faz pouquissimo tempo que o brasil recebeu  finalmente  uma nova geraçao do vw polo  o hatch posicionado abaixo o golf cresceu e ficou mais refinado   em parte  justamente por adotar a plataforma do irmao maior  nos ja andamos nele  em sua versao 200 tsi  na estrada do romeiros  e podemos dizer que e um carro extremamente correto em dinamica  conforto ao rodar e desempenho    para uso diario  comparado ao golf nao gti  ele tem bem menos pegada esportiva  mas porque sua proposta e diferente   [gt40 content search= gti  widget= 1  title= tres letras  g t i ]  so que a gente nao andou no polo gti  e por uma razao simples   ele nao e  e provavelmente nao sera  oferecido no brasil  na europa  porem  o hot hatch ja marca presença e ate ja andaram rolando algumas avaliaçoes  so por curiosidade  demos uma olhada e podemos ter noçao  como ficou o polo que a gente nao vai ter     a tendencia natural e imaginar que ele e um mini golf gti  pois a plataforma mqb e a mesma  com sete centimetros a menos de entre eixos   e o motor 2 0 tsi e uma versao um pouco menos potente do que a utilizada pelo golf  sao 200 cv entre 4 400 e 6 000 rpm  e 32 6 kgfm de torque entre 1 500 e 4 000 rpm  o cambio e um dsg de seis marchas  obviamente com aletas para trocas de marcha atras do volante  e o carro pesa 1 355 kg   40 kg a menos que o golf gti  que pesa 1 395 kg   se voce leu nossa avaliaçao do novo polo  vai lembrar que o juliano disse claramente   seria o novo polo um mini golf na tocada  nao  e isso e bom    [youtube id= qifitbjutfk  width= 620  height= 350 ]  uma coisa ficou bem clara nos reviews que lemos  da mesma forma  o polo gti nao e um mini golf gti  so que talvez isto nao seja tao bom assim     alem do motor 2 0 turbo de 200 cv e do cambio dsg de seis marchas  uma caixa manual de seis marchas sera disponibilizada no fim de 2018   o novo polo gti traz outras diferenças em relaçao aos modelos nao esportivos  a suspensao  que usa barras estabilizadoras pelo menos 1mm mais grossas  um eixo de torçao traseiro 60% mais rigido  rodas de 17 polegadas exclusivas  com rodas de 18 polegadas opcionais  modelo brescia  iguais em desenho as rodas de 19 polegadas usadas pelo golf gti clubsport  e  claro  um pacote aerodinamico que e ate discreto visualmente mas  de acordo com a vw  e vital para aumentar o downforce e reduzir o subesterço nas curvas  ainda segundo a volks  o novo polo gti tem 40% mais rigidez a torçao do que o antigo polo gti   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    e tudo muito animador em tese  mas na pratica a sensaçao e de que a plataforma tem potencial para entregar uma experiencia mais empolgante e envolvente  a começar pelo desempenho do motor  de acordo com o pessoal da evo  por exemplo  a vw diz que o polo gti com cambio dsg e capaz de ir de zero a 100 km/h em apenas 6 7 segundos  mas por mais que ele pareça tao veloz quanto os numeros sugerem quando se pisa fundo  a impressao e que ele nunca e tao rapido quanto seu torque e seu peso relativamente baixo de 1 355 kg em ordem de rodagem sugerem  ele tem bastante pegada em baixa velocidade  mas a curva de potencia fica meio plana em medias rotaçoes   e como se o potencial do carro fosse deliberadamente podado para nao roubar clientes do golf  embora esta relutancia tambem possa ser explicada pelas marchas intermediarias mais longas  nao nos surpreende   na verdade  lembramos da situaçao do porsche 911 em relaçao ao cayman  embora no caso dos hatches da vw esta intençao nao fique tao clara  afinal  sao carros de personalidades naturalmente diferentes  como dissemos em nossa avaliaçao     na europa  o grande rival do polo gti e um carro que sequer alimentamos a esperança de ver no brasil um dia   o ford fiesta st  que em sua geraçao anterior era equipado com um motor 1 6 de quatro cilindros e 200 cv  e tinha um acerto bastante agressivo  comparado a ele  o polo gti deixa claro que os alemaes gostam de fazer as coisas de um modo diferente  como comenta a revista car  o novo polo gti e um carro divertido de dirigir  bastante  mas de um jeito particularmente alemao  bem volkswagen de ser  o que significa que se voce espera pelo tipo de maquina que te pega pelo pescoço como o antigo fiesta st  talvez voce acabe se decepcionando  a enfase aqui e a precisao       e o resultado e um gti que mantem a maturidade e o nivel de conforto do novo polo  mas que e bem mais esperto   nao da para descrever a direçao como ganhando vida nas suas maos  mas as respostas sao imediatas  sem qualquer tipo de zona morta como se costuma ver em carros com assistencia eletrica  o que ajuda a tornar as mudanças de direçao precisas e cheias de energia  isto se traduz em uma montanha de aderencia em curvas rapidas  embora voce acabe mantendo o sistema xds  nota  um sistema da vw que tenta imitar a açao de um diferencial dianteiro de deslizamento limitado ao aplicar os freios de forma alternada  bastante pocupado se tiver o pe muito pesado  ha uma impressao bastante clara de que o carro trabalho como um conjunto  e nao como uma dianteira e uma traseira separadas  forçadas a cooperar a contragosto  [youtube id= en53gmypnxi  width= 620  height= 350 ]  ou seja  e um carro coeso  que brilha no acerto de suspensao mais do que em outros aspectos  que o digam os caras do car throttle  que nao ficaram tao entusiasmados assim com a direçao  mas curtiram outros aspectos do carro  detalhe  eles tambem falaram em desapontamento  voce tambem pode ficar decepcionado com a direçao  ela traz a mistura de agilidade e leveza comum dos sistemas de assistencia eletrica  mas mesmo para um sistema eletrico o feedback e fraco  inexistente  na verdade   mas se a direçao nao inspira muita confiança  a suspensao o faz  o novo gti e um hot hatch absurdamente bem acertado e adulto  do tipo que surpreende pelo que consegue fazer  ele deu um salto consideravel em relaçao a seu antecessor  mas talvez seja um pouco amarrado demais  sua potencia e muito inferior aos limites do carro  a traseira so se solta sob circunstancias extremas de frenagem quando se tem um circuito de corridas para explorar  e ele simplesmente nao parece um carro que te empolga   em certo momento do teste  lembro de ficar preso atras de uma longa fila de carros em uma belissima estrada cheia de curvas  o que normalmente me deixaria furioso  mas no polo eu fiquei bem feliz em relaxar e curtir a cabine que tambem e muito adulta  com seu genuinamente incrivel painel digital active info display ii  sua qualidade de construçao solida  seu painel bacanudo da cor da carroceria e  claro  seus bancos com tecido xadrez     adulto  parece ser a palavra chave aqui  porque o pessoal do top gear tambem disse algo nestas linhas  na verdade  eles resumiram muito bem a impressao geral  hot hatches pequenos sao  tradicionalmente  carro de gente jovem   mas o polo gti e particularmente adulto  o que  claro  pode ser seu grande trunfo ou sua maior falha  dependendo da forma como voce encara  uma pessoa de 50 anos se sentiria em casa em um desses  o que provavelmente nao aconteceria em um fiesta st ou 208 gti        no mais  eis um carro  nao tao  pequeno assim que e razoavelmente divertido  e ganhou nosso respeito  pois tecnicamente ele e muito capaz     a maxima  nem melhor  nem pior  apenas diferente  parece se aplicar bem ao novo polo gti  para nos  e quase certo que ele nao vem  mas a versao gts  que traz de volta a classica sigla que fez sucesso no gol  esta a caminho  considerando que  aqui no brasil  os carros precisam ser ainda mais versateis e manter os custos viaveis  e provavel que ele seja uma variaçao enfeitada equipada com o motor 1 0 tsi 200  mais ou menos como era o speed up  em relaçao aos demais up  tsi  agora    se dependesse de nos  ele usaria o 1 4 tsi com 150 cv e visual inspirado no gti  dessa forma  ele assumiria ainda mais sua personalidade civil  algo que o polo comum ja faz muito bem  sem deixar de lado a aura mais descolada