antes de qualquer coisa  a alfa romeo e tradicionalmente uma marca passional  sendo assim  nao importa se o carro tem problemas de acabamento  corrosao ou confiabilidade  quando esta funcionando perfeitamente  um alfa romeo antigo e um carro apaixonante  o alfa romeo spider e um destes  um dos maiores sucessos da marca  tanto de publico quanto de mercado  ele permaneceu em produçao por quase tres decadas sem maiores alteraçoes  esta e a sua historia   em 1955 a alfa romeo lançou na italia o giulietta spider — seu primeiro roadster  ja havia outros conversiveis — o primeiro alfa romeo  o a l f a 24hp de 1910 era um conversivel — mas roadster mesmo  com dois lugares e tempero esportivo  so em meados da decada de 50  o carro se mostrou um grande sucesso mas  mas de uma decada depois  o as formas elegantes do giulietta spider ja estavam ultrapassadas  e a marca precisava de algo novo     quer dizer  um roadster novo  porque os cupes e sedas da epoca — o classico absoluto giulia  tanto o seda quanto o cupe e o conversivel — estavam fazendo um sucesso tremendo  sendo assim  se a alfa romeo apresentou o primeiro prototipo no salao de turim de 1961  mas o modelo de produçao so saiu do papel quatro anos depois  em 1965  e começou a ser fabricado no ano seguinte  tendo sido apresentada no salao de genebra de 1966     quem foi ate la viu um carro novo  mas com receita classica  carroceria de linhas limpas  de autoria de battista pininfarina   fundador do famoso estudio de design que leva seu sobrenome   motor dianteiro de quatro cilindros e traçao traseira  a base era a do seda giulia 105  com entre eixos encurtado de 2 35 para 2 25 metros  traseira baixa e uma simpatica dianteira com farois redondos encobertos por bolhas de acrilico — e   claro  o cuore sportivo  que aqui ficava entre as duas laminas do para choque     o perfil do carro era bem baixo e suas proporçoes eram muito harmonicas  com linhas extremamente convidativas para um passeio a ceu aberto — um passeio que durou 28 anos     o primeiro alfa spider se chamava  na verdade  duetto — em alusao aos dois lugares  munido do motor twin cam de 1 570 cm³ alimentado por dois carburadores weber  que lhe rendeu o sobrenome  1600   o duetto usufruia de 109 cv para chegar aos 100 km/h em 11 5 segundos  contudo  sua aceleraçao em linha reta era a menor das preocupaçoes  os alfa romeo sempre foram feitos para serem ageis em qualquer situaçao  e o duetto nao era exceçao      a suspensao era dianteira era independente do tipo mcpherson e a traseira  por eixo rigido — contudo  o carro tinha molas helicoidais e freios a disco nos quatro cantos  o conjunto todo pesava 995 kg     boa parte do carro era construida nas oficinas da pininfarina  o que incluia carroceria  interior e parte eletrica  os carros  entao  eram pintados e enviados para a fabrica da alfa romeo em milao  onde recebiam motor  freios e suspensao  o alfa spider foi o ultimo projeto no qual o fundador da pininfarina se envolveu pessoalmente antes de morrer  em 1966  ele foi um dos responsaveis pela adoçao de alguns recursos relativamente novos na epoca — o spider duetto 1600 foi um dos primeiros carros a usar construçao em monobloco com zonas de deformaçao programada na dianteira e na traseira     apesar da inovaçao  sua proposta era basica  sendo assim  a limpeza do exterior era acompanhada de um interior quase espartano  apenas com o essencial para divertir o motorista  o grande volante de tres raios ficava em frente a um cluster com os mostradores principais — velocimetro e conta giros —  com os manometros adicionais de temperatura  combustivel e pressao do oleo no centro do painel  que tinha pintura na cor da carroceria  o motorista se sentava baixo e com as pernas esticadas e a alavanca do cambio — manual de cinco marchas do inicio ao fim da vida do spider — ao alcance da mao  um verdadeiro driver s car — e que custava o mesmo que um jaguar e type   em 1967 a alfa romeo descobriu que o nome  duetto  ja estava registrado por outra empresa  dizem que era a volvo  mas nao se sabe ao certo  e passou a chamar o carro de spider veloce  contudo  levou mais alguns anos para que os entusiastas deixassem de chama lo pelo nome original  alem da mudança de nome  o spider veloce ganhou um motor um pouco maior — de 1 750 cm³ — e 118 cv  com capacidade para acelerar de 0 a 100 km/h em 10 segundos redondos  alem da versao spider 1300 junior no ano seguinte  dotada de um motor de 1 290 cm³ e ausencia de alguns itens  como as bolhas dos farois  servofreio e calotas     estas foram so as primeiras de muitas mudanças — o alfa spider nunca passou por uma grande revoluçao e  ao longo de seus 28 anos de carreira  foi ganhando pequenos ajustes aqui e ali para se manter competitivo no segmento dos roadsters entusiastas  contudo  sua vida e dividida em quatro fases  e o spider  fase 2  ganhou uma traseira reta  mais  curta e convencional  no lugar da traseira baixa e curvada do modelo que estreou no fim de 1965 como modelo 1966 e era conhecido como osso di sepia pelo perfil que dava a carroceria  detalhes de acabamento por fora e por dentro tambem mudaram  e a qualidade geral de construçao ficou melhor     mas a maior novidade do novo spider foi o motor de dois litros introduzido em 1971 — que lhe rendeu um novo nome  alfa romeo 2000 spider veloce  com 1 962 cm³  ele agora entregava 132 cv  o peso aumentou para pouco mais de 1 000 kg  mas o carro ficou mais rapido  levando agora 9 5 segundos para atingir os 100 km/h  a alfa tambem decidiu dar um pouco mais de requinte ao visual e a cabine  com um painel acolchoado e um console central  mas os bancos ainda eram forrados de vinil e o assoalho vinha  de serie  forrado com borracha — carpetes eram opcionais   naquele ano  o motor 1 600 voltava a equipar o spider na versao 1600 junior  em 1977 o 1 3 desapareceria e o 1600 junior se tornaria a unica versao de entrada   [gallery columns= 4  link= file  ids= 21849 21850 21851 21852 ]  nos anos seguintes o spider nao passou por grandes mudanças  que vieram so nos anos 80 — e afinal nem eram tao grandes assim  mas começaram a comprometer a identidade do carro  para choques de borracha e spoilers dianteiro e traseiro  adotados em 1983  maculavam as linhas limpas do roadster e nao agradaram totalmente aos entusiastas  havia ainda a versao quadrifoglio verde  que tinha acabamento superior e detalhes como carpete vermelho  rodas de 15 polegadas e teto rigido removivel     o motor  que agora usava injeçao eletronica  tinha 125 cv a 5 500 rpm  depois de algumas mudanças no acabamento em 1986  a ultima atualizaçao importante aconteceu em 1990   para chegar a nova decada  o alfa spider teve alguns vincos adicionados a seu perfil para ficar mais parecido com o resto da linha — mesma razao pela qual a lanterna traseira adotada lembrava a do 164  os para choques de borracha deram lugar a peças envolventes  na cor da carroceria  e o visual do carro recebeu um leve sopro de rejuvenescimento — suficiente para que durasse mais tres anos no mercado  para 1993  uma ediçao comemorativa com rodas de 15 polegadas com calotinhas douradas e emblemas  ce   commemorative edition  foi lançada     [gallery link= file  ids= 21857 21856 21855 ]  ao longo de quase 30 anos  mais de 124 mil alfa spider foram produzidos  contando todas as versoes nos mercados europeu e americano — nos eua  o roadster foi vendido a partir de 1969  para fazer tanto sucesso  por tanto tempo  sem mudar sua essencia  um carro precisa ser realmente muito bom — e nao temos duvida de que ele era   [youtube id= qcc wk4ogks  width= 620  height= 350 ]  em 1995 a alfa romeo lançou um spider totalmente novo  a plataforma era a tipo due  mesma dos fiat tipo e tempra  ou do lancia delta  e a traçao era dianteira  naturalmente  versao roadster do cupe gtv  o novo spider tinha um desenho bastante peculiar e era um grande carro — que tinha ate uma versao com motor v6 de 3 2 litros  24 valvulas e 240 cv  capaz de chegar aos 100 km/h em seis segundos     mas ele nao era mais um pequeno roadster  e ha quem ate hoje tenha saudades do primeiro alfa spider