quem compra um utilitario geralmente nao tem a intençao de leva lo para a pista   mesmo que seja um utilitario esportivo  ou suv  eles costumam ser comprados para trabalho  diversao off road ou  sejamos francos  apenas para levar as crianças para a escola e passear no asfalto  nao somos nos que estamos dizendo isto  voce sabe muito bem que e verdade   acontece que o fato de um veiculo nao ter sido feito para acelerar em um circuito nao o impede de acelerar em um circuito  e isto tambem vale para os suvs  como vamos mostrar nesta coletanea de videos que  por mais  errados  que pareçam  sao bastante interessantes de assistir  especialmente se considerarmos que alguns suvs atuais se sentem bem mais a vontade que outros no autodromo     um track day em um hummer h1 [youtube id= cavj6 mthuu  width= 620  height= 350 ]  o hummer h1 e o legitimo herdeiro civil do hmmwv  ou humvee  veiculo militar feito pela am general para o exercito americano  ele tem a mesma construçao basica e as linhas de sua carroceria sao bem fieis as do jipe de combate  e suas capacidades off road sao reais   o motor v8 detroit diesel de 6 2 ou 6 5 litros  com ate 172 cv  o cambio automatico de tres ou quatro marchas com reduzida  pneus lameiros  suspensao elevada e tudo o mais  no asfalto  porem  os 3 091 kg cobram seu preço  doug demuro  dono deste h1  precisou da ajuda de um instrutor para domar o brutamontes no asfalto   [youtube id= j0ebqjntvmy  width= 620  height= 350 ]  ele parece ter curtido a brincadeira  pois tambem levou seu hummer h1 para uma pista de arrancada  onde cumpriu o quarto de milha em    22 segundos  a 100 km/h  e       suvs em nurburgring [youtube id= hpw7dei2isi  width= 620  height= 350 ]  o hummer h1 e um suv esportivo se o seu esporte foi atravessar trilhas  mas ha suvs esportivos realmente capazes de se virar razoavelmente bem no asfalto  e  quando voce tem um destes e mora na alemanha  e questao de tempo ate que decida leva lo para a meca dos entusiastas   sim  nurburgring nordscheife   dito isto  para pilotar em nurburgring voce precisa saber o que esta fazendo   seja com um carro esportivo como  digamos  um mazda mx 5 miata ou um hot hatch turbinado de 300 cv; seja com um utilitario  alias  especialmente com um utilitario  por mais que alguns tenham suspensao mais baixa  pneus mais grudentos e motor mais potente  o centro de gravidade ainda e alto e eles ainda sao pesados  e por isto que voce nao pode fazer como o dono do deste honda cr v  que entrou em uma curva empolgado demais  perdeu o controle e capotou de forma assustadora   [youtube id= nzlyse15cj4  width= 620  height= 350 ]  o mesmo pode ser dito deste aud sq7  apesar do conjunto mecanico voltado para a esportividade no asfalto  com um v8 tdi de quatro litros e 435 cv  traçao integral  suspensao mais rigida e pneus largos de perfil mais baixo  nao ha veiculo a prova de frenagens atrasadas demais e um pe direito descontrolado  especialmente no karussel de nurburgring     arrancada de super suvs  range rover sport autobiography vs  bentley bentayga [youtube id= qsk20uamaiy  width= 620  height= 350 ]  e se dois dos suvs mais caros e potentes do planeta disputarem uma prova de arrancada  esta foi a pergunta que o pessoal do auto express quis responder e  para isto  os caras colocaram um bentley bentayga  dono de um motor w12 biturbo de seis litros e 608 cv  para acelerar lado a lado com um range rover sport autobiography e seu v8 supercharged de cinco litros com 510 cv   o bentley pesa 2 440 kg  enquanto o range rover tem 2 453 kg  e ambos tem cambio automatico de oito marchas  a corrida durou um quilometro e foram medidos os tempos de 0 50 km/h  0 100 km/h e 0 160 km/h  nao vamos dizer quem venceu  mas ficamos surpresos com o desempenho dos dois     bmw x5m  nem parece um suv [youtube id= sqikhdtkjyi  width= 620  height= 350 ]  os dois ingleses ai em cima fazem o bmw x5 m parecer mundano  mas e so impressao  o utilitario e um dos que mais se dao bem ao fingir que e um esportivo de pista  como o video acima deixa bem claro  a suspensao rola pouco  as curvas sao feitas com bastante desenvoltura  e o ronco do v8 biturbo de 4 4 litros com 575 cv  acoplado a uma caixa automatica de oito marchas  e uma agradavel surpresa  o piloto diz que os 2 400 kg do x5m se fazem sentir  especialmente nas frenagens antes das curvas mas  fora isto  tambem se surpreendeu   [youtube id= guvoq3c tga  width= 620  height= 350 ]  boa parte do bom desempenho se deve ao conjunto de suspensao  que traz buchas mais firmes  molas mais duras  geometria revisada nos braços triangulars superiores e uma reduçao de 10 mm na altura do utilitario em relaçao ao solo  alem de amortecedores com ajuste pneumatico ativo   sabine schmitz  o grand cherokee srt8 e nurburgring nordschleife [youtube id= pxkbdme8biy  width= 620  height= 350 ]  em 2012  sabine schmitz ja tinha dado mais de 30 000 voltas em nurburgring  por esta razao  ela foi escolhida pela srt para testar o jeep grand cherokee srt8  equipado com um v8 hemi de 6 4 litros e 470 cv  no inferno verde  o tempo da rainha  nada mais que 8 49  como comparaçao  o porsche cayenne gts com walter rohrl ao volante fez em 8 50 em 2008  e o range rover sport v8 supercharger com paul wijgaertz fez em 8 55 00 em 2010   a marca nao impressiona somente quando comparada a outros suvs  ela e mais baixa que a de hot hatches como o golf gti mk5 dsg  8 53  ou o ford focus st mk2  8 51      o mais rapido de todos no inferno verde [youtube id= qn6njuzispk  width= 620  height= 350 ]  dificil e encerrar esta compilaçao sem falar do suv mais velos em nurburgring  ate agora   o alfa romeo stelvio  que tem a cara e o motor v6 biturbo do seda giulia  de 2 9 litros e 510 cv  virou 7 59 no circuito alemao  o ronco do motor e bem empolgante — afinal  estamos falando de um v6 biturbo desenvolvido pela ferrari —  e a velocidade com que o piloto contorna certas curvas te faz esquecer que se trata de um suv   e claro que um suv destes  que tem o porte do porsche macan  outro suv que se sai muito bem no circuito   dificilmente sera usado fora da estrada e e quase uma trapaça na pista  com seu cambio automatico capaz de realizar trocas em 150 milissegundos e pneus 235/55 calçando rodas de 19 polegadas  mas e dai