chegamos ao ponto absurdo no qual os supercarros de ponta possuem a obrigaçao moral de virar abaixo de 1 45 em interlagos  algo impensavel ha uma decada  e tempo suficiente para colocar alguns destes carros entre os primeiros no grid de uma categoria força livre  ainda que tenhamos chegado a um nivel de desempenho tao extremo que apenas um profissional  ou um amador com a habilidade comparavel a um profissional  consiga extrair algo proximo ao limite do carro  ha um fator que acompanha o mundo dos superesportivos e dos fanboys de cada marca desde sempre e que e o grande motivador dos tais recordes de nurburgring  o trofeu de rei da montanha  bragging rights  sabe como e    ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais  [fo form plans] hoje  vamos trazer um ranking que tem incendiado grupos de whattsapp de exclusivos e de track days  ele e interessante por dois motivos  primeiro porque traz alguns carros que nao possuem registros oficiais em nurburgring  caso do mclaren 720s e da ferrari 488 pista  e depois porque subverte totalmente a referencia de nordschleife  o epico 911 gt2 rs sequer saboreou um podio  e  ao menos na montanha francesa  a 488 pista e a nova rainha    supercarros em magny cours  estamos falando do  election la sportive 2018  da revista francesa motor sport  nao confunda com a britanica motorsport magazine  focada em automobilismo   um especial bastante parecido com o  best driver s car  da norte americana motor trend  seus editores pinçaram dez lançamentos de 2018 para eleger o melhor esportivo  alpine a110  aston martin vantage  audi rs4  bmw m2 competition  bmw m5  ferrari 488 pista  ford fiesta st  lamborghini huracan performante  lotus exige cup 430  mclaren 720s  porsche 911 gt3 rs e renault megane rs pack cup  se a casa da motor trend costuma ser laguna seca ou willow springs  a motor sport usa e abusa do circuit de nevers magny cours  que sediou os gps de formula 1 entre 1991 e 2008  e uma pista de media velocidade  com apenas duas curvas longas e cinco de um total de doze curvas de baixa velocidade  e cinco trechos relativamente longos de carga plena no acelerador  a unica curva de alta e o  s  que inicia o traçado  formado pela grande courbe e a famosa curva estoril  notem que no  election la sportive 2018  nao temos o 911 gt2 rs  a publicaçao deu preferencia ao aspirado gt3 rs mark ii  talvez por sua caracteristica mais purista  contudo  ao longo do ano a motor sport testou dezenas de superesportivos  incluindo o proprio gt2 rs  e quase sempre usando o mesmo piloto  romain monti  cuja carreira inclui participaçoes na porsche cup  french gt  trofeo maserati e blancpain gt series   o que permite a ela formar um ranking transversal  como fazem top gear  motor trend  acelerados e fullpower  dentre outros  e desta forma  assim que monti pendurou o seu capacete no fim do  election la sportive  deste ano  o ranking de voltas mais rapidas da motor sport ficou assim  ferrari 488 pista  1 44 90 mclaren 720s  1 47 05  +2 15 s  huracan performante  1 47 52  +2 62 s  mclaren 675lt  1 48 00  +3 1 s  porsche 911 gt2 rs  1 48 74  +3 84 s  porsche 911 gt3 rs  1 50 36  +5 46 s  corvette c7 z06  1 51 30  +6 4 s  amg gt r  1 51 85  +6 95 s  acompanhe abaixo a volta on board de romain monti a bordo da ferrari 488 pista  [youtube id= n2opne_k3og  width= 620  height= 349 ] em paralelo as voltas rapidas no circuito completo  a motor sport tambem realiza um ranking no magny cours club  um circuito a parte feito para escolas de pilotagem  note a ausencia de muros e guard rails em todo o perimetro da pista   e neste  o ranking e constituido por voltas realizadas pelos editores da publicaçao  ferrari 488 pista  1 16 06 mclaren 720s  1 16 80  +0 74 s  huracan performante  1 17 17  +1 11 s  porsche 911 gt2 rs  1 17 36  +1 3 s  mclaren 675lt  1 17 48  +1 42 s  corvette c7 z06  1 18 48  +2 42 s  911 gt3  1 18 85  +2 79 s  corvette grand sport  1 19 00  + 2 94 s  lotus 3 eleven  1 19 20  +3 14 s  porsche 911 gt3 rs  1 19 32  +3 26 s    defesas  ataques e polemicas a esta altura  a temperatura do oleo dos fas de porsche e de mclaren esta beirando os 150º c  nao apenas o 720s e o 911 gt2 rs foram destronados como foram destroçados  o mclaren amargou 2 15 s de margem e o porsche ficou 3 84 s atras  de fato a primeira coisa que me chamou a atençao nao foi a ordem dos carros  e natural que  dependendo da configuraçao das curvas  uniformidade da superficie e mesmo a temperatura e o tipo de asfalto  um ou outro esportivo leve vantagem  no caso  magny cours e uma pista mais voltada para motor  cinco longos trechos de aceleraçao plena e quase metade das curvas formadas por grampos  o que realmente achei estranho foi a margem  quatro segundos e o que costuma separar um 911 gts de um 911 gt3 rs em interlagos  e coisa demais  elementos fundamentais para se levar em conta  o tempo de volta do gt2 rs foi realizado com uma desvantagem solida   os pneus de serie michelin sport cup 2  tanto o gt2 rs recordista de nurburgring quanto a ferrari 488 pista que cravou o recorde de magny cours calçaram os sport cup 2 r  opcional para o gt2 rs que nao estava presente na volta realizada por monti em setembro  video abaixo   [youtube id= bz5s4ajqogc  width= 620  height= 349 ] esta letra traz uma diferença de performance muito grande  espere algo na casa de 2 a 3s numa pista como interlagos   comparavel ao gap que existe entre o pirelli p zero corsa e o p zero trofeo r   por sinal  este ultimo estava equipando os porsche 911 gt2 e gt3 rs e a ferrari 488 pista que estavam expostas no salao do automovel de sao paulo  o trofeo r e tambem o pneu que o mclaren 720s estava calçando na volta realizada por monti e nisso  e importante pontuar algo  a ferrari 488 pista e a versao hardcore da 488 gtb  continuando o legado de 360 challenge stradale  430 scuderia e 458 speciale  o carro da mclaren que seria seu rival real seria a versao lt  que ainda nao existe  alem do fator circuito e pneus  pode se  no limite da discussao  falar sobre o estilo de pilotagem particular de monti  cuja caracteristica e de realizar um turn in  entrada de curva  muito agressivo acompanhado de muita oscilaçao no volante  o que resulta em uma provocaçao ao sobre esterço  dependendo do setup do carro  isso e contraproducente  especialmente nos 911  que possuem motor traseiro  comparando os on boards  fica claro que o gt2 rs nao foi tao produtivo com esse estilo  destracionando em trechos importantes como a saida da estoril  acerto de neutro para sobre esterçante  veja aos 13s e 17s do video acima   enquanto a 488 pista  com pneus mais macios e um setup possivelmente mais amigavel a provocaçoes  acerto mais sub esterçante   nao se afetou tanto com as provocaçoes  veja aos 43s do video abaixo   [youtube id= n2opne_k3og  width= 620  height= 349 ] resumo da opera  fas da porsche podem clamar que a justiça so aconteceria com o gt2 rs calçando os cup 2 r ou trofeo r e talvez com um piloto mais suave nas transferencias de carga  fas da mclaren podem clamar que o comparativo justo seria com um mclaren que ainda nao existe  o 7xx lt  fas da ferrari  façam a festa  ao menos em magny cours  ela e a nova rainha da montanha  podem se gabar