vou lhe contar um segredinho  que muita gente nao sabe  nao se tocou  ou simplesmente ignora mesmo  outros  sabem  mas nunca dizem isso em voz alta  com a idade  a gente vai perdendo o pudor de ofender alguem  entao eu vou dizer  o range rover  desde 2002  e na verdade uma versao mais luxuosa do bmw x5  com roupa de range rover  um cosplay  um artista transgenero  faz uma imitaçao bem convincente do item original  e e um carro melhor no frigir dos ovos  mas range rover  e so no nome e intençao     entao o que afinal faz um range rover ser um range rover  voce pergunta  engraçado voce me perguntar isso agora  pois ia justamente começar a explicar isso  nao  nao e o chassi separado; este e um anacronismo da primeira geraçao que aconteceu como vestigio genetico dos pais  e como o vestigio de cauda que temos no fim de nossa coluna cervical e chamamos de coccix  nao precisava estar la   nao  o range rover nasceu com a ideia de se fazer o desempenho de rua do land rover  algo aceitavel para motoristas de carros de rua  em superficies pavimentadas  so isso  o chassi continuou nele na primeira geraçao por ser algo geneticamente intrinseco ao land rover  nao uma necessidade da aplicaçao; pelo contrario  era um problema a ser contornado   [caption id= attachment_342693  align= aligncenter  width= 999 ] o range original  1970  espartano  mas bom de dirigir[/caption]  o land rover original era como o jeep cj  essencialmente algo para se usar para chegar a lugares inospitos  basicamente  para puxar arados em fazendas  eventualmente  um trator  mas um pouco mais civilizado  mas era sofrivel nas ruas  da lerdeza de seu desempenho  a precariedade de suas suspensoes  nesta situaçao provendo nada de conforto  e estabilidade pior ainda   o nome  land rover  era por sinal nao uma marca  mas um modelo de rover  esta sim  a marca fantasia  era um rover para a terra  para o mato  a quiçaça  um land rover  ora bolas  o novo modelo foi chamado  para seguir o espirito  de range rover   https //flatout com br/o nascimento do range rover/  e o que era diferente  olhando de longe  nao muito  afinal de contas  em 1970  quando foi lançado  tinha chassi separado e dois eixos rigidos; traçao nas quatro rodas com transfer case de duas velocidades  a famosa  reduzida   o carro nem era luxuoso  direçao sem assistencia  sem ar condicionado  cambio manual  tinha uma carroceria perua mais bonita e moderna  mas  de longe  nao parecia nenhuma novidade   ledo engano  o que ele era  e o mais influente veiculo da historia  olhe a sua volta  ate os ford  hyundai  citroen  honda e bmw estao hoje completamente dedicados a imita lo  sim  existiam peruas derivadas de jipe no formato geral suv antes do range rover  o primeiro a perua jeep  nossa rural   mas o range rover era bem diferente delas     era uma diferença que se sentia andando  e nao olhando especificaçao  o carro tinha toda a capacidade off road de um jipe land rover  sem senoes  mas na estrada  era outra coisa  confortavel  silencioso  suave de motor e transmissao  tinha estabilidade decente ainda por cima  e freava bem como um carro normal  e mais  com um v8 de aluminio  andava muito mais que um carro desse tipo tinha direito de andar   era um automovel de luxo  de capacidade e utilidade aumentada  num range rover  voce so precisava de outro carro se quisesse andar em pista  ou forte em estrada sinuosa  para todo o resto  ele servia  nao e a toa que seu sucesso foi tao absoluto   [caption id= attachment_342696  align= aligncenter  width= 900 ] my 2002  o primeiro  bmw [/caption]  os range rover  bmw   que vieram depois de 2002  fazem bem essas caracteristicas basicas do range rover  ate hoje  sao hoje carros de luxo  porem  e carissimos ainda por cima  tanto que defenders  sport  velar  evoque  um monte de outros carros apareceram abaixo dele  hoje mesmo o defender e um filhote de range rover  abandonando suas origens de jipe   outra caracteristica basica de range rover  importante  a posiçao de dirigir e visibilidade  isso e unico nele  parece que o vidro lateral começa na altura da sua bacia  so impressao  claro  mas e como ele parece  uma imensa gaiola de vidro  onde podemos ver para fora claramente a toda nossa volta  e sentamos alto   [caption id= attachment_342692  align= aligncenter  width= 999 ] p38a  a segunda geraçao  1994[/caption]  isso vem mudando com o tempo  hoje em dia cada vez mais estamos enfurnados e isolados num casulo com vidros menores  impulsionados cada vez mais para dentro de carros que parecem tanques de guerra  camaras de deprivaçao sensorial  de onde pouca coisa de fora pode ser vista  os range rover evoluiram assim tambem  ainda que menos que outros  por sua tradiçao   mas entao por que o range rover depois de 2002 nao e mais um range rover  simples  nao e mais ingles  e agora alemao  nao no sentido de nacionalidade  mas sim de personalidade automotiva  bruto  forte  solido  veloz  um range e mais delicado  mais leve aos comandos  mais tranquilo  nada de brutalidade  luxo  a maneira antiga  inglesa     isso nao vem sem problemas claro; se voce ainda nao percebeu que perfeiçao nao existe  sua vida vai ser dificil ate isso acontecer  eletrica lucas e uma complexidade e falta de objetividade no projeto que tornam esses carros  quando velhos  um pesadelo para ter e manter  um range rover de verdade e uma porcaria  mas uma que muita gente ama de paixao  e aguenta tudo por ela  nao e o melhor tipo de paixao  esse   o ultimo range rover de verdade entao e tambem o ultimo ingles  tambem a ultima com chassi separado  e o p38  a segunda geraçao  que apareceu nada menos que 24 anos depois do lançamento da primeira geraçao  uma prova de quao avançado era o conceito inicial  e e desse range rover que falaremos hoje     se voce nao sabe  eu ja revelo logo  e tambem a forma mais barata de se ter um range rover no brasil  confesso que  quase  comprei alguns  por varias vezes; algo extremamente desejavel  e um tanto esquecido por aqui     range rover ingles  parte ii a bmw comprou a rover group em no inicio de 1994  nesta epoca  a empresa era o amalgama final de toda a industria inglesa  dona de praticamente todas as marcas  de austin a morris  de mg a triumph  de rover a wolseley  mas operava entao apenas com marcas rover e mg  no final deste mesmo ano de 1994  era lançado o range rover p38a; tecnicamente um carro lançado durante a era bmw  mas projetado antes dela     a compra da rover se provaria um problema para a bmw  a empresa  entes pequena  se tornara um gigante nos anos 1980  e nos 1990  e entao desejava se expandir  mas os ingleses foram um dreno de grana grande demais para suportar; em 2000  apenas seis anos depois  a bmw criaria sua propria marca mini  separada  e venderia o resto da rover para um consorcio sem futuro  a land rover  p38 e o futuro range rover bmw junto  foi vendida para a ford  que a juntaria com a jaguar  sua desde 1987   [caption id= attachment_342688  align= aligncenter  width= 999 ] on road   [/caption]  o p38a e um range rover projetado antes disso tudo  totalmente em solihull  a sede separada da entao orgulhosa marca  e instituiçao inglesa  chamada land rover  o nome do projeto ja diz tudo  o  p  e de projeto  e  38a   o numero do novo predio de engenharia que foi a casa do projeto  em solihull   [caption id= attachment_342667  align= aligncenter  width= 999 ]     e off road[/caption]  a carroceria e toda nova e mais moderna  esta a grande mudança aqui  todo resto e evolutivo  como vinha evoluindo o range rover tradicional desde o lançamento  o range rover tradicional  de primeira geraçao  nao parou de ser produzido com o lançamento do p38a; existia um grande medo de que o publico rejeitasse o novo  entao o velho  agora renomeado  range rover classic   tal qual um corsa 4200 no brasil  continuou por mais um tempo  parando finalmente em 1996  26 anos depois de ser lançado   [caption id= attachment_342695  align= aligncenter  width= 999 ] o  classic   e seus predecessores[/caption]  o que mostra o tamanho do risco que foi o investimento no p38a   o projeto significou um investimento de 300 milhoes de libras esterlinas  equivalente a £700 milhoes hoje  e cinco anos de trabalho para a rover; e nao e assim que o resultado fosse garantido  em 1990  a empresa perguntou o que os clientes queriam no seu proximo range rover  as respostas variavam entre  nao mexam no estilo  ate  nao mudem nada    mas mudar era preciso     e nao so por saber que o cliente nao sabe julgar nada  como dizia henry ford   se perguntasse aos meus clientes o que eles queriam  eles me pediriam um cavalo mais rapido    mas tambem por causa da idade do projeto   quando o range rover foi lançado em 1970  um mercedes s class tinha no maximo um motor seis em linha de 3 litros  em 1994  podia vir com um v12 de 6 litros  e 400 cv  e a maioria dos outros suv  antes apenas jipes de fraque  estavam alcançando a excelencia do carro ingles  algo precisava ser feito     o estilo por isso foi um parto  algo dificil de se decidir  tres propostas existiam  duas da propria rover  e uma do estudio bertone  a proposta liderada por george thompson  da rover ganhou  era a mais conservadora  thompson disse no lançamento   e novo  mas ainda um range rover  algo assim nao podia ser feito no japao ou nos eua   ou na alemanha  por sinal; provavelmente deixou o pais de seus novos chefes de fora de proposito  na frase     apesar de manter o entre eixos das duas versoes do carro anterior  e a descriçao basica de lay out  o chassi e totalmente novo  o chassi e escada  mas com os perfis fechados de longarina agora mais espessos  fazendo um chassi bem mais rigido     as suspensoes ainda eram via eixo rigido  mas totalmente novas; os eixos em si eram  segundo a marca   mais leves  mais simples  e de manutençao mais facil   a suspensao dianteira tinha uma barra panhard para localiçaçao lateral alem dos dois braços inferiores  e a traseira era toda nova  5 link     as molas a ar  e o sistema de controle delas  foi lançado antes do p38a  no carro anterior  em 1993  chamava se eas  eletronic air suspension  esta suspensao a ar permitia o ajuste automatico de altura determinado pela velocidade  as cinco alturas de suspensao eram oferecidas pelo eas  da mais baixa  access   ate a exclusiva para fora de estrada   off road extended      o motor permanecia o antiquissimo v8 de aluminio ohv de origem buick  relançado como rover em 1967  e presente no range rover desde o inicio com 3 5 litros  no p38a seria muito aprimorado; a continuaçao de um processo de desenvolvimento que ja tinha feito o modelo 1993 ter injeçao eletronica e 3 9 litros; cresceria ainda mais no novo range rover     o 3 9 e o 4 0 sao  na verdade  o mesmo motor base  nomeado de forma diferente no p38a  um aumento no diametro do 3 5 litros original resultou em 94 × 71 1 mm  e um total de 3946 cm³  tecnicamente  um 3 9  mas depois de 1994  chamado de 4 0  um motor maior apareceu tambem  opcional  no p38a  94 x 82 mm  4552 cm³  o novo  4 6      a injeçao  e toda a parte eletrica  eram lucas  e os novos v8 davam 190 cv a 4750 rpm/ 32 6 mkgf a 3200 rpm  4 0   e 230 cv a 4750 rpm/ 38 7 mkgf a 3200 rpm  4 6    em 1999  ja sob influencia forte da bmw  injeçao bosch e adotada nos dois  o ajuste muda  com menos potencia  mas mais torque em rotaçoes mais baixas  188 cv a 4750 rpm/ 34 6 mkgf a 2600 rpm  4 0  e 218 cv a 4750 rpm/ 41 5 mkgf a 2600 rpm   a transmissao e na vasta maioria das vezes zf de 4 velocidades  automatica; mas o p38a tem a distinçao de ser a ultima geraçao com cambio manual opcional  um zf de 5 marchas  a traçao total era permanente  com reduzida   [caption id= attachment_342682  align= aligncenter  width= 800 ] manual [/caption]  a carroceria  toda nova  mantinha os paralamas dianteiros  as portas e a parte de baixo do tailgate em aluminio  mas o resto todo era de aço zincado  o carro alto  parrudo e grande; media 4712 mm de comprimento num entre eixos de 2746 mm  pesava tambem bastante  aos 2046 kg     o desempenho nao era impressionante visto de hoje  tempo dos 500 cv em todo suv  mas na realidade  por tras do volante  parecia mais que suficiente  com cambio automatico e completo  o 4 6 fazia 0 100 km/h em 10 5 segundos e chegava perto dos 200 km/h     os objetivos do carro em projeto eram claros  a capacidade off road igual a do veiculo anterior  mas desempenho em estrada melhorado sobremaneira  os carros que foram usados como referencia de concorrencia nao foram os jeep cherokee ou mitsubishi pajero; eram sedas mercedes  bmw e lexus     assim  a resposta de critica a ele foi sempre otima  a autocar disse   e obvio ao andar os primeiros 50 metros que a companhia conseguiu algo realmente especial  o que era o melhor da categoria acaba de ficar muito melhor  um apelo de uso geral incrivel e irresistivel  interior luxuoso  imagem de primeira  habilidade off road e desempenho em ruas impecavel  ruim  so o alto preço      a revista americana car and driver reclamou do conforto  achando ele mais duro que o antecessor  a resposta do engenheiro chefe a revista  em 1995  e uma pequena janela do que viria no futuro da marca  e de todo carro moderno  disse que  o bom mesmo e usar os pneus do discovery  menores  que mantemos como opcional  essa dureza vem dos pneus 255/65 16 que tivemos que usar  exigencia de mercado agora  na verdade  ganhei uma briga aqui  me pediam para aro 17 e perfil 50    [caption id= attachment_342680  align= aligncenter  width= 999 ] o turbodiesel seis em linha bmw  inicio de tudo [/caption]  no fim  o p38a foi tambem o arauto do seu proprio fim como carro ingles  a bmw decidiu comprar a rover pela força e sucesso da marca  e os projetos futuros  como ele  conhecia detalhes dele  anos antes  pois foi ela o fornecedor de motores diesel para a versao europeia movida por este combustivel  o seis em linha turbodiesel de 2 5 litros  participou ativamente do projeto  como fornecedor  desde o inicio  foi conhecendo a marca  seu sucesso  e seus engenheiros de perto que se imaginou dona dela   e mole