cabelos longos  oculos aviador  jeans e couro  botas  correntes e uma harley davidson na garagem  por muitos anos  decadas ate  esta imagem era a sintese do cool   e um sonho para muitos jovens ate bem pouco tempo atras  mas    nao e mais o caso   a estetica biker americana nao surgiu com easy rider — foi o classico que nasceu da cultura biker americana —  mas foi ele quem consolidou esta estetica no imaginario popular de todo o mundo  mas esse tempo acabou  nos ultimos anos a marca harley davidson veio perdendo força  especialmente entre os mais jovens  com vendas caindo a cada ano e entrando em uma situaçao financeira delicada   eu mesmo  hoje com 28 anos  ja sonhei com uma harley davidson   ha uns dez anos ou talvez pouco mais  quando estava para tirar a carteira de motorista  nunca assisti easy rider  mas naquela epoca ja sabia do que se tratava   e ja havia sons of anarchy para cumprir o papel  mas os jovens da minha idade  e os que nasceram depois  ja nao enxergam a harley da mesma forma que eu enxergava     zona de conforto a expressao  sair da zona de conforto  e um cliche da auto ajuda  mas e algo perfeitamente aplicavel a harley davidson  durante muito tempo a marca se manteve acomodadissima em sua zona de conforto  vendendo motos grandes  torcudas e tradicionais   cruisers com cromados em profusao  motor em v com comando no bloco e estilo classico     estas motos eram simbolo de liberdade e rebeldia nos anos 1960 e 1970 e  ao longo destas decadas  estabeleceram uma clientela extremamente fiel que carregou a marca nas costas   os chamados baby boomers  nascidos apos a segunda guerra mundial  que assistiram easy rider quando eram adolescentes ou jovens adultos  o tipo de cara que so trocava sua harley por outra harley   como esta cultura foi muito presente na cultura popular produzida nos estados unidos depois dos anos 1970  a harley davidson conseguiu  por osmose  estabelecer se no imaginario popular  e isto foi extremamente benefico para a marca  nao apenas em relaçao as motos  mas tambem licenciando a marca em uma infinidade de produtos   vestuario  acessorios  decoraçao para a casa  miniaturas  cadernos  enfeites de natal    muita coisa mesmo   foi assim que a harley davidson resistiu a invasao das japonesas na decada de 1970 e conseguiu manter se como uma das marcas mais valiosas e reconhecidas do mundo por muito tempo   o problema e que desde aqueles tempos ja se passaram 50 anos  meio seculo  os jovens rebeldes de 1969 hoje sao os avos do publico consumidor de motocicletas  como o rock and roll  que embalava a juventude da terceira idade  desapareceu das radios  a estetica biker que sustentava a harley envelheceu  ela hoje e um velhinho com cabelos brancos  colete de couro  ouvindo a manjadissima  born to be wild   a zona de conforto ficou decadente e melancolica   e dificil cravar um momento de virada no qual a harley davidson deixou de ser sonho de consumo dos jovens para se tornar coisa de  gente velha    e o tipo de coisa que ocorre gradualmente  sem perceber  a crise que se viu nos ultimos anos e possivelmente o auge deste processo   em 2001  por exemplo  a harley davidson investiu no brasil abrindo uma fabrica na zona franca de manaus  e nos anos seguintes inaugurou unidades na india e na tailandia  alguns dos clientes tradicionais da harley davidson   muitos deles membros dos hogs  harley owners club  patrocinados pela propria marca nos estados unidos   ate demonstraram insatisfaçao com esta abertura  dizendo que a harley deveria se manter concentrada no mercado local     de fato  as vendas da harley davidson nos estados unidos nao sao mais as mesmas ha pelo menos 15 anos  depois de um pico em 2006  com mais de 350 000 unidades vendidas no mundo todo  em 2009 o numero caiu para 223 000  segundo um levantamento feito pelo bloomberg  ha de se culpar a recessao global daquele ano  claro  mas mesmo nos anos seguintes a h d nunca se recuperou totalmente  na ultima decada  seu melhor ano foi 2014  com por volta de 270 000 motos vendidas em todo o planeta  em 2019  foram vendidas pouco mais de 218 000   menos que na ja citada recessao de 2009     as vendas da harley davidson fora dos estados unidos mantiveram se muito mais estaveis  variando sempre entre 80 000 e 90 000 unidades por ano nos ultimos quinze anos  obviamente  porem  a marca que e um icone americano se preocupa com sua imagem em sua terra natal   e nao e de hoje     problemas a resistencia dos clientes fieis da harley nos eua ja foi um grande obstaculo para a renovaçao  um bom exemplo foi a harley davidson vrsc  ou v rod  lançada em 2001   o projeto superbike  que apostava em um visual menos ortodoxo e no primeiro motor dohc com arrefecimento liquido da companhia  apropriadamente batizado  revolution    a moto foi muito bem recebida pelo publico em geral e conseguiu trazer clientes de outras marcas para a harley davidson  clientes atraidos pelas proporçoes classicas em uma interpretaçao mais moderna  e pela novidade que a v rod representava para a marca  ja os clientes mais conservadores diziam que ela nao era uma h d de verdade  mas a v rod seguiu a venda ate 2018 — quase vinte anos de existencia  sera que era mesmo uma  falsa harley      de qualquer forma  os que reclamaram da harley davidson v rod nao eram clientes novos   algo de que a harley precisa muito se quiser recuperar no mercado norte americano   os que poderiam ser clientes novos   em especial os millenials  que estao entrando na faixa dos trinta e poucos anos e deveriam estar comprando suas harley agora encontram nas concorrentes algo mais atraente tanto em estilo quanto na relaçao custo/beneficio  especialmente porque o preço medio das harley davidson e praticamente o dobro das concorrentes  nao e algo exatamente barato para quem tem outras prioridades   carreira  familia  moradia  alguns ate querem uma harley  mas mesmo estes esperam algo diferente e mais moderno do que a moto do vovo para entrar nos anos 2020     o que fazer  nada disto significa  porem  que o apelo retro do qual a harley depende esta morto  ele so esta diferente   motos antigas continuam atraindo os jovens  mas de outra forma  na ultima decada  a popularidade das motocicletas vintage  inspiradas pelas cafe racers britanicas   que  por sua vez  eram inspiradas nas motos de competiçao da decada de 1940   cresceu muito rapidamente  custom shops como a deus ex machina  que surgiu na australia e hoje tem lojas na frança  na indonesia  e na italia  iniciaram uma tendencia com projetos high end que se alastrou para as motocicletas mais baratas e ganhou folego com o do it yourself     algumas fabricantes ja se deram conta disto   a ducati com sua scrambler e a triumph com a bonneville thruxton se deram bem  por exemplo  japonesas como honda e yamaha seguem pelo mesmo caminho  sao motos retro que nao carregam o peso de uma imagem desgastada e custam menos   a yamaha bolt r spec  com seu v twin sohc de 942 cm³  custa us$ 8 600  a kawasaki tem a z900rs cafe  que tem roupagem retro mas um moderno quatro cilindros em linha com cabeçote de 16 valvulas e 948 cm³  sai por us$ 11 800  a cb1000rs  mais cara da linha neo sports cafe da honda  tem uma inspiraçao retro mais sutil  um quatro cilindros em linha de 998 cm³  e custa us$ 13 000  estas motos tambem tem pegada classica  mas bebem de uma fonte que nao esta estagnada   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 250944 256497 ]  a harley davidson carrega o peso de seu legado e de algumas decisoes que hoje se mostraram equivocadas   como o fim da buell  sua submarca de motos esportivas que usavam  em sua maioria  motores da linha sportster retrabalhados e faziam o papel de motos modernas no portfolio da empresa  mas ela ainda tem um recurso valiosissimo em sua historia de mais de 100 anos   e a resposta pode estar neste legado   antes de easy rider  antes de se tornar um bastiao das cruiser  a harley davidson teve uma fase brilhante nas competiçoes   provas de hillclimb e enduro no começo do seculo 20 e corridas em flat tracks nas decadas de 1940 e 1950  no caso destas  as motos que competiam sao a inspiraçao da linha sportster  alias   mais tarde  nos anos 1970  a harley teve sua mx250  uma moto cross com motor monocilindrico de 250 cm³ que se perdeu na historia e so e lembrada pelos entusiastas mais estudiosos  ela poderia muito bem servir como permissao historica para a harley ingressar nesse mercado com algo como este projeto mx1000 da bull motorcycles     contudo  quem nao e um entusiasta das duas rodas ou simplesmente nao se interessa por estas coisas  vai lembrar apenas das hoje caricatas gangues de motociclistas com coletes de couro  oculos aviador e  agora  com cabelos prateados como o garfo de suas motos    nao precisa ser assim  e a harley davidson sabe disto  a eletrica livewire foi  uma tentativa radical e talvez um tanto abrupta de aproveitar o valor da marca apresentando a para um publico totalmente novo   uma halo bike eletrica  mas ela e um produto de um nicho muito especifico que ainda esta engatinhando   talvez a soluçao seja colocar os pes no chao e oferecer algo mais acessivel e alinhado com o que esta em evidencia na atualidade   algo que a harley davidson ja esta planejando  em 2018 a fabricante anunciou o programa  new roads to harley davidson   que foca justamente nesta mudança de imagem e posicionamento  alem da livewire  no fim de 2019 foram apresentadas a adventure pan america e a streetfighter bronx  ambas com um novo motor v twin dohc de 975 cm³ chamado revolution max  estas duas motos estavam previstas para 2021  mas a pandemia do novo coronavirus pode atrasar as coisas     agora  no inicio de abril  foram divulgadas imagens de registro de uma naked e uma cafe racer que provavelmente utilizarao este mesmo motor e se juntarao a esta onda de renovaçao   e deverao adotar um estilo mais diretamente influenciado pelas flat trackers e motos de corrida que fazem parte da historia da harley davidson  com uma boa campanha de marketing  esta nova familia tem plenas condiçoes de entregar a harley a virada de jogo que a empresa precisa   olhando o passado de outra forma  sem abrir mao da tradiçao