voce deve lembrar do infame sultao do brunei e sua enorme coleçao de carros que  infelizmente  consiste em centenas de carros raros  alguns deles unicos no mundo  trancafiados em um galpao escuro  pois ele conseguiu convencer a ferrari a criar alguns de seus carros mais inusitados  como ao menos uma f40 com o interior da testarossa  e a primeira ferrari com cambio sequencial   no entanto  a ferrari nao foi a unica companhia a ceder ao poder de per$ua$ao de um monarca do oriente medio  a porsche tambem o fez e  coincidentemente  usou como ponto de partida o maior rival da ferrari f40  sim  estamos falando do porsche 959     se voce nos le  certamente conhece a reputaçao do porsche 959  lançado em 1986  33 anos atras   ele e o ancestral direto do 918 spyder  do carrera gt e do 911 gt1  embora fosse baseado no monobloco do 911 964  o 959 nao tinha nada de ordinario  ele foi criado para homologaçao no grupo b da fia  mas acabou se tornando um peso morto depois que a organizaçao cancelou a categoria   entao  a porsche decidiu transforma lo em seu halo car  aproveitando a grande quantidade de tecnologias inovadoras que estrearam com ele  como o motor biturbo com arrefecimento liquido nos cabeçotes  a suspensao autonivelante  o sistema de traçao integral com distribuiçao de torque ativa  e a carroceria com fibra de carbono e kevlar na sua composiçao  o 959 foi a base para a adoçao em massa dos turbocompressores pela porsche  e serviu como plataforma de testes para os futuros 911 com traçao nas quatro rodas     por sua natureza  obviamente o porsche 959 foi fabricado em quantidade limitada   apenas 337 exemplares foram feitos entre 1986 e 1988  depois  entre 1992 e 1993  mais oito carros foram feitos com componentes que haviam sobrado na fabrica em weissach   o porsche 959 era vendido em duas versoes ligeiramente diferentes  komfort  a versao mais equipada e confortavel  voltada ao uso comum; e sport  mais leve e um pouco mais simples  para quem queria um carro mais selvagem e veloz  o 959 sport dispensava luxos como ar condicionado  travas e vidros eletricos  banco traseiro  que ja nao era muito util  mesmo  e o sistema de suspensao ativa para perder cerca de 100 kg  com isto  ele era capaz de ir de zero a 100 km/h em 3 6 segundos  contra cerca de 3 8 segundos na versao komfort   https //www youtube com/watch v=cc5_qlk4mam  naturalmente  mesmo sendo um dos mais raros e exclusivos porsche do seu tempo  o 959 atraiu todo tipo de cliente endinheirado   alguns deles  com fortunas praticamente inimaginaveis  um deles  assim como o sultao do brunei  vinha do oriente medio  ele era um sheik do qatar  e encomendou nao um  nao dois  nao tres  mas sete exemplares do porsche 959     nao se sabe ao certo se foi coincidencia ou nao  mas o caso e que  em 1986  a porsche criou uma divisao especial para atender a encomendas mais especificas  aquela que hoje e chamada porsche exclusive manufaktur   e o tal sheik do qatar foi um dos primeiros clientes   fazia sentido que a porsche decidisse dedicar se com afinco a este nicho do mercado  na epoca  o 959 era vendido por pelo menos us$ 225 000  por volta de us$ 525 000 em valores corrigidos    e isto era metade do que a fabricaçao de cada exemplar custava a porsche  fazer carros sob medida era uma forma de ao menos tentar minimizar o prejuizo   se voce e ligado na historia da porsche  sabe que a estrategia nao deu tao certo  na virada da decada de 1990  a porsche quase foi a falencia   eles estavam vendendo apenas 14 000 carros por ano  o que parece muito ate lembrarmos que  atualmente  as vendas anuais da porsche ficam  em media  nos 200 000 exemplares   cada um dos carros encomendados pelo sheik era de uma cor  e o acabamento do interior era monocromatico   ou seja  combinava com a cor da carroceria  e e ai que lembramos que bom gosto e algo subjetivo     cada um dos sete exemplares do 959 era pintado de uma cor  sendo que o mais famoso deles e o exemplar dourado conhecido como golden porsche   e nao falamos do dourado suave que esteve na moda ha nao muito tempo  mas sim de um tom amarelado e nada discreto  o que nao e um defeito por si so  so que o interior tambem tinha o acabamento quase todo na mesma cor  incluindo volante  painel de instrumentos  bancos e forraçoes das portas   sendo que  nestes dois ultimos  tambem havia listras em creme  marrom e verde   por fora  tambem havia faixas pintadas em tons de marrom  e as rodas eram pintadas na mesma cor da carroceria     os outros carros seguiam a mesma receita  porem com diferentes paletas de cores  havia um exemplar verde  um azul  um bege  um marrom  um laranja e um preto  as rodas combinando eram um elemento comum a todos  bem como as listras  e todos os carros tinham o brasao de armas da familia real do qatar  em vez do emblema da porsche   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 239387 239388 239389 ]  o porsche 959 ja era por si um carro bastante chamativo   de lado  lembrava o porsche 911 993  porem mais largo  com uma traseira mais longa e com belas rodas de cubo rapido  e compreensivel que  na decada de 1980  o sheik tenha decidido torna lo ainda mais exclusivo  adotando o estilo da epoca  se voce aprecia o look dos anos 1980  eles ainda estao na moda    e entende o contexto  certamente pode apreciar estes 959 por seu visual     felizmente  nem todos os carros comprados pelo sheik ficaram condenados a nunca mais ver a luz do dia  cinco deles foram comprados por um colecionador frances no começo desta decada  todos eles ja foram flagrados por car spotters e ha algumas imagens no forum auto gespot   [caption id= attachment_239407  align= aligncenter  width= 1200 ] foto  speedhunters[/caption]  sabe se que o carro dourado e o carro laranja foram restaurados pela porsche classic  e o exemplar laranja ate ja foi uma das atraçoes do techno classica  tradicional evento alemao voltado a carros classicos  em posiçao de destaque  afinal  ele esta entre os primeiros carros encomendados ao departamento exclusive manufaktur   que  hoje  e uma das maiores fontes de lucro para a porsche