ola  pessoal  agora que ja conhecem a minha historia com meu jeep e ja contei pra voces alguns desafios de se manter um carro antigo como se deve e para uso diario  agravado pelo fato de ser um veiculo modificado   chegou a hora de falar sobre as modificaçoes   antes de mais nada  depois da embreagem problematica  ja se foram quase nove meses sem nenhum problema no jeep  ja rodei 2 000 km com o novo kit e ficou perfeito   aproveitei e fiz uma manutençao preventiva  troquei linhas de combustivel e freio  fluidos de cambio e diferencial  coloquei motul em todos   troquei algumas juntas  cabos e velas   agora vamos deixar de papo furado e começar a falar sobre as modificaçoes que foram feitas  entao  para isso  vamos voltar no tempo  uns 10 anos pra ser exato  toda a ideia de modificaçao começou apos a viagem pra traze lo para casa apos a compra  ele ficava em uma cidade vizinha a 30km de distancia  em um trecho sinuoso  ideal pra andar com um porsche  nao com um jeep   onde tivemos a primeira impressao sobre o que e andar com um cj 5 original  achar que vamos morrer a cada curva  e serio  andar a 80km/h com pneus de lama e freio a tambor nas quatro rodas e algo assustador  muito assustador  para piorar  chovia torrencialmente  para dar mais um clima  o jeep estava parado fazia quase um ano  os limpadores nao funcionavam  amortecedores deveriam ter uns 20 anos e a gasolina deveria ser uma geleia dentro do tanque   apos a primeira impressao  assustadora  fomos traçar nosso plano de guerra  o jeep teria que andar bem  fazer curvas exemplarmente  frear pra caramba  ser confortavel  alem de confiavel e nao  deixar de ser  um autentico jeep   vamos falar dos freios  entao   como os originais nao estavam funcionando  ou estavam  e eram uma porcaria   começamos comprando lonas novas para os quatro tambores  alem de toda uma revisao mais aprofundada com peças originais que custou quase um terço do valor do jeep  os freios continuaram insuficientes parao plano traçado   entao começamos a traçar o  plano b   compramos um kit de conversao de freios dianteiros para usar discos  o kit era composto de pinças da s10  discos de freio e hidro vacuo da f1000  pastilhas  flexiveis  alem dos suportes e demais itens  apos instalar o kit deparamos com um  pequeno  problema  os novos discos nao cabiam nas rodas originais  para resolver isso colocamos rodas de ferro de 16 polegadas originais da f1000 com pneus michelin 245/70 de uso misto  pronto  agora o cj freava razoavelmente bem  alem de ter ficado com um visual mais  invocado      porem  o combinado nao era frear  razoavelmente   mas sim  pra caramba   entao  pouco tempo depois tratamos de encomendar um kit de conversao de freios traseiros  composto por pinças do kadett  discos e demais itens  para acompanhar os novos freios  vieram o kit de pedaleira suspensa  os pedais originais saem do chao     agora sim o velho guerreiro parava muito bem  nao foi uma adaptaçao barata  como todas as outras     mas ja me salvou de umas dez situaçoes em que teria feito um belo estrago em outros carros  so pra ilustrar uma dessas situaçoes  uma vez um bmw x6 ainda sem placas parou subitamente na faixa  logo na saida de uma rotatoria  na chuva  para os pedestres passarem  resultado  cravei o pe no freio e parei a alguns centimetros do bimmer   so por essa experiencia  os dois kits de freio  se pagaram    satisfeitos com os freios  começamos a enfrentar os efeitos  negativos  da mudança  com rodas bem maiores que as originais  virar a direçao mecanica virou um sacrificio  entao  resolvemos instalar um kit de direçao mecanica da volkswagen  gastamos uma boa grana nesse upgrade e o resultado foi desagradavel  melhorou uns 20%  e como o plano nao era ter um jeep  meia boca   arrancamos todo o sistema de direçao recem instalada e colocamos um belo kit de direçao hidraulica e bomba do santana em uma coluna de direçao regulave  da gm  agora sim manobrar ficou facil  a direçao ficou tao leve quanto dos carros modernos  muito similar a direçao da minha s10 2008  agora sim se encaixando no  plano de metas    apos essa adaptaçao  tomamos gosto pelo  conforto   entao resolvemos atacar o interior  compramos um par de bancos do fiat stilo  que era lançamento na epoca  e o adaptamos  para variar  a falta de experiencia mandou lembranças  e os bancos ficaram muito altos  inviabilizando seu uso  assim  como em todas as adaptaçoes feitas ate o momento  arrancamos tudo feito  e resolvemos fazer  do jeito certo   forramos todo o interior com um tapete proprio  forramos as caixas de roda com couro  fizemos um banco traseiro  sob medida  rebativel e tambem forrado em couro  alem de um jogo de bancos dianteiros do vectra 2005  em couro preto  mesmo couro que foi colocado em todo o resto do interior  que e o padrao da s10 executive daquele ano   tambem instalamos um velocimetro original n o s   new old stock   ou  novo de estoque antigo    aproveitando que estavamos mexendo nessa parte e compramos um quadro de para brisa maior e mais largo que o original  vendido como acessorio em algumas lojas de 4x4  com vidros verdes e tres limpadores eletricos  os originais auxiliares sao a manivela   nessa foto da pra ver melhor     aproveitando que estavamos mexendo nisso  resolvemos colocar uma capota nova  conversivel  e uma gaiola interna  cintos de segurança tambem nao poderiam faltar  para a trilha sonora  providenciamos um dvd pioneer     agora o jeep ja estava  no minimo  melhor que a maioria dos cj brasileiros  estavamos bem satisfeitos  mas o  virus  da modificaçao ja tinha me infectado  e os sonhos malucos nao paravam de me perturbar  no proximo post contarei mais sobre eles  ate la     ps  sempre que for comprar um jeep  tenha certeza que ele ja esteja castrado  pois eles se reproduzem   por william filho  project cars #141