ontem  terça feira  5 de fevereiro de 2019  foi comemorado o ano novo chines  embora a china moderna use o calendario gregoriano  que e o que a gente segue   o antigo calendario chines ainda e utilizado para marcar feriados tradicionais  e muitos chineses utilizam no como referencia para escolher a data de um casamento  de uma mudança ou para abrir um negocio  por exemplo   e mais  o ano que começou ontem foi o ano do porco  a cada ano do calendario chines e atribuido um animal do zodiaco chines   que  como o nosso  tem 12 signos  o porco e o ultimo deles  sucedendo o cachorro  e no proximo ano novo chines inicia se um novo ciclo de 12 anos  começando pelo rato  se voce quiser saber mais sobre o ano novo chines  ha mais informaçoes a um clique de distancia e  para quem curte conhecer outras culturas  e um assunto bem interessante  mas nao foi por isto que voce veio ate o flatout   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  so que o ano do porco nos fez lembrar de um porco que ficou famoso no ano de 1971   um porco feito pela porsche  que nao era um suino de verdade  e sim um carro de corrida que  verdade seja dita  ate parecia um porco  pintado de cor de rosa  com uma carroceria mais  inflada  do que os outros porsche 917  ele foi apelidado pink pig   ou  porco rosa  em portugues     a porsche tinha altas expectativas para 1971  com o hoje iconico 917  a campanha do ano anterior havia sido excelente  culminando com uma inedita vitoria nas 24 horas de le mans   o bom desempenho do porsche 917 obviamente tinha a ver com o motor flat 12  que na epoca era um monstro de 4 9 litros e 600 cv  e que tinha um dos procedimentos de partida mais complexos que a gente ja viu   mas boa parte do credito tambem deve ser atribuida a john wyer   o mesmo john wyer que colaborou com o desenvolvimento do ford gt40  vencedor das 24 horas de le mans por quatro vezes consecutivas  entre 1966 e 1969   conhecendo o trabalho de wyer  a porsche o chamou para tentar descobrir o que havia de errado com o porsche 917  o prototipo era muito veloz  mas tambem era praticamente incontrolavel em 1969  seu ano de estreia  john wyer descobriu que era uma questao de aerodinamica   ao notar que nao havia insetos mortos sobre a porçao traseira do carro  ele concluiu que nao havia fluxo aerodinamico suficiente sobre a regiao para gerar downforce  e isto prejudicava enormemente a estabilidade do carro     a soluçao encontrada por wyer foi modificar radicalmente a carroceria do porsche 917  dividindo sua  cauda  em duas e tornando a mais curta e elevada   o que aumentou sensivelmente a estabilidade aerodinamica do carro  ainda naquele ano  tambem foi desenvolvida uma carroceria com cauda longa para o 917  projetada para reduzir o arrasto aerodinamico e conseguir maior velocidade em retas longas  como a famosa hunaudieres  no circuito de la sarthe       assim  o porsche 917 conseguia ser um carro versatil   circuitos mais truncados favoreciam a versao 917k  de cauda curta  kurzheck  em alemao ; enquanto circuitos mais abertos  com trechos de grande aceleraçao  eram melhor aproveitados pela versao 917l  de cauda longa  langheck  em alemao    em 1971  porem  a porsche percebeu que talvez fosse viavel criar uma carroceria que trouxesse tanto os beneficios do 917k  que oferecia mais downforce e estabilidade; quanto as vantagens do 917l  que tinha menor arrasto aerodinamico e  coincidentemente  atingia velocidades maiores  o resultado foi o porsche 917/20  vigesimo carro construido  com um desenho totalmente experimental  e um pouco bizarro  tambem     em vez de john wyer  porem  a porsche contratou uma empresa francesa chamada sera  cujos engenheiros ficariam responsaveis por criar uma nova carroceria  o carro era tao comprido quanto um porsche 917l  mas era consideravelmente mais largo e  com isto  conseguia gerar mais downforce e manter a estabilidade nas curvas de alta  ao mesmo tempo  tinha um bico mais baixo que os para lamas para evitar o lift aerodinamico da dianteira   curiosamente  porem a porsche optou por manter as bitolas do 917/20 com a mesma largura dos outros porsche 917  por isto  as rodas ficavam bem recuadas  escondidas sob as enormes caixas de roda   o que so contribuia para deixar o carro com um aspecto ainda mais rechonchudo  e mais parecido ainda com um porco     mesmo pintado de branco  como era comum para os prototipos em estagio inicial de desenvolvimento  o porsche 917/20 chamou a atençao da imprensa por sua silhueta suina  que começou logo a compara lo com um porco em suas notas nas revistas e jornais   entao  a porsche decidiu abraçar a brincadeira  foi o designer anatole lapine quem sugeriu que  para competir nas 24 horas de le mans de 1971  o 917/20 recebesse uma pintura rosa  ele tambem teve a ideia de incluir um diagrama com os cortes da carne   como aqueles que ficam pendurados nas paredes dos açougues  sim  os alemaes tem senso de humor         o visual de porco do carro fez sua parte para que o porsche 917/20 fosse o centro das atençoes durante os pre treinos para as 24 horas de le mans em abril  mas nao foi so isto  ele tambem foi o carro mais rapido da sessao  semanas depois  apos os treinos de classificaçao  o pink pig obteve o setimo lugar no grid  no dia da corrida  o porsche 917/20 foi conduzido pela dupla alema reinhold jost e willi kauhsen   e verdade que  em uma corrida de 24 horas  tudo pode acontecer  mas era evidente que a porsche era a favorita  as tres primeiras posiçoes eram ocupadas pelo porsche 917  que tambem aparecia na sexta e na setima posiçao entre os dez primeiros do grid  entao  a porsche  julgou que podia se dar ao luxo de colocar um carro experimental na corrida sem realizar uma intensa bateria de testes      e o pink pig surpreendeu  em 12 horas de prova  ocupava a quinta posiçao  em determinado momento  porem  jost perdeu o controle e bateu o 917  sendo forçado a abandonar a corrida   e  efetivamente  tirando o porco rosa de cena     inicialmente  concluiu se que jost havia cometido um erro ao frear  contudo  ao desmanchar o carro tempos depois  a porsche notou um desgaste anormal nas pastilhas de freio e descobriu o problema  sendo um carro mais veloz que o porsche 917k nas retas  o pink pig tambem sofria mais desgaste nos freios  contudo  o regime de troca das pastilhas era exatamente o mesmo dos outros 917   o que  naturalmente  fez com que o carro perdesse os freios de surpresa   o destino do porsche 917/20 apos o acidente e um tanto nebuloso  e possivel encontrar artigos dizendo que o carro foi levado de volta a porsche  modificado com dois turbocompressores e uma carroceria spyder para disputar a can am nos estados unidos   transformando se no porsche 917/30  o famoso turbopanzer  com mais de 1 000 cv  isto posto  o porsche 917/30 era um carro diferente  construido com a ajuda dos americanos da penske     o fato e que  em 2000  o porsche 917/20 foi restaurado para sua configuraçao original de 1971  e que nos ultimos anos marcou presença em diversos eventos de pista  como na foto abaixo  tirada durante o rennsport reunion de 2007     a porsche reconhece sua importancia na historia do 917  tanto que  na ediçao de 2018 das 24 horas de le mans  um dos 911 que disputaram a categoria gte pro trazia uma reproduçao da pintura do 917/20   https //www youtube com/watch v=ftn4hypncuo