tres bandeiras vermelhas  tres largadas paradas  40% do grid nao concluiu a prova  puniçao polemica  uma mercedes que parece ter ressurgido das cinzas  uma ultima relargada que fez pilotos de f1 se comportarem como adolescentes soltos em um servidor aberto de simuladores   aconteceu de tudo no gp da australia  vimos ate o que seria impensavel semanas atras  russell e hamilton superaram max verstappen dentro da primeira volta  primeiro george  com uma melhor reaçao na largada e disputando muito bem a freada da t1  depois com lewis fazendo simultaneamente uma defesa sobre alonso e uma ultrapassagem sobre max  em manobra ousada no mergulho para a t3  mas limpa   o circuito de albert park e bastante especifico em suas caracteristicas de asfalto pouco agressivo aos pneus e dinamica das curvas de media  mas e dificil nao acreditar em um ganho significativo de performance da mercedes benz  a sensaçao e de que  neste momento  eles deixaram a aston martin um pouco para tras   https //www youtube com/watch v=z_m_ww79iqk     na sequencia de imagens abaixo  temos a curva 3 da primeira volta  que dividiu sabores doces e amargos num mesmo instante  nas setas amarelas vemos a ofensiva de hamilton  ele explorou a melhor velocidade de saida da primeira curva causada pela disputa entre russell e max para atacar verstappen na frenagem da t3  uma manobra arrojada  mas limpa  tanto ele quanto max usaram  no maximo  meio carro sobre as zebras  tanto na entrada quanto na saida  note como hamilton estava com mais de meio carro antes do ponto de tangencia  interessante como o mercedes conseguiu tracionar a ponto de nao possibilitar max de se manter pelo lado de dentro na t4     ja leclerc  setas laranjas  quis uma ultrapassagem impossivel  sua ideia era contornar stroll por fora e assim estar em posiçao vantajosa na curva 4  composta em um s com a t3  mas ele nao calculou que lance nao poderia se deslocar mais a direita em direçao ao ponto de tangencia porque alonso estava ali  com isso  leclerc fez uma manobra suicida  jogando seu pneu traseiro direito no pneu dianteiro esquerdo de stroll  caso ele tivesse causado algum prejuizo maior ao canadense  poderia ainda ser punido  mas o prejuizo ficou mesmo com charles  abandono ja na primeira volta   o trailer para uma prova eletrizante estava escrito  o quanto russell conseguiria abrir da disputa entre hamilton e max  como seria a disputa da red bull com as duas mercedes   eis que albon bate o seu williams na volta 7 enquanto estava numa excelente sexta posiçao  um acidente que poderia ter sido ainda mais grave caso o seu carro tivesse voltado um ou dois metros a mais para o asfalto  ele perdeu repentinamente a traseira do carro na entrada da t6  um indicio da aposta arriscada que a williams fez no setup do carro  pouca asa traseira para maximizar velocidade em retas  apesar de ser uma prova de rua  o gp da australia e uma pista veloz  exigindo um carro paradoxal  com muito downforce e pouco arrasto  rapido de retas e rapido de curvas de media e alta  ou seja  o assoalho aqui e tudo  em 2023  o paradoxo atende pelo nome de red bull  mas falemos dela depois   https //www youtube com/watch v=m5jxolmuh9k  no momento do acidente  o entao lider russell pensa rapido e decide fazer um pit stop quando surgiu o safety car  um tiro que saiu pela culatra quando  pouco tempo depois  os comissarios decidem chamar a bandeira vermelha pela necessidade de se limpar a pista e se reorganizar a barreira de pneus  prova interrompida  com isso  todo mundo pode calmamente trocar os pneus com os carros parados no pit lane  todo o lucro foi para o ralo e russell amargou a despencada para um setimo posto na relargada   mas iria ficar ainda pior  na volta 12  seu motor decidiria ir desta para a melhor   na primeira relargada do dia  alonso quase consegue superar verstappen  enquanto hamilton seguia na ponta  mas o sonho de lewis durou apenas cinco voltas  no trecho de alta da pista  max ultrapassa hamilton com uma sobra que evidencia que  por maior que tenha sido a evoluçao da mercedes  a distancia para a red bull e grande   contudo  vale uma reflexao importante  caso russell nao tivesse parado no safety car  hamilton teria o drs para usar nos trechos de alta para se defender  a missao de max seria muito  mas muito mais complicada  pois como vimos ao longo da prova  a mercedes conseguiu um otimo consumo de pneus     guerra fria    talvez um pouco fria demais  a combinaçao de alto downforce com baixo arrasto da red bull resulta no carro mais veloz nas retas e frequentemente o mais veloz nas curvas de media e alta  com baixo consumo de pneus  ainda que a equaçao dinamica nao seja a mais saborosa para verstappen   e um carro que sai bastante de frente e com tendencia a travar as rodas frontais nas curvas de baixa justamente por ser todo configurado nas cargas de suspensao para operar melhor nas curvas de media e alta    o rb19 esta insuperavel   de fato  ao longo de toda a prova  verstappen administrou com muita tranquilidade a distancia para hamilton  apos a ultrapassagem  na volta 12  a diferença ficou em 1 5s por quase dez voltas  mas na hora que max quis  ele abriu  em seis voltas o espaço aumentou para seis segundos  na volta 42  a diferença ja era de dez segundos     contudo  a verdade e que  de hamilton para o terceiro alonso  a situaçao era similar  ainda que em uma menor escala  a mercedes estava claramente superior a aston nesta prova e  se havia alguma esperança de que o ritmo de corrida trouxesse um consumo de pneus pior para a amg  essa tese foi desintegrada pelo controle que lewis teve sobre fernando durante todo o segundo stint  na volta 47  alonso chegou a fazer a volta mais rapida e chegou a ficar com uma diferença de 1 1 s em relaçao a hamilton  mas nunca conseguiu usar o drs  a reaçao de hamilton aumentou essa diferença para 1 8 s em apenas duas voltas  ele tambem estava no controle   e isso e que foi um lado bem chato dessa corrida da australia  o começo desenhou um roteiro eletrizante  mas a primeira bandeira vermelha  causada pelo acidente de albon  fez quase todo o grid instalar pneus duros para ir ate o final  o resultado e que tivemos uma prova de endurance durante 75% das voltas  ninguem ali na ponta queria se comprometer no arrojo do ritmo em pista a ponto de ficar sem pneus   entao o que tivemos foi uma guerra fria  os ponteiros separados por uma diferença pequena  mas ninguem quis forçar os pneus e se expor ao risco  o maior exemplo foi o quarteto hamilton  alonso  sainz e gasly  dado momento  eles  que representavam do segundo ao quinto colocado  estavam separados por pouco mais de um segundo cada  ninguem se enfrentou   exceçoes honrosas para a escalada de perez em sua prova de recuperaçao por ter ficado de fora ja no q1 do sabado e uma ou outra disputa  como a lindissima ultrapassagem de norris sobre hulkenberg pela oitava posiçao  na volta 52  veja o quanto que a haas evoluiu   e o quanto a mclaren regrediu em 2023  ainda que o gp da australia tenha mostrado uma boa evoluçao de woking   https //www youtube com/watch v=7kttagdisei  eis que  na volta 54  magnussen comete um erro estupido e bate no muro na saida da t2  ejetando o pneu traseiro direito de sua haas e um mar de detritos na pista  bandeira vermelha  novamente     decisoes polemicas  hating e quebra quebra os fas do velho testamento da formula 1 odiaram a decisao dos comissarios em fazer uma relargada parada a tres voltas do final  alem de zerar toda a estrategia edificada ao longo da corrida  o risco de acidente era significativo  mas eu entendo a decisao  terminar a prova de maneira morna  sob safety car  e o que a f1 da era liberty media quer evitar  o show esta acima das tradiçoes  e nao daria tempo de limpar aquela bagunça sem a bandeira vermelha     ao posicionar o carro no grid  verstappen parou o carro alem da linha amarela e quase sangrou o colchete  ficando com o bico ultrapassando claramente a linha tranversal branca  inflamando teorias conspiratorias de favorecimento por ter nao sido punido  mas a regra e bem especifica  a linha amarela e apenas uma referencia visual  e a referencia espacial do colchete esta na area de contato dos pneus  max arriscou muito  mas nao cometeu infraçao  aqui  vale lembrar que o alerta e disparado por um sensor  nao e uma decisao humana   mas as polemicas nao acabaram  esta segunda relargada foi uma das mais caoticas da historia da formula 1  uma verdadeira abertura de black friday no centrao  aconteceu tanta coisa entre as curvas 1 e 3 que e melhor deixar as imagens falarem por si  so na primeira curva estamos falando de quatro carros fora da pista  incluindo perez  para evitar bater em gasly  e outros dois acidentados  gasly  apos sair da pista  fecha seu companheiro ocon em direçao ao muro   enquanto na t3 vimos stroll passar reto sozinho  a sensaçao era literalmente de estar assistindo a um open server de um simulador  aquele  salve se quem puder  que beira o comico   https //www youtube com/watch v=2j8lbtwaqrk  de todos os acidentes  o que causou a polemica foi a frenagem de sainz  que se espalhou na entrada da t1 e atingiu alonso  fazendo o rodar  neste toque  ele foi punido com cinco segundos que  na pratica  o deixaram em ultimo lugar na  relargada  de encerramento em movimento  que por ocorrer na ultima volta  nao pode permitir ultrapassagens   francamente  nao vi razoes para muitas polemicas  tanto ele quanto gasly disputaram a freada  embarrigaram a curva  e se a alpine foi para a grama  a ferrari encontrou a aston e alonso no caminho  veja o video acima   sainz nao estava disputando posiçao com alonso  contudo  mesmo assim o atingiu  esse tipo de ocorrencia permite tanto uma leitura de acidente de corrida quanto uma de se responsabilizar o causador do acidente  por sequer estar em disputa franca   a formula 1 possui muitas regras e muitas ocorrencias ocorrem em zonas cinzas  nas quais o texto nao ira resolver o mundo real de forma cartesiana  este foi um destes cenarios  apesar de ter terminado com zero pontos  vimos uma boa evoluçao da ferrari em ritmo de prova  e verdade que este e um circuito de baixo consumo de pneus  mas o fato e que sainz sempre esteve proximo de alonso  o que leclerc poderia ter feito  caso nao tivesse ficado de fora ja na primeira volta   a verdade e que a formula 1 de 2023 esta muito  mas muito interessante  mas a vantagem tecnica da red bull esta borrando um pouco o que esta acontecendo de bom abaixo dela  no q1  todos os qualificados para o q2 estavam separados por apenas um segundo  qual foi a ultima vez que vimos isso  se e que vimos   a proxima prova acontecera so no fim do mes  no dia 30 de abril  azerbaijao  e uma prova com muitas curvas de baixa  que sao o ponto fraco da red bull e o forte da mercedes e principalmente da aston  mas ao mesmo tempo com longas retas que favorecem bastante o pacote aerodinamico da red bull  o que sera que vira