o tesla model s mostrou ao mundo que e possivel de se fazer um superseda eletrico nao apenas eficaz  mas saboroso e sedutor  e no salao de frankfurt  a porsche quer mostrar que quer ir muito alem do universo dos hibridos como o 918 spyder  o mission e tem um objetivo muito claro  derrotar o model s em seu proprio jogo   e para isso  ele traz muitas armas de estilo  aerodinamica  mecanica e dinamica  hora de detalharmos este arsenal   [youtube id= cqg2ijvlkek  width= 620  height= 349 ]  o mission e nao e apenas um carro eletrico  e diferente inclusive dentro da proposta do segmento  para começar  porque seu sistema nao opera a 400v  como os demais eletricos  mas sim a 800v  que enfrenta menos perdas de condutividade e tambem permite um tempo de recarga das baterias muito mais rapido  segundo a porsche  em 15 minutos ja e possivel ter 80% da autonomia se o supercarregador desenvolvido para o carro for utilizado  e a autonomia  com baterias cheias  e de 500 km  com apenas quatro minutos de carga  ja e possivel rodar mais 100 km com ele  resolvendo um dos maiores problemas dos eletricos em uso cotidiano        o motores sao sincronos de imas permanentes  semelhantes aos usados no campeao de le mans deste ano  o 919  alem de garantirem traçao nas quatro rodas  eles rendem 440 kw  ou 598 cv  o que leva o carro  que nao teve seu peso divulgado  de 0 a 100 km/h em menos de 3 5 s e de 0 a 200 km/h em menos de 12 s  a velocidade maxima  limitada para poupar as baterias  e de 250 km/h   segundo a porsche  alem de compactos e muito potentes  os motores sincronos de imas permanentes conseguem desenvolver suas potencias maximas mesmo depois de multiplas aceleraçoes  em intervalos curtos  o sistema de traçao nas quatro rodas se diferencia pela entrega imediata dos motores eletricos  mas especialmente pela capacidade de produzir torques independentes em cada uma das rodas  algo bem mais intenso do que o funcionamento por diferenciais ou pela aplicaçao independente das pinças de freio   resultando em uma capacidade de ser tragado para dentro da curva fora do normal   no topo disso  o mission e tem quatro rodas esterçantes  sistema semelhante ao usado no novo porsche 911  esta combinaçao de torque vectoring imediato mais 4ws permitira que o mission e explore terrenos novos em termos de dinamica  pois isso muda radicalmente a relaçao entre o eixo dianteiro e traseiro especialmente nas entradas de curva    uma missao que aparentemente o novo honda nsx tambem esta buscando  nao perca nossa reportagem tecnica a respeito deste assunto clicando aqui   segundo a porsche  o mission e completou nurburgring nordschleife em menos de 8 minutos     o carro foi construido com materiais leves  mas nao pense que ele e todo de fibra de carbono  segundo a marca  foram utilizados os materiais mais leves e mais resistentes para cada tipo de estrutura  o que inclui aluminio e aço de alta resistencia na composiçao  algo que a marca diz ter sido herdado das pistas        o habitaculo  por exemplo  e todo de fibra de carbono  cuja extrema rigidez a torçao permite a eliminaçao da coluna b sem prejuizos para o comportamento dinamico   [youtube id= hdyg2epmkii  width= 620  height= 349 ]  usando a mesma filosofia de integraçao do mitico motor ford dfv v8 da formula 1  as baterias fazem parte da propria estrutura do veiculo  elas ficam no assoalho do mission e  o que torna o centro de massa o mais baixo possivel  a distribuiçao de peso tambem e a ideal  com 50% do peso no eixo dianteiro e 50% no traseiro     os motores eletricos sao instalados diretamente nos eixos  deixando os espaços na dianteira e na traseira do mission e livres para as bagagens     os compartimentos tambem deixam o carro mais seguro  ja que se tornam grandes caixas de absorçao de impactos     sob as baterias ha uma placa de carregamento indutivo  que permitiria  por exemplo  que ele fosse carregado sem a necessidade de cabos  seja em um estacionamento  sobre uma superficie de carregamento  seja nas chamadas estradas eletricas  que terao placas para a recarga indutiva instaladas em seu piso     as rodas do mission e  de aro 21 na dianteira e de aro 22 na traseira  apresentam um novo desenho no miolo que minimiza o turbilhonamento de ar     e ela e parte central no desenvolvimento do mission e  o carro tem apenas 1 30 m de altura  o que diminui consideravelmente sua area frontal  o coeficiente aerodinamico do carro nao foi divulgado  mas deve ser baixissimo  como mostra a ausencia de retrovisores externos        eles foram substituidos por pequenos head up displays posicionados nas quinas inferiores do para brisa  o painel de instrumentos e de oled e totalmente voltado ao motorista  ele reproduz cinco mostradores redondos  na melhor tradiçao porsche  o botao de partida fica do lado esquerdo do motorista  outra herança da marca     o sistema de ar condicionado  de programa dinamico e de multimidia obedece a comandos a distancia das maos e tambem a botoes no volante  e o fim de telas sensiveis ao toque cheias de sebo dos dedos dos motoristas  ou do passageiro da frente        a porsche desenvolveu para o carro um site dedicado  e ele e espetacular  demora a beça para carregar  mas mostra o mission e em minucia  com videos exclusivos  vale cada minuto da visita