o sonho do carro proprio foi realizado meio tarde para mim   e ainda assim  foi presente de meu pai  mas  e dai  o importante era que finalmente eu teria um carro meu  em meu nome  mesmo que todas as manutençoes e custos com combustivel ainda fossem do meu pai  meu primeiro carro  uma chevrolet pick up corsa std 2000/2001  adquirida em julho de 2004  aos meus 22 anos de idade  e mais ou menos assim que funciona quando voce se dedica em periodo integral aos estudos  no meu caso  engenharia mecanica na universidade federal de uberlandia/mg  meu nome e weverton vilas boas  e aqui vou contar a estrada que me levou ao cenario atual da  picapeta  e seu 2 4 16v sob o capo   de volta a 2004  meu pai me disse  voce tem dez mil reais para achar um carro  as influencias passadas de um tio que apareceu em casa com uma saveiro quadrada  amarela  rebaixada e com rodas pretas  me levaram a querer algo parecido  fiz uma planilha  separei r$ 7 mil para o carro e tres mil para acessorios  sonhar e planejar sao coisas boas  mas a realidade trouxe uma surpresa maior  esta pick up corsa por 14 400 reais  ja com rodas de astra 14   levemente rebaixada  abafador modelo turbao  funilaria e motor muito bons  baixa quilometragem e um desempenho que deixou eu e meu irmao de queixos caidos  na primeira descida em rodovia  quando estavamos a levando para a cidade dos meus pais  a picape passou dos 190 km/h  considerando o motor 1 6 com 92 cv  era bom demais para ser verdade  acho que a doença por velocidade transformou se de benigna para maligna a partir daquele momento  antes era so sonho  agora era real       e eu queria mais  tudo bem que foi uma fase da qual hoje nao me orgulho muito  mas lia a rodo a extinta maxi tuning e estava aloprado com a tendencia que o filme fast and furious trouxe ao brasil  so que entre o querer e o poder  havia um fato  continuava estudante  resolvi que  em vez de comprar as marmitas do almoço e jantar com a grana que meu pai fornecia  comecei a fazer minha propria comida   e assim economizava uns trocados para fazer pequenos upgrades  tambem reduzi os gastos com motel  namorava firme desde os 21  e cortei fora as baladas e boates  que de qualquer jeito eram mais para solteiros  meu foco era outro   em pouco tempo  minha picape tinha capo preto fosco com falsa saida de ar  angel eyes vermelhos feitos sob medida e um volante shutt r1 com detalhes em vermelho  que gosto tanto que o uso ate hoje  para dar uma apimentadinha no desempenho  fiz remapeamento da injeçao  a gasolina  e instalei um filtro esportivo duplo fluxo air chrome  sem querer levantar discussoes sobre os ganhos em potencia  agora minha picape tuning beliscava os 210 km/h  e consumia 10% a mais do que antes     nao era rachador de encontro marcado  mas na rodovia eu tinha o dever de nunca ser ultrapassado  encontros casuais de semaforos fechados na madrugada se tornavam os pinheiros de arrancada  muita irresponsabilidade  sem duvida  mas tambem muito sucesso com a picape   e  claro  muita sorte em nao se acidentar   em 2007  instalei um coletor de escape dimensionado com primarios de 1 5 polegadas  levei ao dinamometro e  somando todas as alteraçoes ate aquele momento  a potencia chegou aos 105 cv  como estava em brasilia  df   era hora de fazer do jeito certo e participar da arrancada no autodromo nelson piquet  entrei na categoria desafio 16 s  que existia na epoca  aprendi tres coisas importantes naquele evento  primeiro  os carros realmente fortes na aceleraçao estao la  segundo  minha picape nao andava nada em competiçao de verdade  terceiro  achei outro meio de gastar dinheiro  a arrancada entrou no meu sangue  so pela curiosidade  virei 17 7 s nos 402 m na melhor passagem     tirando a ideia de plagiar a picape saveiro do meu tio no passado  passei a traçar meu proprio caminho  nunca curti ter nada igual ao dos outros  de qualquer jeito  comecei a participar muito de foruns  pesquisava e estudava muito  e entao passei a usar o meu curso de engenharia para o que eu mais gostava   [youtube id= khnsrxdt1lg  width= 620  height= 349 ]  em 2008  resolvi fazer uma preparaçao aspirada de rua  mas tinha que inovar  ate onde sabia  ninguem ainda havia utilizado os cabeçotes do corsa 1 8  com balancins roletados  no motor 1 6  a meta era chegar aos 125 cv  mas fui traido pela falta de dados especificos dos chevrolet no brasil  um unico dado que me faltou no projeto foi o responsavel por render menos 12 cv do esperado  o lobe center deste comando fez o custo de cada cavalo ganho ser o preço de um cavalo de verdade  so fazendo piada mesmo  mas o aprendizado foi enorme  agora a picape tinha 113 cv  utilizando alcool  e ficou extremamente economica  viajando a 160 km/h  fazia media de 9 km/l e o desempenho era bem agradavel     era hora de aferir os ganhos na prova de arrancada  8 cv a mais me renderam 0 4 s a menos no cronometro   virei 17 3 s na melhor passagem  neste momento conclui que estava inovando pouco   foi quando surgiu o projeto picapeta 2 4 16v turbo que sera detalhada com o maior prazer para voces  aqui no flatout     off topic  como forma de divulgar esse grande hobby  os trabalhos que executo em meus carros e diversas materias tecnicas criadas por mim  criei o blog sparta epa   engenharia de preparaçao automotiva  que tambem tem um canal de youtube  isto tudo e um enorme prazer e estou sempre a disposiçao para ajudar   por weverton vilas boas  project cars #13