quando decidi fazer o swap pro vr6  a maioria das ideias e pesquisas foram de sites gringos  pois esse tipo de adaptaçao la fora tem de sobra  mk2  mk3  ibiza  cordoba  polo 6n  hatch   todos esses eram minha inspiraçao pra montar o polo classic aqui no brasil  agora  chegou a hora de descrever as loucuras que fiz pra esse projeto chegar onde esta  vamos nessa     motor   primeiro foram as peças do motor  praticamente todas novas  pistoes  bielas  corrente e esticadores  sensores  juntas  parafusos  canos  bombas de agua e oleo  molas do cabeçote hd etc  o motor ficou zerinho  ebay e ecs tuning foram minha salvaçao pra achar todas as peças     a turbina a principio sera uma gt3076r com caixa quente  82  pois curto uma pegada rapida do turbo — gosto dela cheia perto das 3 000  3 500rpm  por isso essa turbina menor  depois pode ser que eu troque por uma gtx3582r ou similar       cambio   a adaptaçao do cambio deu um pouco de trabalho  vai ser usado o famoso 02m de seis marchas dos audi s3 e tt e dos vr6 24v de quarta geraçao — o mesmo que foi vendido no brasil ha alguns anos   so que havia um problema  a capa seca dos s3 nao encaixava no vr6 e o cambio do vr6 e somente para traçao dianteira  entao como encontrar uma capa seca para o cambio 02m que sirva no vr6 e tenha ligaçao para o carda  soluçao bem dificil de nome pequeno   r32    pois e  como nao temos esse carro sobrando nos desmanches aqui do br  o jeito foi importar a peça  nao foi barato  deu muito trampo  mas consegui e o sonho estava cada vez mais perto     so que a alegria durou pouco  a caixa seca veio de um carro 2004  ela tinha algumas mudanças pra caixa seca do s3 que era 2001  a do s3 tinha o rolamento do eixo piloto conico com pista  ja a do r32 era com rolamentos de cilindro  tivemos que trocar um pelo outro e fazer um pequeno trabalho de fresagem na caixa seca  no final conseguimos resolver e o cambio foi fechado com sucesso     traçao   aqui sim o bicho pegou  la fora eles tem o golf e o passat na versao vr6 2 9 syncro  que e meio que um ancestral do 4motion e facilitaria a adaptaçao do eixo e do diferencial traseiro  ate pensei em importar o eixo  mas era totalmente inviavel pelo peso e pelo tamanho   entao começamos a adaptar todo o conjunto do s3 mesmo  agora depois de pronto eu sei que deveria ter trazido esse eixo de fora  sairia com certeza mais barato e ficaria mais original     mas enfim  o trabalho visualmente ficou muito bom e deu alinhamento perfeito     suspensao   antes mesmo de tirar o motor original eu ja tinha instalado um jogo de coilovers koni para o polo 6n que deixou a frente muito boa  so a traseira ficou meio estranha  pois o coilover era pra um carro mais leve  hatchback   e eu deveria ter comprado a peça para o golf mk3  que tem a mesma suspensao do polo classic   erros acontecem num projeto  mas agora depois de todas essas modificaçoes de motor e traçao  sei que os coilovers do golf tambem nao ficariam bons  nao tenho certeza ainda  mas acho que so mudaremos as molas do coilover por outras que aguentem mais peso  pois nessa brincadeira o polo deve ter engordado uns 200 kg   freios   por ultimo  mas nao menos importante — alias  muito importante — precisei de um kit de freio muito bom pra parar esse 4motion  ele e composto por pinças de alfa romeo 166 v6  brembo   pastilhas ebc red  discos de freio do bmw m3 e46  325 mm x 28 mm   linhas com flexiveis ecs tuning e fluido rbf600 motul  na parte traseira fica o conjunto original do s3 8l com disco ventilado  256 mm x 22 mm    o projeto ja esta bem avançado  agora  so  resta a parte eletrica  linhas de combustivel e montagem do interior  no proximo post ele ja devera estar andando  tomara   e eu mostrarei o interior com bancos concha de couro e ultra suede  painel tambem com ultrasuede e o que pretendo fazer com a parte de funilaria e pintura   duvida e criticas  por favor  comente  leio e respondo a todos os comentarios  abraços e ate a proxima   por marco korvo  project cars #92