recentemente diversas fabricantes de automoveis decidiram abrir as portas para as cameras e deixar que filmassem seus acervos secretos de conceitos  prototipos e carros de competiçao que raramente  quando muito  veem asfalto livre ou a luz do dia  nao foi diferente com a toyota  que mantem nos suburbios de koln  na alemanha  um galpao secreto onde estao alguns de seus maiores tesouros sobre rodas   o endereço nao e revelado  apenas o pessoal autorizado conhece o local  entre este pessoal esta john day  que ja trabalha com a toyota ha decadas e e o cara responsavel por manter todos os carros do museu secreto limpos  impecaveis e  em alguns casos  em perfeitas condiçoes de acelerar   [youtube id= gfjivmapqpc  width= 620  height= 350 ]  day trabalha na tmg  ou toyota motorsports gmbh  ele contou ao pessoal do canal xcar que as raizes da tmg estao em uma equipe chamada andersson motor sports  fundada por ove andersson  piloto de rali sueco que fez historia ao conquistar os primeiros resultados expressivos da toyota no mundial de rali  ao volante de um toyota celica  ainda em 1973     nao demorou para que a andersson motor sports se transformasse na toyota team europe  a equipe de fabrica responsavel pelos esforços da fabricante japonesa no wrc  uma das razoes para sediar a equipe na suecia  decisao do proprio andersson  foi o fato de que os carros sempre sofriam danos durante o transporte do japao ao velho continente para as competiçoes     depois de se transformar em toyota team europe  a equipe se mudou da suecia para a belgica  e continuou preparando o celica e o corolla para competiçoes   especialmente os ralis  na verdade  todos os carros que a toyota colocou para competir no wrc   incluindo o celica turbo 4wd e o corolla wrc  vencedores dos titulos de pilotos em 1993 e 1994  celica  e 1999  corolla    foram totalmente concebidos  desenvolvidos e produzidos pela toyota team europe  que se tornou toyota motorsports gmbh em 1993  14 anos depois de transferir sua sede de bruxelas  na belgica  para koln  na alemanha   entre as maquinas mais emblematicas que a tmg criou enquanto se focou nos ralis  esta tambem o prototipo perdido da toyota para o grupo b estao o celica tct  twincam turbo   lançado em 1982 para a categoria mais insana da historia do mundial de rali  e o 222d  prototipo que foi desenvolvido para correr no grupo s   a categoria que iria substituir o grupo b  mas foi cancelada por ser perigosa demais  ja falamos do grupo s aqui   [youtube id= uhjo1idhqj0  width= 620  height= 350 ]  o primeiro e um celica de terceira geraçao equipado com um quatro cilindros com comando duplo no cabeçote  duas velas de igniçao por cilindro  turbocompressor e 320 cv na versao de competiçao  o carro nunca conquistou um titulo  mas era extremamente rapido e  com pilotos como bjorn waldegaarde e juha kankkunen no comando  conquistou seis vitorias nos quatro anos em que competiu  1983 1986      o 222d seria o sucessor do celica tct se nao fossem as tragedias de 1986  que ja comentamos algumas vezes na nossa serie sobre as lendas do wrc   o carro tinha como base o esportivo de motor central traseiro mr2  porem retrabalhado para ficar mais curto  agil e leve  e recebeu um motor de origem nobre   [gallery columns= 4  link= file  ids= 46025 46024 46022 46021 ]  o quatro cilindros turbo de 2 2 litros vinha dos carros que a toyota criou para competir no grupo c de endurance em meados dos anos 80  como o 88c de 1988  com a ajuda de um turbocompressor  o motor podia entregar de 350 a 1 000 cv dependendo da calibragem  em le mans  eram cerca de 600 cv   e foram feitos cerca de dez exemplares do 222d para testes   [youtube id= wnsvmiu6h9o  width= 620  height= 350 ]   o problema destes carros e que nao existia tecnologia suficiente na epoca para controla los   comenta day   o turbo lag era gigantesco  de mais de tres segundos  e quando a turbina finalmente entrava em açao era de uma vez so  nao dava para saber se o carro iria sair de traseira  sair de frente  ou qualquer outra coisa    day diz ser uma das unicas pessoas no planeta que ja dirigiu este carro em publico  que e  bem divertido  mas perigoso   e nos acreditamos nele   agora  falando em le mans  a tmg tambem foi responsavel pela volta da toyota as corridas de endurance nos anos 90  se voce joga gran turismo  vai gostar de saber que nao um  mas dois toyota ts020 estao no museu em koln  se voce nao sabe do que estamos falando  entao deve conhecer o carro como gt one     [gallery columns= 4  link= file  ids= 46029 46028 46027 46026 ]  sim  o prototipo que a toyota fez para a categoria gt1  para competir contra caras como o porsche 911 gt1 e o mercedes benz clk gtr  mas  depois que as regras mudaram  foi levado para correr em le mans  apenas dois carros de rua foram feitos para homologaçao  um deles esta em um museu no japao e o outro  nesta garagem secreta   que tambem abriga um dos carros de competiçao    teoricamente nos podemos fazer tudo aqui   conta day   podemos projetar  desenvolver  construir e produzir qualquer carro e coloca lo nas ruas ou nas pistas  nao importa o que seja  motor  plataforma  nao importa o que voce queira  nos conseguimos fazer    esta convicçao nao e infundada  e uma prova disso e que  entre os cerca de 25 carros que estao guardados ali  estao alguns conceitos unicos feitos nas horas vagas  um deles e um pequeno toyota iq   o city car que a toyota lançou em 2008 e tambem foi vendido como aston martin cygnet por alguma razao   com um compressor mecanico em seu motor 1 0 de tres cilindros  que agora entrega 142 cv e e capaz de superar os 200 km/h   [youtube id= yhbweqfirq4  width= 620  height= 350 ]  o outro e algo chamado ts 650  trata se de um lexus is que recebeu um tratamento especial para  de acordo com day  ser capaz de encarar qualquer mercedes benz amg  para isto  o v8 de cinco litros recebeu dois turbocompressores e teve sua potencia elevada de 417 para 650 cv  dai seu nome  alias  de acordo com o curador  o motor certamente poderia entregar 750 cv tranquilamente    nos poderiamos facilmente ser a amg da toyota  sem problema nenhum   ele arremata  a gente nao duvida