hora do terceiro post  ja aviso que vai ser longo  hora de ir ate a cozinha  pegar um biscoito  copo de coca  selecionar umas musicas e se preparar para dar umas boas risadas  nesse post eu vou cobrir mais uma parte do que foi feito no carro de  começar a dar uns insights sobre importaçao de peças e tentar explicar como e conviver com uma e36 na garagem     as origens da val euro look  sou muito fa do  maldito  euro look e uma das primeiras coisas que fiz no carro foi colocar os farois no estilo  euro   sempre achei o visual irado e e uma alteraçao simples e barata de se fazer  comprei vinil  cristal  em uma loja de material para programaçao visual  desmontei o farol e voila  novo look por menos de r$ 10     depois de um tempo  mais de um ano  eu cansei do visual e voltei com o padrao  atualmente eu estou com saudade  pensando seriamente em voltar com o  amarelinho       retrovisores motorsport  como eu gosto de acreditar  quando a vida nos da limoes a gente faz uma caipirinha  poucos meses depois de ter adquirido o carro  eu estava indo ensaiar com a minha banda  estava dirigindo calmamente pela tijuca  quando surge do nada um catador de papel com um carrinho  burro sem rabo   obviamente todo castigo pra corno e pouco  estava escuro e uma tora de metal estava para fora do carrinho  logicamente a tora estava posicionada bem na altura do retrovisor  bacana  ne  so ouvi o barulho e vi o retrovisor sendo teletransportado para o limbo  eu nem tive coragem de parar pra reclamar  coitado do tiozinho catador   enfim  quando a vida da limoes ao sao macgyver ele faz um acerador de particulas  nesse caso  quando os limoes aparecem e hora de upgrades  dito e feito  um par de retrovisores motorsport pra ela     nesse momento voces ja começam a imaginar o quanto que eu queria um para choque  motorsport  adianto que demorou um bom tempo ate eu conseguir  com calma tudo acontece  com os espelhos mais esportivos o visual da garota ja começava a melhorar  deixando para tras um passo de cada vez o visual  tiozao  da perua      adeus  toca fitas   quando eu comprei a val a minha vida ainda era dividida entre o rio de janeiro e porto alegre  minha patroa e gaucha e eu vivia nessa  ponte aerea  entre os  rios   de janeiro e grande do sul   apesar de eu ser carioca  eu juro que sou educado  risos  e ja vou aproveitando o espaço para o momento maguila e deixar um abraço pros amigos do sul   enfim  durante uma visita a dona maria resolvemos ir ate o uruguai fazer compras  destino  jaguarao/rio branco  foi uma viagem relativamente tranquila  voltei carregado de jack daniels  jim beam e uns  presentinhos  pra val  um sistema de som novo   vou pedir licença aqui pra explicar como eu gosto de som no meu carro  ja mencionei que toco guitarra  que sou apaixonado por musica e que considero que  menos e mais  um estilo de vida  entao nao ha espaço pra cornetas  neons e som de trio eletrico na minha vida  muito menos no carro  tem gosto pra tudo  mas esse nao e o meu   gosto do som  pra dentro   com uma qualidade razoavelmente legal e obviamente um volume que me faça sorrir com aquele sorriso bobo de criança quando esta fazendo m****  esse ai foi o resultado do bate e volta na muambalandia uruguaia em setembro de 2012     na epoca nao consegui comprar uns amplificadores coerentes com os falantes fosgate e alpine   quando resolvi  instalar eu precisava de amplificadores — algo rapido e barato   eu estava razoavelmente feliz com os resultados do taramps que eu tinha em outro carro  sao modulos bem baratos  pequenos e que nao produzem muito calor  eu pensei  ok  compro  monto e quando a grana sobrar eu vou atras de modulos top    comprei  dois ta 400 e  soquei a bucha   o resultado foi tao bom que eles estao la ate hoje  um dia  em uma oportunidade eu compro uns modulos bem top   sei que a turma que curte o carro original deve estar se contorcendo de raiva porque tirei o som original do carro  desculpem me  mas nem na decada de 80 eu curtia toca fitas  alias  eu sempre odiei toca fitas com toda a força  guardei os originais com carinho  fiz uma fiaçao toda redundante pra nao cortar os chicotes do carro e a turma do  original a todo custo  pode começar a me odiar menos agora   um fato curioso  os falantes traseiros das touring sao instalados no teto  proximos a tampa da mala   e nao havia como eu enfiar um 6x9 no teto do carro  a soluçao foi remover os paineis laterais do porta malas  guarda los com carinho junto de tudo que eu tiro do carro  carinhosamente entulhado em armarios na minha casa e na casa dos meus pais  e fazer os paineis novos  em tese era medir com papelao  cortar os paineis em madeira   forrar com carpete e torcer pra dar certo  nao achei um carpete 100% igual  mas arrisco dizer que o resultado foi 80% do que eu gostaria  nao foi perfeito  mas eu fiquei muito feliz com o resultado     junto da instalaçao do som  rolou uma inspiraçao pichadora e pintei as grades de preto   a coisa literalmente começava a ficar preta     antes que critiquem  a grade estava num estado deprimente  eu havia colado os caquinhos dela e pintei de preto  ao mesmo tempo  disfarçava  a grade ferrada e eu começava a criar o look evil da val  enquanto as grades novas nao chegavam     supensao  alfandega e muita paciencia agora vamos falar de mecanica  relembrando o primeiro post  clique aqui para ve lo   eu comentei que a suspensao dela estava a 60% quando comprei  estava pior    bem pior do que voces podem imaginar   em paralelo a tudo isso que voces leram sobre o som  eu havia encomendando tudo quanto e bucha  bieleta  pivo  discos de freio  pastilhas  axiais e  borrachas  da suspensao fora do pais   junto disso surgiu a oportunidade de mandar trazer um set de coilovers pra ela  eu sabia que os amortecedores estavam mal   tres originais estavam estourados  eu sabia desde o inicio que esse carro teria uma suspensao mais racing  porem este kit nao era exatamente um kw ou bilstein   por outro lado  o custo que desses coilovers seriam metade do valor dos amortecedores monroe aqui no brasil  no auge da minha racionalidade e ousadia eu pensei  pior cenario o carro deixa de ser uma charrete ate que eu compre coilovers top de linha    enfim  conjunto jom blueline encomendado   estes sao coilovers bem  populares   no sentido de  baratinho  na europa  eu tinha expectativas baixas  e no fim descobri que sao bem honestos e compraria tranquilamente para outro carro     naquela epoca  eu aproveitava o maximo do fato de estar namorando a distancia  quando chegou a hora respirei fundo  embarquei num final de semana dedicado a val  levantei o carro  apoiei nos cavaletes e maos a obra  montei os coilovers  nunca havia feito isso antes na minha vida  sempre fui de desmontar e montar tudo  se alguem parafusou  eu desparafuso e remonto  essa e minha filosofia     montei os coilovers na regulagem minima para ter um feeling de quanto necessitaria levantar o carro para ele ser funcional   terminada a montagem  comecei a remover os cavaletes do carro e ao colocar a pretona no chao o choque   a val estava dando tapa em cabeça de formiga  nao tive coragem de movimentar o carro pra fora da garagem porque sabia que se eu a tirasse de la  nao conseguiria entar de novo     visualmente eu achei perfeita  porem nao dava para fazer nada com o carro  zero utilidade   tentei dar um jeito e regulei para a altura maxima possivel   isso fez com que as molas ficassem muito comprimidas e o carro duro    bem duro  acabei me acostumando a sentir ate quando passava em cima de moeda de 10 centavos na rua  mas o comportamento nas curvas e indescritivel     absurdamente colada no chao   depois de regular a altura  ficou assim     coisas curiosas aconteceram com a entrada desse setup de suspensao mais duro  obviamente que o carro sentiu o impacto  literal e figuradamente  na pele  o para brisa começou a descolar por causa da corroceria torcendo  a soluçao foi simples  strutbars  instalei a dianteira e traseira e realmente o carro mudou com elas  nunca imaginei que duas barras de ferro poderiam mudar tanto o comportamento do carro  falta ainda um x brace por baixo  em algum oportunidade ele vira   e fundamental     nem sempre o cofre do motor esta sujo assim    mas e um carro que anda  entao ele suja  carro so se mantem limpo se nao usar     enfim a parte mecanica para por aqui  nao sei se para alegria ou tristeza  ainda tem um monte de outras coisas para o quarto post  enquanto isso vamos falar sobre importaçao de peças     importando peças automotivas galera  esse post nao tem a menor intençao de incentivar descaminho  quem curtir esse tipo de coisa faça por conta e risco proprios   manter um carro importado no brasil e dificil  e e dificil porque as concessionarias costumam aplicar preços ridiculamente altos em peças  ate ai zero novidade pra gente  e retirando o termo  concessionaria  da equaçao  a dificuldade cai muito  como contornar essa situaçao  importando suas tralhas   antes de tudo  preciso deixar claro alguns conceitos    descaminho  ou contrabando  e crime e eu nao estou aqui pra incentivar ninguem a fazer isso   todo cidadao tem direito de importar suas coisas e pagar os impostos pra isso   importaçoes ate us$ 500 podem ser feitas de maneira simples  atraves dos correios   acima de us$ 500 e ate us$ 3 000 e atraves do importa facil dos correios   facilite sua vida  importe ate us$ 500 de peças + frete   acima disso vai ter uma burocracia maior   o regime de tributaçao aqui no rio de janeiro e de 60% de imposto de importaçao sobre mercadorias e frete  outros estados podem cobrar ipi e icms  fique atento a isso  visite o site da secretaria de fazenda  do seu estado e se informe   ao importar peças assuma que voce sera tributado com certeza e considere apenas um lance de sorte caso as bugigangas nao entrem na fiscalizaçao amostral  e melhor ter a grana pra pagar o imposto do que se rasgar todo na hora da retirada na agencia dos correios   em media as encomendas demoram 30 dias para chegar ao brasil via correios  grande parte desse tempo e gasto na alfandega e nao e incomum ter que esperar ate dois meses  programe se   planejamento e a palavra de ordem  planeje cuidadosamente suas manutençoes preventivas  se o carro quebrou e voce tem emergencia de te lo pronto  recorra a auto peças especializadas em importados  ao mercado livre e ate mesmo a concessionaria  as vezes ela tem preços bons    fica o alerta aos amigos que resolverem importar peças via courier  dhl  ups  fedex  tnt etc  que alem dos 60% de imposto de importaçao  voce pagara icms  ate mesmo aqui no rio  e as taxas de desembaraço e da infraero  em torno de r$60 70 quando somadas    quando comprei as peças da suspensao  a loja percebeu o volume era bem grande para somente um pacote  em seguida  teve a brilhante ideia de dividir a compra em duas caixas  isso e compreensivel  mas eles cometeram um erro fatal  repetiram a mesma invoice  nota fiscal  nas duas caixas  resumo cada caixa continha metade das compras  mas com uma nota fiscal de toda a compra  quando a primeira caixa chegou  eu nao sabia dessa divisao  paguei a guia de recolhimento de imposto  integral  abri um sorriso imbecil achando que tudo estava ali e fui pra casa  quando cheguei em casa descobri que metade das coisas estava faltando   maneiro ne  dai ligo pra loja  na alemanha  e descubro que os genios cometeram essa gafe  some isso ao fato deles terem perdido o rastreamento da segunda caixa  eu estava revoltado e nao podia fazer nada   quinze dias depois chega um aviso na minha casa  informando de uma encomenda nos correios pra pagar impostos   obviamente era a outra caixa  e a quantia de impostos cobrada era exatamente a mesma da primeira caixa  achei super sensacional a ideia de  pagar o imposto dobrado   ja do no bolso pagar uma vez  duas e algo terrivel   segui pro correio com toda a documentaçao paga na primeira leva   foto dos itens que recebi  e mails que troquei com a loja  fatura do cartao de credito  invoice e fiz a requisiçao de revisao de imposto de importaçao   essa requisiçao e um formulario bem simples dos correios  anexando toda essa documentaçao que citei  passaram mais 20 dias e eu recebo o aviso para retirada da segunda caixa  para minha surpresa  o bom senso imperou e nao tive que pagar duas vezes o mesmo imposto   fiquei feliz de saber que a receita federal  funcionava de maneira correta  se voce tem tempo e paciencia para esperar peça a revisao  funciona  veja como fazer a revisao de impostos neste post do flatout     nesse periodo em que o resto da suspensao nao chegava eu ja estava quase surtando  eu havia pedido as peças no inicio de setembro  e ja estavamos quase em dezembro e eu havia combinado com a patroa que iriamos fazer uma viagem no final do ano aqui pelo rio   suspensao e freios em dia eram itens fundamentais pra nossa segurança na estrada  nas primeiras semanas de dezembro eu reuni tempo  coragem e metade peças e fiz a montagem   tive que comprar alguns detalhes aqui pelo brasil para pelo menos viajar com amortecedores  molas  bieletas e algumas buchas trocadas  quando peguei a segunda caixa minhas ferias ja tinham acabado  e eu precisava do carro andando para a ultima quinzena de dezembro   no fim tudo deu certo e eu fiz a viagem ja com o carro  baixo   na ida pra buzios deixei dois para barros na estrada  num quebra molas a roda entrou com tanta força dentro da caixa de rodas que soltou os dois na hora   quando eles cairam do carro eu estacionei no acostamento e sai correndo atras das peças  a patroa ria la dentro do carro enquanto eu recolhia pedaços do que sobrou na estrada  na hora eu nao achei nem um pouco engraçado  mas pouco tempo depois eu ja estava rindo  carro velho e sempre uma aventura   o principal ponto negativo do conjunto de rodas 16  calçando pneus 225/55 r16 e que o carro ficava muito baixo  o e36 e um carro naturalmente baixo e quando instalei os coilovers ele ficou mais baixo ainda  quebra molas  rampas de acesso e no futuro a rampa de acesso da garagem de onde eu moro se tornaram uma tortura  aquele som de metal raspando em alguma coisa doia ate em meu utero imaginario  depois de muitas contas  simulaçoes e conversas de boteco eu cheguei a conclusao que se eu usasse rodas de 18  com um pneu que fosse pelo menos 225/45 o carro ganharia 2 cm em relaçao ao solo e eu poderia ter uma vida  normal    mais de um ano e meio se passou ate que eu comprasse as rodas  perdi algumas oportunidades  mas no final valeu a pena  quando li o anuncio e questionei sobre a largura da bendita roda  achando que eu havia lido errado  o vendedor confirmou   sim  18x9   sim  9 polegadas de tala  praticamente 23 cm  e coisa pra caramba  eu queria muito rodas com um lip bem grandao  nao foi dessa vez  uma outra hora  quem sabe  mas o que importa e que eu curti demais o resultado   quando montei as rodas eu fiquei chocado porque elas couberam sem nenhuma adaptaçao  mas se eu utilizasse amortecedores comuns iria raspar em tudo na frente  os pneus 225/45 r18 ficaram um tiquinho de nada  bem de nada mesmo  esticados   eu nao era muito fa do visual machined com preto  porem quando montei o carro eu fiquei  muito feliz com o resultado e assim o deixei ate cansar  quando cansei  bem    voces viram o post passado  plastidip preto  qualquer outra hora quero mandar um cinza chumbo  o que gostei do procedimento com dip e que cansou  pinta de novo     mantendo uma e36 no brasil agora que voces entenderam um pouco como funciona o processo de importaçao  vamos falar sobre como manter o carro   carro importado tem uma regra de ouro  nao deixe quebrar  se deixar algo quebrar  outras coisas vao quebrar junto e a conta fica mais cara  definitivamente   prevenir e melhor do que remediar  eu aprendi isso na base da porrada la atras com um xsara  meu primeiro carro  de adulto   com esse frances eu tambem aprendi outra coisa importante  aprendi que peças originais podem ser mais caras  mas duram muito mais  quando falo originais  podem colocar as oem no mesmo barco  nao vale a pena usar paralelas  nao duram a mesma coisa e voce tem trabalho   ou custo   dobrado no final das contas   a manutençao de uma e36 e bem simples  esse nao e um carro com muita eletronica embarcada  como as e39   basicamente tem um modulo central que controla tudo  a suspensao e simples  nao tem misterios  o motor e um baita motor  muito confiavel  mas algumas coisas tem que ser levadas em consideraçao quando se convive com uma dessas    em hipotese alguma deixe o carro ferver  o cabeçote e de aluminio  se ferver  trinca  entorta  se acontecer isso  pode pegar um lenço e começar a chorar   vai precisar de outro cabeçote  mantenha o arrefecimento sempre em dia   uma polia viscosa travada  ou velha  e uma bomba relogio prestes a explodir no seu cofre do motor  nao e incomum essas peças falharem e a ventoinha explodir igual uma granada dentro do cofre do motor   polia viscosa nao e barato  se ver barato e chinesa e corra disso   o radiador costuma rachar na camara de expansao  fique sempre atento   troque o quanto antes   troque o oleo com carinho  nao economize e faça isso para todos os fluidos do carro  geralmente o brasileiro nao tem habito de trocar oleo de diferencial e caixa   e36 e conhecida por apresentar falhas estruturais em torres de amortecedor  suporte de motor etc  se ouvir um barulho esquisito leve ao mecanico  suspenda o carro e resolva  existe uma serie de reforços da turner motorport para comprar e instalar  nao importa se o seu carro ainda nao esta rachado  compre e instale  e melhor assim   rolamentos da roda traseira sempre estao zicados ao comprar uma e36  sao bem baratinhos e da ate pra comprar aqui no brasil sem nenhum esforço   os sliders da maquina do vidro eletrico tambem acabam quebrando  nao quebram muito  mas o dono antigo nunca muda isso e sempre explode na sua mao  a peça e ridicula de barata de us$ 2 a us$ 4 nos eua  cheguei a achar por r$ 30 aqui no rio   os forros das portas muitas vezes estao com os pinos de fixaçao quebrados  problema comum e tem um monte de tutoriais na internet ensinando como resolver   a junta da tampa de valvula resseca com a idade  e igualmente aos sliders  acaba explodindo na sua mao   nao compre juntas paralelas  compre victor reinz  e caro  mas dura mais   no caso das coupes  a borracha da porta tambem vai pro saco com o passar dos tempos  e ja adianto  e caro    bem caro  us$ 400 por cada lado   essa e uma listinha resumida do que se deve trocar logo de cara ao pegar uma e36  alem disso o obvio  velas  correias etc   nao e uma tarefa simples manter esses carros  mas tambem nao e super complicado  requer tempo  paciencia e dinheiro  nao vou falar aqui  ah  e molezinha    e so comprar peça chinesa no mercado livre   galera  isso e um carro alemao  que no momento do seu lançamento era top  nao da para comparar a complexidade e construçao de um carro destes com um carro que era  popular  no brasil no mesmo periodo  o custo de aquisiçao deles hoje e barato porque a manutençao nao e trivial  pode nao ser um bicho de sete cabeças  mas esta longe de ser trivial   eu costumo fazer grande parte dos serviços no meu carro  entao nao sofro muito com o  imposto bmw  das oficinas  se levo um ford/vw/gm/fiat pra trocar uma bieleta o valor do serviço e r$ x  quando levo uma bmw e r$ 2x  isso quase sempre vale pra  flanelinha  tambem  da um odio mortal   se voces tem vontade de ir atras de uma e36 eu so posso dizer uma coisa  façam o dever de casa  carro barato quase sempre esta com a manutençao negligenciada e esse barato sai bem caro  escolham bem o carro  obvio que existem oportunidades por ai  mas nao escolham o carro pelo preço  escolham pelo estado geral  um grande abraço a todos e ate o proximo post  filipe soares  project cars #08