bom galera  vamos la  meu nome e euripedes  mais conhecido como marley  tenho 29 anos e serios problemas no que diz respeito a carros  em especial a linha psa   peugeot citroen  para nao acharem que estou mentindo  nao pelo fascinio  mas pelos problemas mesmo   atualmente tenho 3 na minha garagem  sao eles   um peugeot 207 xs 2010  o mal falado   um peugeot 205 xsi 1997  a lenda  e o motivo de eu aparecer aqui no flatout  um peugeot 306 rallye 2000  o qual espero poder mostrar para voces e  principalmente  que todos gostem dele   minha historia com carros começou como a maioria dos gearheads  ainda na infancia vendo formula 1  mundial de rallye e todas aquelas coisas que tinhamos acesso na epoca  alimentava mais e mais esse vicio que com certeza nao me levaria para nenhum lugar diferente de onde estou hoje  atualmente trabalho com ti/sistemas/loucura/whatever como gerente de serviços  ou seja  nada relacionado nem de perto com carros  mas nas horas vagas o tempo gasto e sem duvida fuçando   ajudando amigos  estudando  essas coisas  mas vamos ao que interessa ne  como tudo começou e o que afinal e esse projeto  perfume frances apesar de sempre gostar muito de carros  performance e tudo mais  minha cidade nao e e nunca fui uma referencia pra isso  infelizmente  mas para minha felicidade um belo dia me deu na telha ir morar e trabalhar em sao paulo  foi uma das melhores coisas que ja fiz  foram tres anos aprendendo muito e aplicando muito desse aprendizado por conta propria  o que me trouxe ate o nivel que estou hoje   me tornei mais apaixonado pelos carros a medida em que adquiria mais conhecimento tecnico  comecei pela parte estetica  ou seja  pequenas modificaçoes feitas em casa no tempo ocioso e que foram crescendo a ponto de eu ter um  outro  peugeot 207 murdered out completamente modificado por mim  estamos falando de estetica por enquanto   mesmo sendo um carro automatico  a magia de sampa   e os amigos botando pilha   eu acabei aspirando esse automatico  ou seja ja estava dando meus passos para a preparaçao de motores   o tempo passou  o  007     como a galera apelidou o carro    se foi  e me vi em um momento que teria que optar por um carro de r$15 000  as opçoes eram esdruxulas  mas era o momento perfeito para talvez pular para outra marca  porem um certo peugeot 306 branco phase iii rallye ano 2000 me chamou atençao  com todos os opcionais que os concorrentes de preço nem sonhavam em ter  couro  air bag duplo  disco nas quatro rodas  bancos semi concha  motor 1 8 com potencial e aquela pegada racing  e o melhor de tudo  com aquele perfume frances  esse carro era de um amigo meu e acompanhei toda a saga dele com o carro  e sabia que era de fino trato  ou seja  nao precisa caminhar muito pra achar o que eu queria/precisava   bom  a conclusao disso  comprei o carro e foram alguns dias ate conseguir finalmente sentar no cockpit e poder dar a primeira acelerada    dias interminaveis  diga se de passagem  ja passava horas estudando projetos  navegando no ebay e ha quem diga que ja falava sozinho sobre possiveis modificaçoes que faria assim que o pegasse   a primeira sensaçao  que alias ainda me passa pela cabeça toda vez que olho para o carro  foi uma coisa anormal e magica  sem duvida que e cliche mas e a verdade e nao teria como fugir de descrever assim  tanto que cheguei no atual ponto do carro por esse fascinio  sim  eu ja tinha um encantamento pelos peugeot old school  mas poder pegar a chave dele  poder ligar e sair acelerando e depois guardar na minha garagem foi indescritivel  curvas com esse carro  hmmm    melhor deixar a galera comentar por conta propria     mas nem tudo sao flores  ne  começaram as dificuldades  e de todas elas sem duvida a pior e a falta de mao de obra capacitada  temos algumas referencias  claro  mas normalmente essas estao sempre com agenda cheia e isso complica  foi por esse motivo que eu me joguei de cabeça pra conhecer a fundo a mecanica da famosa linha xu de motores da psa  e assim eu mesmo conseguir resolver pequenos problemas e manutençoes  mas sempre contando com a ajuda de grandes amigos   a partir desse ponto minha vida  em sao paulo ainda  se resumiu a trabalho em horario comercial e toda folga possivel o trabalho era dedicado ao carro  um do it yourself aqui  uma cerveja gelada ali e uma boa musica no toca fitas  sempre  o carro ja veio aspirado para minha mao  mas era uma receita padrao utilizada pela maioria que tem o motor xu 1 8  xu7jp4   que basicamente se resume a peças do motor 2 0 do xsara vts e 306 gti 6    coletor de admissao;   tbi;   coletor de escape;   comandos de valvulas;   escapamento magnaflow;   set de freios do citroen c4  com discos slotados;   suspensao do xsara vts   molas e amortecedores;   barra anti torçao;   cold air intake by folego turbo;   sonda wide band aem;   bicos ford racing + acerto para rodar no etanol;    a saga rallye de verdade se inicia  mesmo com todos esses upgrades e toda a paixao pela jaca o carro ainda nao estava desenvolvendo a performance que eu queria  fiz e refiz algumas coisas  girou anel e abri o motor por completo  ate que um belo dia  28 de abril de 2013  a parada descambou de vez  estava eu lepido  faceiro e serelepe fazendo aquela brincadeira noturna  quando nao mais que de repente  a 6 500 rpm de quarta  prestes a espetar quinta  a maldita luz de stop acendeu  bateu tudo e foi aquele desespero  com certeza correu aquela gota de suor dos olhos   foi nesse momento  a beira da estrada e no meio da madrugada  comecei a chor   quero dizer  a pensar em fazer um swap  afinal  porque eu estava me matando para aspirar um motor de 112 cv para chegar em 170 cv  enquanto poderia encontrar um motor plug and play ja com essa cavalaria original  pedo bear estava la de prova     a partir desse momento encostei o carro  e comecei a saga para montar um rallye de verdade  como na europa   que usa o lendario motor xu10j4rs  tem apenas duas portas e vem sem varios frufrus para aliviar o peso do conjunto  farois de neblina  retrovisores eletricos  vidros eletricos  ar condicionado  nao  esse eu nao tiro   e banco de couro  eu ja sabia que seria um arduo caminho  mas ja tinha um bom embasamento mecanico e contava com amigos que estavam sempre dispostos a fazer eu ter mais ideias na cabeça  alem disso tinha a certeza de nao iria desistir  custando o que custasse     hoje o projeto ainda nao esta pronto  mas ja e um sucesso  contarei isso com mais detalhes no proximo post   ate la   euripedes marley  project cars #71