 apenas com manutençao basica   [youtube id= t2p_ti2xw5w  width= 620  height= 350 ]  produzido de 1968 a 1985  o om615 deslocava dois litros e entregava 55 cv de ate 1979  quando passou a ter 60 cv  havia  tambem  uma versao de 2 2 litros e 69 cv  produzida entre 1976 e 1979  alem do w123  equipou tambem caminhoes o mercedes benz unimog  um dos mais capazes caminhoes de todos os tempos     ford flathead   1932 1953   tudo começou quando henry ford desenvolveu um motor simples e barato como resposta a concorrencia acirrada da general motors  depois de um programa de desenvolvimento bastante acelerado  em 1932 a ford colocou no mercado um v8 com comando e valvulas integradas ao bloco   apenas as camaras de combustao e as velas de igniçao ficavam no cabeçote  que por isso era bem baixo e plano  dai o nome  flathead   o detalhe e que  na epoca do lançamento  o desenvolvimento do motor ainda estava em curso — havia varios problemas cronicos que afetavam quase 50% dos blocos  no entanto  foi uma manobra acertada  mesmo com os defeitos  que incluiam superaquecimento e trincamento do bloco nas primeiras unidades  o modelo fez enorme sucesso  atendendo a demanda do publico por motores cada vez mais potentes — em especial os traficantes de bebidas e gangsteres como o casal bonnie e clyde e john dillinger     mais tarde  nos anos 40 e 50 estes primeiros v8 protagonizariam um papel importante no nascimento dos hot rods  leia a historia completa aqui   quando os soldados voltaram da segunda guerra  muitos deles procuravam um carro barato e potente  e encontraram essas caracteristicas nos modelos equipados com o v8 flathead  nao demorou muito para que esses veteranos usassem seu conhecimento tecnico adquirido no serviço militar para melhorar ainda mais o desempenho desses carros  alterando a alimentaçao de combustivel e o fluxo de ar do motor  e tambem removendo partes do carro para aliviar o peso   [youtube id= fpoutzedvwk  width= 620  height= 350 ]  tudo isto  somado a confiabilidade mecanica do flathead  garantiu que sua produçao durasse de 1932 a 1953 — 21 anos  no total     isuzu g  motor do chevrolet chevette    1973 1993 [youtube id= g4sqexqq2dw  width= 620  height= 350 ]  em versoes de um litro  1 4 e 1 6  o quatro cilindros do chevrolet chevette foi utilizado por toda a vida do modelo no brasil  sua origem esta no motor isuzu g — que tambem foi utilizado no gemini  a versao japonesa do chevette  e no modelo norte americano   nosso motor tinha  no entanto  algumas diferenças em relaçao ao modelo japones  que tambem foi usado nos eua   especialmente no comando de valvulas  o deslocamento do motor de 1 6 litro tambem era ligeiramente maior no brasil     ferrari flat 12   1973 1996   por mais que exista a tendencia de misturar motores boxer e flat  a verdade e que sao conceitos diferentes  um boxer tem cilindros opostos  enquanto um flat  tenha ele quatro  seis  oito ou 12 cilindros  e  na pratica  um motor em v com angulo de 180°  e este o caso do flat 12 da ferrari  que foi utilizado entre 1973 e 1996     a primeira ferrari a utiliza lo foi a 365 gt4/bb  em uma versao de 4 4 litros e 344 cv  como contamos neste post  a 365 gt4/bb evoluiu ate 1984  quando saiu de linha — ja com o nome de 512bbi  tambem conhecida como berlinetta boxer  e motor de cinco litros e 440 cv   [youtube id= cbvczbrvrd8  width= 620  height= 350 ]  a ferrari testarossa  produzida ate 1996  tambem utilizou este motor  em sua versao final  o motor ainda deslocava 4 9 litros  mas entregava 446 cv  a 6 750 rpm e 50 9 mkgf de torque a 5 500 rpm  o bastante para acelerar aos 100 km/h em 4 7 segundos  com maxima de 315 km/h