pegar a chave do carro  ir ate a garagem  forçar a porta para conseguir abrir  pegar o cinto que esta todo enrolado ao lado do banco  porque os cintos nao sao retrateis   sentar  bater o joelho no volante  virar a chave  lembrar que precisa injetar gasolina  virar a chave de novo  ouvir o motor de partida vacilar e pensar  a bateria    tentar mais uma vez  bombear o acelerador  ouvir o motor pegando  prestar atençao no ronco  quando estiver minimamente estavel  conservar o acelerador levemente pressionado  acender um cigarro  esperar mais dois minutos  por precauçao  pronto  podemos ir   o paragrafo acima esta menos para uma descriçao poetica de como e ter um carro antigo e mais para uma longa lista de obrigaçoes  e era assim sempre que eu queria sair de carro com o robso  meu gol ls 1985 com motor 1 6 a alcool  de seus 81 cv de fabrica  calculo que 60 ainda estavam ali  os outros foram embora junto com a saude do carburador  que estava com a base quebrada  oxidada e funcionando  nao me perguntem como  sem um dos gicles  nunca cheguei a ver o painel com conta giros  pelo qual paguei dois pedais de guitarra  novinhos  e um violao  nem tao novinho assim   instalado e funcionando  o carburador que eu comprei pelo mercado livre  nao façam isso  pessoal  parecia novo ao olhar  mas simplesmente se recusava a  pegar regulagem    nisso  o carro ja esta na oficina ha uns dois meses  nao tenho tempo de ir busca lo  o dono da oficina conhece o carro muito bem e nao tenho garagem para guardar   melhor que fique la do que em frente a minha casa  por mais que o pobre ladrao que fosse tentar rouba lo provavelmente desistiria antes de chegar a metade do procedimento   nao me entendam mal  eu continuo gostando de carros antigos  organicos  cheios de manha e de macetes  mas eu nao podia deixar passar a oportunidade que tive de troca lo por um carro mais moderno e confiavel  e foi o que aconteceu  ou vai acontecer em breve     o robso ainda esta comigo  mas creio que nao vai durar muito tempo  em seu lugar  entrou outro hatch de duas portas  o vermelhinho la em cima  wilfred  um uno way 2008 na cor vermelho alpine  todo original   ah  os criterios que uso para batizar meus carros sao segredo     e  e um fiat  ha alguns anos  quando o flatout nao existia e o juliano  o leo e eu escreviamos no jalopnik brasil  convoquei os leitores para me ajudarem a escolher um novo carro  eu tinha um mille elx 1995 e tenho quase certeza que ele nao era  mille  coisissima nenhuma  porque andava demais  tenho saudades e me arrependo de ter cuidado tao mal dele     quem acompanha o flatout  e se interessa por minhas cronicas da vida real  deve lembrar que comprei o gol depois de me mudar de cidade  em um rompante de  estou com o dinheiro na mao e nunca mais vou achar um negocio como esse   eu estava redondamente enganado  o carro foi mal cuidado por seu dono e acabou dando mais trabalho e despesas do que eu esperava  e  na real  eu nao deveria me surpreender  nao e   claro  me diverti bastante com o gol e aprendi muito com ele  tive  quando ele funcionava  a experiencia de ver pessoas olhando quando eu passava e tentar decifrar se elas sentiam simpatia por aquele velhinho ou se estavam incomodadas com o ronco alto e estralado demais  sai de casa de banho tomado e voltei com cheiro de combustao nas roupas  fiquei sem combustivel porque o marcador nao funcionava  classico    quebrei o motor de partida tentando faze lo pegar  quase fui multado porque os farois nao funcionavam direito  perdi os freios porque o fluido vazou todo    foi um ano cheio de aventuras  peguei o carro em agosto de 2016    mas o que aconteceu  dalmo  amarelou    amarelei  sim  quer dizer  meus colegas me disseram que e assim mesmo  ter um carro antigo para uso diario e recompensador  mas tudo que e recompensador tambem e dificil  senao nao seria recompensador   e tambem nao e para todo mundo  ou seja  nao e questao de ter coragem ou nao  e eu nao preciso me sentir um frango     eu nao utilizava o carro todos os dias  mas sempre que saia com ele  era para pegar estradas  muitas vezes de terra  no ultimo fim de semana  o primeiro com o uno  peguei uma vicinal em bofete  interior de sao paulo  que o gol certamente nao conseguiria transpor  nao com seus 32 anos de idade  nao nas condiçoes em que estava  para deixa lo em condiçoes de enfrentar o que o fiat enfrentou  teria de gastar no minimo o valor que investi na compra do vw     descendo a serra de bofete  onde perdi os freios por superaquecimento   tive que parar  espera los esfriar e seguir viagem  nao conseguiria fazer o mesmo com o gol  nao estou dizendo que nao gosto do gol e que o fiat e muito melhor  mas o fiat e minimamente moderno a ponto de eu confiar nele para uma viagem e saber que  fazendo a manutençao corretamente  ele nao vai me deixar na mao tao facilmente  ele e mais silencioso  mais confortavel  ou menos desconfortavel  no caso   tem vidros e travas eletricos e satifaz minhas necessidades ao volante  claro  quando se trata do fiat uno  eu nao sou o cara mais imparcial que existe  mas voces entendem o que quero dizer     e tem outra coisa  falando em  necessidades ao volante   o uno fabricado no brasil ate 2014 e o mais perto que se pode chegar de dirigir um carro antigo em um carro recente  e voces sabem que eu nao estou falando besteira  o projeto do uno foi virtualmente o mesmo de sua concepçao a sua aposentadoria  construçao monobloco  suspensao independente nas quatro rodas  motor pequeno na dianteira  linhas retas para melhorar o aproveitamento de espaço no interior e um indefectivel charme italiano  este nem todo mundo ve  mas esta la   ainda que o desenho da carroceria  assinado por giorgetto giugiaro  tenha sido bastante desfigurado na ultima reestilizaçao  que aconteceu la em 2004     o painel e igual ao de 1995  exceto pelo odometro digital e carcaça cinza em vez de preta  o mille teve a ousadia de se manter no mercado com apenas o basico por trinta anos e  ate o ultimo deles  ate que se segurou nas vendas e so saiu de linha porque o custo de adaptar seu projeto para airbags e abs nao compensava o investimento  quem so precisava de um carro que protegesse da chuva comprava um uno e  incidentalmente  acabava tendo a chance de sentir um pouco do que era dirigir um carro novo em 1984  em espirito  e no modo de conduzir  meu carro ainda e um carro antigo  direçao sem assistencia  lata aparente  quase nada de isolamento acustico  nada engessado  nada anestesiado  de falta de envolvimento e comunicatividade nao posso reclamar     so que novo  claro  ele ganhou um motor com injeçao eletronica e acelerador eletronico e  mesmo com os cortes de custo e a economia de escala  beneficiou se bastante dos metodos de produçao modernos e do controle de qualidade muito mais rigoroso a que fabricantes e fornecedores submetem as peças  com isto  mesmo sendo um carro extremamente simples e virtualmente identico ao que era ha 30 anos  meu uno consegue ser muito mais confiavel do que um carro fabricado  de fato  ha 30 anos  como o pobre do robso  que ja foi repintado  teve o tunel soldado  foi rebaixado e agora  esta parado   mas eu nao o vendi  nao  ele fez parte da negociaçao pelo uno    que era do meu pai  ou seja  e um carro que eu ja conheço  o gol vai ficar com ele e  com sorte  vamos conseguir transforma lo em um carro de lazer  este sim  o uso perfeito para um carro antigo  a hora dele vai chegar