embora a manha deste domingo  20  tivesse começado com um tom de pepper grey   nome da cor de um certo eleanor    parece que sao pedro nao e muito fa de mustang  poucas horas depois  acabou desabando a chuva  se ela dispersou um pouco o 13º encontro do mustang clube de sao paulo  por outro lado o ceu cinza escuro nao afugentou praticamente ninguem  foram 128 carros presentes no estacionamento do shopping eldorado  sp   local que desde 2014 sedia o evento anual  mustang no gt40  o classificado dos entusiastas  caro leitor  nao deixe de conferir os mustang que estao a venda la no gt40  clique aqui para conferir  tem modelos de praticamente todas as geraçoes  entre gt350 e gt350 r de sexta geraçao  2017   fastbacks e conversiveis de 1ª geraçao e ate mesmo uma unidade com motor de nascar   o mustang clube comemora 15 anos de historia em 2017  o criamos para celebrar com outros entusiastas a historia desse carro  que nunca deixou de ser fabricado desde 1964   e aqui temos praticamente todas as geraçoes reunidas   afirma decio zambrini  um dos diretores do clube  que começou de maneira informal  como um grupo de amigos que se reunia no estadio do pacaembu  e hoje apresenta mais de 150 membros   nos estivemos presentes no evento e trouxemos para voces uma galeria bem caprichada   e  a partir de dado momento  molhada  clique nas fotografias para ampliar e deguste sem moderaçao     primeira geraçao  1964 a 1973  em seus dez primeiros anos de historia  o mustang apresentou ao menos quatro configuraçoes completamente diferentes de carroceria  ainda que derivadas da mesma plataforma  de 1964 a 1966  de 1967 a 1968  de 1969 a 1970 e de 1971 a 1973  e quase como se tivessemos quatro geraçoes dentro de uma  a cada dois ou tres anos  o mustang era totalmente revisado em suas formas e crescia em dimensoes e na oferta de motores   vamos começar esta galeria com a primeira fase  de 1964 a 1966  destaque especial para o shelby gt350 1965   o branco com faixas azuis  unica cor disponivel neste primeiro ano    o pioneiro de um dos esportivos mais importantes da historia da ford  com seu v8 289 k code gerando 310 cv  o modelo exposto tinha ate mesmo as raras rodas cragar shelby                       a fase 67 68 e a mais famosa do mustang   frank bullitt que o diga  a carroceria ficou mais corpulenta  ganhando 50 mm no comprimento e 70 mm na largura  e ate mesmo as bitolas cresceram   21 mm tanto no eixo dianteiro quanto no traseiro  no modelo fastback  o caimento do teto passou a se prolongar ate a extremidade da traseira numa linha continua  as dimensoes maiores foram correspondidas tambem no cofre do motor  permitindo que surgisse o primeiro mustang big block  com o v8 390 da familia fe  motor usado no carro de bullitt  e  pouco tempo depois  o marcante 428 cobra jet   uma forma facil de se identificar um 1967 de um 1968 sao as entradas falsas de ar na lateral traseira  no modelo 1967 sao duas grades frisadas por lado  enquanto o 1968 possui uma entrada inteiriça e lisa  entre os carros expostos  destaque para o shelby gt350 1967 conversivel branco  no fim desta sequencia de fotos  temos um mercury cougar  que compartilhava a mesma plataforma e mecanica do  stang                         em 1969 nasceu a fase mais intimidadora do mustang  casando com programas mais agressivos da marca nas arrancadas do nhra e nos campeonatos da trans am  o teto fastback passou a se chamar sportsroof  a carroceria ganhou mais 60 mm no comprimento e 20 mm na largura  ja as bitolas cresceram de forma espantosa  86 3 mm de largura a mais em cada eixo  isso teve dois efeitos  permitiu no cofre a instalaçao do boss 429 e seus imensos cabeçotes e reduziu a transferencia lateral de peso  algo importante particularmente para o modelo boss 302 e o programa no campeonato trans am   no ano seguinte  o carro foi reestilizado e ganhou uma dianteira com farois mais centralizados  incorporados na grade frontal  mas manteve a mesma carroceria  que foi alterada radicalmente em 1971  ganhando 7 6 cm de comprimento e perdendo muito das caracteristicas originais do mustang   entre os destaques  vale mencionar um dos primeiros widebody de rua do brasil  o mustang 1970 verde oliva que ficou muito famoso em suas participaçoes na finada subida da montanha do pico do jaragua  e um modelo 1969 todo caracterizado no visual do carro de trans am de george follmer                            terceira geraçao  1979   1993  se nao havia nenhum representante de segunda geraçao  o famoso e nao muito cobiçado mustang ii   o evento foi agraciado com a presença de dois modelos da muito bem sucedida geraçao seguinte  conhecida pelo carinhoso apelido de fox  que tambem foi a mais longeva  hoje  os fox body sao muito utilizados por pilotos de arrancada e street racers  graças a combinaçao do v8 windsor com a carroceria pequena e leve desta geraçao   esta vendo este gt com o novo adesivo do flatout  duas dicas  este carro estara em uma materia nossa a ser publicada logo mais    e a loja do flatout finalmente ira ao ar nesta semana           quarta geraçao  1994 2004  muito conhecida por aqui  a quarta geraçao utiliza uma evoluçao da plataforma fox e e conhecida pelo codigo sn 95  no brasil praticamente so temos modelos da fase pre new edge  de 1994 a 1998               quinta geraçao  2005   2014  o mustang foi o primeiro dos muscle cars a apresentar uma estilizaçao retro  o conceito foi apresentado em 2003 e foi parar na linha de produçao dois anos depois  enquanto o challenger so renasceu em 2008 e o camaro trouxe o design retro em 2009   ano em que o  stang ja passava por sua primeira reestilizaçao  adotando uma linha de capo mais baixa e farois mais estreitos e agressivos  em 2011 nasceu o v8 32v  coyote   um dos motores mais cobiçados por preparadores fas de muscle cars giradores  destaque para os diversos modelos gt500 expostos  com seu inconfundivel zunido do supercharger                           sexta geraçao  2015   hoje  conhecida pelo codigo s550  a ultima geraçao do mustang trouxe pela primeira vez a suspensao independente na traseira do modelo  ok  tivemos o svt cobra entre 1999 e 2004  mas este era um modelo especifico   alem de uma carroceria 3 8 cm mais larga e 3 5 cm mais baixa  destaque especial para os esportivos gt350 expostos pela importadora dpr trading  com seu v8  voodoo  aspirado de 5 2 litros com virabrequim de plano simples e 533 cv