bom pessoal  estamos aqui novamente para contar mais sobre o projeto do meu filho  agora vamos entrar finalmente na parte mais tecnica  mostrar o que realmente rolou durante o swap e as magicas do seu jadir  espero que curtam  comentem  opinem  perguntem e  principalmente  se empolguem para tirar do papel aquele projeto escondido e ha tanto guardado  assim como eu acabei fazendo     o cabeçote  lembram  pois e  nesse meio entre as idas e vindas antes de ir oficialmente pra jj  seu jadir ja estava trabalhando no cabeçote na oficina para cumprir o prazo que combinamos e tambem para conhecer melhor o problema que ele iria arrumar em poucos dias   mas felizmente o trabalho rendeu e ele conseguiu terminar bem rapido  quando fui la ver o resultado tive a certeza que foi a escolha certa  olhem como ficou a camara que tinha sido sabugada  que eu comentei no post anterior      e esse abaixo e o trato feito nos dutos  tudo medido e conferido para nao ter diferenças nas paredes e no fluxo  coisa linda     como haviam duas valvulas diferentes  por conta da porrada provavelmente o antigo dono colocou qualquer uma so pra rodar   o seu jaja fez um jogo de valvulas sob medida para a necessidade do cabeçote  o resultado foi esse       finalmente  a montagem  com o cabeçote pronto e demais perifericos em maos  hora de começar a montar  porque aquela altura eu ja estava mordendo a ponta da mesa de tao ansioso   nesse ponto eu ja era praticamente funcionario da jj  todo sabado cedo batia cartao la para ver a evoluçao e ajudar no que eu podia  no fim nao ajudei em nada  mas sem duvida aprendi muita coisa      foi tudo medido  ponto a ponto  o motor foi pre montado para fazer o balanceamento completo do conjunto  evitando trepidaçoes desnecessarias e com tudo isso feito o motor começou a ser fechado     o trabalho de fluxo no virabrequim foi uma preocupaçao extrema minha  para evitar o pesadelo que tive com o motor antigo  entao seu jaja deu atençao nisso para garantir que ficasse 100%    o trabalho no bloco tambem foi de fino trato  tudo foi medido e a retifica foi feita detalhadamente para evitar problemas pequenos  no bloco anterior ha um chanfro pequeno na parte superior  esse chanfro deixa um pequeno espaço entre a junta que gera um turbilhonamento durante a combustao  isso pode que elevar muito a temperatura e acabar comprometendo a junta  isso  claro  considerando o meu setup   aspirado  pistao  bloco  taxa etc     começando a tomar forma em pouco tempo o motor foi fechado e avaliado por completo novamente pra assegurar que estava tudo ok  nesse ponto a coisa começou a atrasar um pouco  novamente por conta de peças faltantes  como     suporte de acessorios   alternador  compressor  bomba de dh  ja que para o 1 8 e bem diferente  mas foi resolvido sem muitos problemas;    tubulaçao pro radiador de oleo   consegui em sampa na belquip graças a ajuda de um brother     acionamento da embreagem   isso foi treta  todo mundo dizia   ah relaxa isso e tranquilo   e eu sabia que ia dar m*%$#  no fim eu estava certo  o acionamento no 1 8 puxa a haste em direçao do motorista  o garfo empurra o rolamento contra o plato  e no 2 0 ele empurra em direçao a frente do carro  nesse caso o rolamento e acoplado no plato    ou seja  me ferrei na hora de montar um cambio de 1 8 com volante  embreagem e plato de 2 0  o jeito foi estudar o sistema e adaptar  coloquei um garfo de 2 0  fizemos uma adaptaçao para o suporte do cabo  como ele empurra  a ponta e fixa nesse suporte  e comprei o cabo do 2 0  felizmente deu tudo certo   essas brincadeiras atrasaram o projeto em praticamente um mes e meio — desde a busca pelas peças  ate a compra e o recebimento  mas no fim deu certo  aquela altura ele estava assim  aguardando para entrar no cofre        ja montou  e agora  falta muito  como voces devem imaginar  nesse ponto do projeto eu estava pior que mulher com tpm   certo dia fui a uma reuniao com um cliente em itajai  sc  e na saida passei reto e fui ate floripa so pra ver o andamento  e  eu sei  e muita doença   a montagem do motor no cofre foi mumu com fanta uva  pra mim  que estava ha 170km de distancia ne  jadir    mas falando serio  nao houve problemas mecanicos nessa parte do projeto     depois de tudo em cima e montado  mecanicamente falando  vem a parte que mais me apavora sempre  a eletrica  a psa tem alguns problemas serios com o entendimento da palavra   padrao   quem tem psa e fuça sabe do que eu estou falando   bom  o fato e que encontrei uns tres tipos de esquemas eletricos do meu carro e nenhum deles batia totalmente com o que existia fisicamente —  lembrem se que eu ainda tinha uma vantagem grande  a fueltech  mesmo assim foi um trabalhao para achar tudo e conseguir fazer o chicote ficar 100%     ligooooou    depois de sete longos meses  de projeto  e nove meses com o carro parado  em uma bela quinta feira estava eu na labuta quando o telefone toca  eis o que se seguiu   eu   pronto   jadir   f#@$ aqui cara  mas noticias     eu   fala logo antes que eu morra aqui   jadir   o bichinho roncou  e roncou bonito   nessa hora a gente se solta ne  rodei a baiana no meio do patio da empresa     enfim  o carro ligou e ja com saude  ligou ventoinha  fueltech mostrou tudo o que tinha que mostrar  painel funcionando  cambio ok etc   na sexta feira ele iria pro dinamometro para acerto fino e mediçao  nessa ponto perguntei ao jadir   fariamos um mapa com a mistura um pouco mais rica para eu rodar ate amaciar e depois um novo mapa mais agressivo  ou ja vamos fazer com a faca nos dentes    a resposta dele foi exatamente essa   naaaaaao  o mapa ja vai ser pra descer o fumo  nao tem essa de amaciar mais  isso e do tempo que eu retificava motor na lima  do jeito que eu montei  ja e pra rodar bem e com saude    dei risada  mas aquela risada contida  com medo  brincadeira  confio na palavra dele   e como prometido  la foi o carro para o dino na sexta feira  ele veio bem forte  mas descobrimos um problema que afetaria o acerto  a fueltech veio com um probleminha  ela nao estava acionando o motor de passo  entao o acerto foi feito provisoriamente pelo sensor de posiçao da borboleta ate a correçao desse problema no modulo  depois o acerto sera feito pelo sensor de pressao no coletor  map   ainda tem bastante chao ate a conclusao do projeto  mas ja tenho os feedbacks da preparaçao ate o momento  que sera o papo do proximo post  abraços  por euripedes marley  project cars #71