booooom dia  tarde/noite  amigos flatoutianos  vamos a mais um capitulo da incrivel novela que e este pc  antes de qualquer coisa  peço desculpas pela demora em escrever  porem este mes que passou tive diversos problemas e isso acabou atrapalhando tudo  mas vamos la que no final tem algo que to tentando escrever a dias  mas a emoçao atrapalha   bem  no post passado tinha comentado que iria falar sobre algumas curiosidades que o palio teve em sua vida como opcionais e ate mesmo como itens de serie que alguns fariam os gearheads colocarem no modelo  se fossem comprar     suspensao eibach  1996 a 2000    sim  isso existiu para o modelo ente 1996 e ate meados de 2000  nao consistia em apenas cor diferente das molas  mais alterando a altura  dureza e estabilidade do modelo  assim como os modelos esportivos da linha r ou versoes turbos que fiat teve  esse opcional visava desempenho e estava disponivel para a versao 1 6 16v  essa suspensao era algo de 15% mais rigida que a suspensao normal e consistia em molas e amortecedores com maior carga de açao  outro ponto dela era que era 20 mm mais baixa que a convencional e saia da loja com ela  nao me recordo se a barra estabilizadora era substituida tambem  ate porque existe pouca informaçao na internet a respeito deste opcional   porta guarda chuva  1996 a 1999    pode parecer besteira  mas se voce usa no dia a dia o carro  sabe que em dias de chuva  o guarda chuva molha tudo dentro do carro  este acessorio ficava na dianteira embaixo do banco do passageiro  era uma especie de bolsa em couro sintetico cinza que comportava guarda chuvas medios  era parafusado na base do banco e hoje e um item rarissimo   volante momo  1996 a 1999  hoje ainda a concessionaria vende    esse foi de serie na palio weekend sport  porem poucos sabem que este foi opcional em toda linha palio  incluindo strada e siena   sao daqueles opcionais que se muitos soubessem  provavel que estaria sendo vendido ate hoje  e principalmente hoje    o volante era fabricado pela momo na italia e importado pela propria montadora  ele era exclusivo do palio  mesmo servindo em outros modelos da montadora   palio abarth  wtf      nao e delirio  ele existiu  e por incrivel que pareça somente em nossas terras  mas nem tudo e um mar de rosas  esta versao era o de rally e que custava o olho da cara  rim  figado      em uma epoca que um carro novo era r$ 15 000  ele custava muito  mas muito mais  ja vinha homologado e com toda a preparaçao para o brc e para o sul americano  tinha o motor 1 6 16v modificado dentro do regulamento e cambio do palio 1 0 reforçado  relaçoes curtas para rapida aceleraçao    retrovisores eletricos  1996 ate hoje    alem da weekend  era opcional para ate os palios 1 0 desde o lançamento  os controles ficam no console central  que abrigava tambem o botao de trava central e botoes dos vidros traseiros   hoje se acha bem mais conta  mas ele foi item de serie em alguns modelos  principalmente das series 500 anos e elx   cambio semi automatico   bem  esse foi conhecido dos mecanicos  assim como houve com o classe a   a versao do palio que tinha este cambio e o citymatic  consistia em um cambio manual com embreagem automatica  mas devido ao mal uso de muitos motoristas  se tornou uma grande dor de cabeça  pois quando paravam no sinal deixavam o carro engatado  nao paravam de acelerar na troca de marcha  isso fazia a embreagem fritar em pouco tempo e durar apenas 1/3 do tempo que levaria para trocar se fosse de forma correta  alguns casos duravam bem menos que isso    essas sao algumas curiosidades do modelo  tera mais ainda   porem vamos voltar ao projeto     suspensao no post passado  comentei que a suspensao em primeiro momento seria oem+ para descobrir as deficiencias do carro em curvas e tambem em estabilidade  em vez de partir direto para uma de rosca ou uma coil over de competiçao  optei por fazer este caminho mais longo  para ate mesmo conhecer as limitaçoes  bem  como citei acima  o palio teve diversas versoes e uma delas foi a 1 8r  alguns acham que e apenas um esportivo de adesivo  mas quem ja andou em um sabe que e bem divertido o carro e bem arisco  no caso e a suspensao dele que irei usar   as molas deste modelo sao 35% mais duras que as do palio economy e os amortecedores 15% superiores ao nivel de carga que os originais do meu  como e o mesmo carro  a troca e plug and play e nao tem muitas complicaçoes   no caso  as molas sao um elo menor que as do meu carro  porem com a dureza maior  o carro nao desce mais que 3 mm    molas novas do palio 1 8r originais      a esquerda do 1 8r e a direita do economy  fato engraçado  pela dureza da mola  foi um tremendo sofrimento apertar elas para colocar nos amortecedores  o mecanico começou a ficar com receio porque ate a pistola estava sofrendo   falando em amortecedores  acabei optando por paralelos por questao da diferença gritante de valores  no caso das molas  na vita fiat as originais estavam mais baratas que as paralelas aqui na minha cidade     os amortecedores a gas       [gallery columns= 5  link= file  ids= 82619 82620 82624 82623 82622 ]  alguns se perguntam o que isso mudara  certo  eu digo bastante coisa  pois o carro ficou bem mais firme e muito mais agil em curvas  nao tendo mais aquele jogo excessivo da carroceria nas curvas que e caracteristica do palio  outro fato e que ele nao bateu mais com o peito de aço no chao  quem tem o economy sabe o quao isso e comum dependendo da regiao    o video abaixo foi gravado em um sabado de descontraçao  mas foi de teste da suspensao ao extremo que podia antes de acelerar ele na terra  entao nao estranhem   [youtube id= ummgn8o2lky  width= 620  height= 350 ]  em relaçao ao ganho de desempenho que senti  digamos que a melhora foi de uns 50% em relaçao ao original com um investimento de baixo custo  nota  recomendo a todos que tem o palio do modelo do meu a fazerem isso  nao tem um barulho e carro mudou muito   ele entao nao canta mais pneu a cada esquina e nem em saida de sinal  visto que ele nao levanta mais a frente como antes em uma arrancada   mais que raios voltou para as rodas 13  ta com fogo  nao  acho que nao meu caro  estou nas 13 porque as 14 que estavam no carro foram para outro carro daqui do flatout  no caso para o maycon tavares  por conta da crise  tive que vender e acabou que ele estava na procura de pneus para o carro dele  ai foi juntar a fome com o prato de comida   vou voltar as 14 no carro  porem serao as rodas de ferro da strada  mas por que  no caso de rodas comuns  as de liga leve acabam sendo mais pesadas que as de ferros originais  nota  estou falando em rodas comuns no pais  e mais fracas em determinadas situaçoes  ate mesmo no rali muito usam rodas de ferro pelo seu baixo preço e pela resistencia  alem do peso ser um pouco menor   entao como tenho um jogo da moranguinho guardado  irei colocar pneus 185/60 nelas e voltar ao carro  no caso  estou ja na pesquisa do jogo de pneu e       ops  projeto mudou um pouco   falarei mais pra frente    a respeito da suspensao  depois de ver a melhora do carro em curva  ela tambem sera melhorada um pouco mais  sera adquirido um kit de suspensao de rosca para o carro  o kit em questao na traseira ira mudar o local da mola  saindo do eixo para o proprio amortecedor  sera da tebao suspensoes     mas por que  alem de eu poder fazer ajustes na altura do carro  por consequencia altera a dinamica do mesmo em atacar uma curva   nao corro o risco de em uma competiçao a mola traseira andar no eixo   [gallery link= file  ids= 82626 82627 82628 ]  se repararem  a nova ira inutilizar o jeito que esta hoje e assim  alem de mais seguro em uma competiçao  o ajuste fica mais facil e no caso de ter setups de molas com durezas diferentes a troca mais simples  e no meu caso  tera mais um ou dois setups  pois como os pneus  molas diferentes nunca e pouco no rali   como no caso dos pneus  a suspensao de suma importancia para o rali  pois como tem diversos tipos de terrenos e isso pode ser algo mais liso ou cheio de pedras  a suspensao pode ser a diferença entre voce terminar bem ou sofrer algum acidente  sim  meio dramatico  mas e a verdade   mas por que disso   imagine o caso  uma suspensao muito dura em um terreno com muitas pedras  o carro iria perder aderencia e pular muito  junte isso a velocidade elevadas e curvas sinuosas  algo pode nao terminar bem   entao ter uma suspensao que possa ser configurada com facilidade e que tenha varios ajustes  ajuda muito  mas como estamos no brasil  temos que ir pouco a pouco para acertar tudo e tendo mais ajustes  como angulo de ataque do amortecedor  carga e retorno regulaveis e assim vai  mas isso tem que ir aos poucos  infelizmente   alem da suspensao  as barras estabilizadoras serao trocadas  a ideia inicial e usar as do palio 1 8r tambem  por serem mais rigidas  e adicionar barras anti torçao na dianteira e na traseira  a fim de tentar amarrar o carro no maximo possivel antes de entrar no segundo estagio  rollcage     mas  um rali nao se resume apenas ao carro e piloto  entao     vamos aos equipamentos de navegaçao bem  um projeto voltado para rally nao poderia faltar pelo menos uma pincelada sobre os equipamentos de navegaçao  como planilha e mesmo os proprios    planilha de navegaçao ou livro de bordo as planilhas de navegaçao acaba nao ficando apenas no mundo do rali  mas vao para outros mundos  como o ciclismo e corrida de aventura  no caso  ela tem pequenas variaçoes  mas sua essencia e simplicidade ficam intocaveis  e confusoes ao tentar compreender tambem  sofri com isso em um reconhecimento no ciclismo que passei por 5 vezes num mesmo local    elas sao constituidas com informaçoes sobre a rota a seguir  velocidade media  ou maxima do trecho   perigos  observaçoes e referencias  no caso aqui colocarei de rali de regularidade para exemplificaçao da mesma     acima e um exemplo de uma parte da planilha de navegaçao utilizado em um rali de regularidade  acabei separando por cores para uma melhor exemplificaçao das partes     amarelo   e distancia percorrida  o numero menor na parte superior direito de cada passo  o de baixo e o acumulado desde o começo  algo de extrema importancia  tem que evitar ao maximo do carro destracionar para afetar o minimo possivel   vermelho   tulipa e os cruzamentos exemplificados e com as referencias  de qual lado ela encontra  e tambem para ter uma visao simplificada se esta no caminho certo e passar a instruçao ao piloto  podem ver que por exemplo no campo de  observaçoes  no primeiro passo cita a igreja e o portao  no caso esta citado tambem na tulipa   azul   e a velocidade media que seguira ate o proximo passo ou posto de controle  no caso ali cita so no primeiro e no terceiro  entao o segundo seguira o que foi dito no primeiro  45 km/h   sempre a velocidade mudara quando for dada a ordem  no caso  no passo que for citada    verde   e o tempo acumulado total  cada passo tem o tempo certo para passar  entao entre o primeiro e o segundo sera de 36 segundos e assim por diante  no caso  ja anteriormente foi acumulado os 20 minutos  entao ele continuara ate o final da  especial    marrom   sao as observaçoes que tem naquela instruçao  sendo perigos ou observaçoes mesmo de localizaçao  como referencias de placas  buracos  trecho escorregadio e assim por diante  tambem ai expresso quando e para zerar o hodometro  trip        aplicativos totem  uma opçao para quem esta iniciando nos ralis de regularidade e nao tem uma verba grande para comprar de todos os equipamentos  os aplicativos simulam os equipamentos da totem e sao faceis de usar  podendo usar nos celulares ou tablets  que disponham de gps   estes apps podem  e recomendado  pois nao funcionam 100%  com o sensor blue da totem  abaixo segue a descriçao do funcionamento   sensor blue   sensorblue e uma interface microcontrolada encapsulada em uma  caixinha preta  que recebe o sinal de uma botoeira externa e do sensor instalado na roda  ou no cambio  e transmite estes dados via bluetooth para um celular ou tablet android  entao seu celular ou tablet android se transforma em um verdadeiro hodometro digital ou computador de bordo para rally   um unico aplicativo  e varias funçoes  selecionada na configuraçao        em categorias de iniciantes  nao sao permitidos esses app e/ou equipamentos  por ser uma categoria de novatos  so e permitido um hodometro de bicicleta  um cronometro e o hodometro do carro  gps  central multimidia  sensores a mais sao passiveis de desclassificaçao   no quarto post irei finalizar esta parte falando dos equipamentos que sao utilizados nas categorias maiores e tambem nas categorias de velocidade   projeto mudou um pouco   sim  voce leu certo  projeto mudou  agora sera rodao  chao e adesivo de fixa         calma  foi uma brincadeira  ufa    mas e fato  ele mudou um pouco mesmo por dois motivos que me fizeram repensar no projeto  o primeiro e o modo de fazer a preparaçao  porem tera algumas diferenças por conta de algumas sugestoes que foram dadas no segundo post   entao imaginam o que vira  sim um swa     mentira  e drive  por falar nele  vou ate explicar um pouco sobre ele e o porque por enquanto irei manter o projeto aspirado   o que e o e drive   o e drive e um kit turbo plug and play para motores fire 1 0 e 1 4  por enquanto somente para esses   ele  como o fabricante diz  preserva todo o sistema original do carro  nao precisando mudar nada e quando for tirar o kit  so voltar sem problemas para o original  diferente dos convencionais hoje no pais   o kit em si e este     esse kit  por ser de facil instalaçao  sendo a parte mais complicada o furo no carter para a linha de lubrificaçao da turbina  pode ser instalado em casa sem grandes complicaçoes por alguem que tenha noçoes de mecanica  aquele que fuça e sabe uma coisa ou outra    abaixo  tem um video da revista fullpower a respeito da instalaçao do kit que e bem interessante para que nao viu ainda   [youtube id= 05t6n8auw7e  width= 620  height= 350 ]  agora imagina eu  dono  pai   do blacksun vendo um irmao dele  ralizeiro de asfalto  recebendo esse kit  bem  deve ter ficado com o mesmo pensamento que eu   algo que chama bem a atençao no kit e nao e ainda tao utilizado no brasil  em  preparaçoes comuns das ruas   e a piggyback  que ajuda o kit e motor funcionar perfeito com a injeçao 100% original sem os alarmes ficarem que nem loucos no painel ou mesmo o estado de emergencia ser acionado  lembram dele do segundo post       mas afinal  o que e piggyback  ela seria um equipamento para enganar a injeçao do carro  porem ela e programada especificamente para o seu projeto e combustivel que ira usar  ela bloqueia os avisos que seriam enviados para a injeçao quando o carro esta em uso  mas tudo tem um limite  certo  para ela tambem  caso o sinal de alerta seja acima do programado  ela atua e manda o sinal para a injeçao  falta de oleo  pressao  sonda  etc    e assim por diante  entao  principalmente nos motores atuais que tem uma eletronica pesada embarcada  que em alguns casos ate se trocar a roda tem aviso  e a melhor saida e o modo mais seguro de fazer a modificaçao sem correr riscos em burlar um sistema e ele nao ter mais aviso   entao  este e um dos diferenciais do kit  alem do fato de o acabamento parecer de fabrica   mas  segundo o nosso mundo  tem algumas coisas que tendo um kit desse sera problema  como por exemplo   falta de trabalho na alimentaçao do motor   estamos falando de bicos  bomba  aumento da tbi e do coletor de admissao  como no meu caso se for levar em conta que em um rally ou em um trackday o giro do motor normalmente fica acima dos 4 mil rpm poderia dar problema com falta de combustivel  pois a bomba e os bicos ficam originais e o motor usando o e drive aumenta a potencia  entao e um risco grande  para o dia a dia e outra historia  entao fica ate o alerta  ja imaginou um bico travar   falta de intercooler   bem  mesmo em um rally tendo uma boa ventilaçao frontal  nao basta quando estamos com o motor quase no limite  o aquecimento aumenta e com isso ar quente para dentro do motor  se for levar em conta que isso forma uma bola de neve  pois ar mais quente entrando  e mais quente saindo  sem esse equipamento complica   radiador de oleo   algo que ainda nao sei se seria extremamente necessario  porem quando falamos em carros que serao usados em competiçoes  sempre e bom manter a temperatura de trabalho ideal ou a mais proxima possivel   ai vem a pergunta  se alterar os bicos  bomba  adicionar o intercooler  radiador de oleo  sera que a piggyback nao ira pirar  essa e uma duvida  pois ela vem programada para um sistema  eu o alterando deste modo sera nao precisara de uma nova programaçao     farois de milha ate eles irao mudar  mas por que  como eu uso ainda o carro no dia a dia  estou tendo problemas com os farois na configuraçao de hoje  pois ja bateram neles no meu carro estacionado  enroscaram bolsa/perna neles  ate vestido  claudia  nao leia isso   e em uma dessas  encostadas  quebraram um dos farois  entao optei agora em fazer esta configuraçao    notem que eles ficam no capo e podem ser retirados quando nao estao em uso  acabei pegando esta referencia para montar novamente o conjunto todo  assim fica mais facil de trabalhar e de certo modo ira aumentar o alcance e melhorar o ajuste de foco deles  que hoje e algo dificil e que leva um tempo relativamente grande para ajustar os quatro farois   e isso estara no proximo post  to prometendo muita coisa  ixi   e com toda certeza pedirei opinioes a respeito de como fixa los  alguma sugestao  a capa que envolve eles ja sei o material que irei usar  e ficara bacana em destaque  mas isso e segredo  que alias  sera o mesmo que irei usar nos novos para lamas do blacksun  entao vem maluquices ai do professor pardal     amigos gearheads pessoal  essa parte do post pra mim tem sido a mais dificil de escrever por conta um pouco do mix de emoçoes que causa  estao estranhando porque estou citando o grupo aqui certo  entao  la no começo do post citei que passei por diversos problemas estes dois meses que se passaram do post anterior e um deles foi com o blacksun que me fez perder duas semanas atras de documentaçoes para tirar ele do patio  sim  ele foi pra la e eu fiquei arrasado    o fato de eu citar o grupo aqui foi que  por conta das taxas que tem relacionadas a isto  entre tirar  vistorias e tudo mais  fez com que ficasse no limite de tudo  emocional  fisico  mental e economico   venho agradecer do fundo do meu coraçao pelo apoio que o grupo me deu de diversas maneiras  mesmo cada um morando em uma cidade diferente e distante da minha  depuseram de uma parte de seu domingo para uma palavra amiga e para ajudar um pouco a acalmar a situaçao  outra coisa que fizeram foi  em conjunto com a minha namorada  ela participa tambem   esconderem de mim uma vaquinha que fizeram para ajudar a pagar as despesas e amenizar um pouco o impacto que tive nas finanças   quero agradecer profundamente cada um do grupo que mesmo sem ter nada a ver com o que houve comigo  ajudou de algum modo e aos que sao da minha cidade pelo apoio pessoal e pela ajuda que deram no tempo que fiquei sem poder sair na rua com o carro  nao irei citar os nomes porque nao quero acabar esquecendo alguem e a pessoa ficar triste por isso  mas agradeço a cada um de coraçao e agradecer tambem a minha namorada  a claudia costa  o apoio enorme que me deu na situaçao e no projeto ate hoje  colocando a mao na massa e ajudando a montar e desmontar o carro    para mim o que todos fizeram demonstram que as amizades de lata  que iniciam no mundo dos carros   vao muito alem do que apenas um projeto  tudo começou aqui no flatout  nos comentarios e foi para a vida e sou eternamente grato a isto  nao e o tipo  estilo ou jeito do carro que faz as amizades  mas sim o carater e personalidade  visto que  tenho um dos modelos mais simples do grupo  ate mesmo aqui no site  e mesmo assim a quantidade de amizades que foram geradas por conta disso  e algo que nao se pode expressar por palavras   outro grupo de amigos me ajudaram em palavras e apoio na situaçao  como em outra tambem   este nao preciso citar o nome ou quem  pois saberao no momento que lerem isso  desde antes de virar um project car  ja me davam dicas e apoio em continuar o projeto  meu muito obrigado a eles tambem   e vamos partir para o proximo post que sera a demonstraçao das mudanças que o projeto teve e que acredito eu que irao melhorar muito o carro em diversos aspectos  porem por conta do reves que tive ira demorar um pouquinho mais  entao irei colocar na geladeira  tentarei postar o ultimo o mais rapido possivel     a demora tem o motivo financeiro  mas tem outro  tem algumas peças que serao fabricadas e ira demorar um pouco  alem de eu estar aprendendo a manipular um material que irei usar no carro e que algumas peças irao vir da propria fiat e que estao sem previsao de entregas para este ano  vem algo tambem que e opcional do meu modelo e que nunca vi ninguem ter e nesta pesquisa na css descobri algo muito bacana sobre o blacksun    entao  peço desculpas por isso  mas valera muito a pena   ate mais  pessoal   por geraldo camara  project cars #217