enquanto a chevrolet goza da exclusividade no segmento dos pony cars aqui no brasil  a ford ate chegou a insinuar que traria a nova geraçao do mustang para o brasil  mas nunca mais deu noticias   dito isto  o ford mustang de sexta geraçao veio ao mundo com a missao de se tornar um carro global  por isso  abandonou o visual retro  porem sem perder a identidade  e trouxe de volta o motor quatro cilindros turbo  que nao era oferecido desde o inicio da decada de 1990  a fim de adequar se aos padroes modernos de emissoes de poluentes   tem dado certo  e o mustang anda vendendo muito bem no velho mundo   ainda que  por razoes tecnicas e legais  nao seja exatamente igual ao americano  e ate pior em alguns aspectos  mas como  exatamente  e o que a gente vai ver agora     o mustang gt europeu e menos potente   tanto nos eua quanto na europa  a versao mais vendida e a gt  nos eua  o mustang gt e equipado com motor v8 de cinco litros com comando duplo nos cabeçotes  441 cv e 55 3 mkgf de torque  na europa  por sua vez  sao 418 cv e 54 mkgf de torque   a razao para a reduçao de potencia tem a ver com a conversao dos carros para a mao inglesa  ou seja  com o volante a direita   o reposicionamento dos componentes da direçao exigiu que se instalasse um coletor de admissao mais longo e de menor diametro  com isto  a admissao de ar para o motor e ligeiramente pior  o que causa a perda de 23 cv e 1 3 mkgf de torque  curiosamente  a potencia nao e menor apenas no reino unido ou em outros paises com mao inglesa  como a australia e a africa do sul  mas tambem no resto da europa     uma curiosidade  na india  o mustang gt tem ainda menos potencia  401 cv  de acordo com a imprensa automotiva local  o motivo tem a ver com a qualidade do combustivel indiano  que exigiu uma recalibragem no motor e a consequente reduçao na potencia     o visual tambem muda um pouco com ou sem volante do lado direito  o mustang europeu e identificavel do lado de fora por alguns detalhes  primeiro  por causa das leis para segurança de pedestres na europa  o capo do mustang gt nao tem entradas de ar como o americano      os farois tambem sao diferentes  no mustang americano  as tres barras dentro de cada um deles sao as luzes diurnas  drls   na europa  as dlrs estao embutidas nos farois de neblina no para choque  e as barrinhas sao apenas refletores  quanto as lanternas  nos eua  elas tem lentes vermelhas e piscas sequenciais     [youtube id= kskz6dpyodk  width= 620  height= 350 ]      enquanto na europa  as lanternas tem lentes transparentes  a luz e vermelha  e os piscas sao mais convencionais  apenas uma das barrinhas pisca      outra diferença sao os retrovisores  nos eua  eles sao menores e mais elegantes  enquanto os carros europeus tem peças maiores e menos aerodinamicas  isto acontece porque as leis europeias exigem espelhos com uma superficie maior  simples assim      ha ainda  o detalhe do emblema na traseira  o modelo americano traz o emblema gt  ou o cavalinho  no caso do ecoboost  colado diretamente na lata     na europa  ha um adorno circular que imita um bocal de abastecimento a moda da decada de 1970   ainda  que  tanto nos eua quanto na europa  o mesmo fique no para lama traseiro esquerdo     os pacotes de opcionais sao diferentes [youtube id= ylyoaimkgc4  width= 620  height= 350 ]  existem alguns itens opcionais que os americanos podem escolher  e os europeus nao  para os pegas de semaforo  e possivel equipar o mustang gt com um diferencial de relaçao final mais curta  3 73 1  priorizando a aceleraçao  os europeus so podem comprar o muscle car com o diferencial mais longo  com relaçao 3 55 1  dependendo de como voce encara  isto pode ser bom ou ruim   primeiro  como explica o carthrottle no video acima  ha o fato de o diferencial mais curto fazer com que os 100 km/h cheguem bem no final da segunda marcha  o que acaba prejudicando o desempenho no 0 100 km/h caso se troque a marcha no tempo errado  so que  com o diferencial mais longo  a velocidade maxima do modelo europeu e superior quando o limitador e desativado  290 km/h contra 286 km/h  em teoria  claro     alem disso  apenas quem compra um mustang com volante do lado esquerdo pode optar pelos bancos concha da recaro  nos mercados com mao inglesa  novos bancos teriam que ser projetados e homologados  e a ford decidiu nao faze lo   outro item ausente na europa  ainda que nao seja um opcional  e o motor v6 de 300 cv  o pessoal do outro lado do atlantico so pode comprar um mustang 2 3 ecoboost ou um v8   este  alias  e o modelo que mais vende  tanto nos eua quanto na europa  na europa  nada menos que 68% dos compradores opta pelo mustang gt  enquanto 32% ficam com o ecoboost  nos eua  onde existem mais opçoes  o v8 fica com a preferencia de 40% dos clientes  do restante  34% compram o ecoboost e 20% escolhem o mustang v6  os 6% restantes correspondem ao shelby gt350