um dia os mercedes de corrida estavam acima do peso do regulamento e alguem teve a brilhante ideia de raspar a pintura  eles correram com o aluminio prateado exposto  ganharam a corrida e depois disso o prata virou a cor padrao dos carros alemaes  esta e a versao mais conhecida sobre o nascimento das flechas de prata alemas   mas voce nunca se perguntou porque a audi tambem corria com carros prateados se ela nao precisou raspar a pintura   o motivo e claro e simples  e porque a origem da pintura prateada dos carros de corrida alemaes nao esta na raspagem da pintura branca da mercedes     a lenda a historia exata e a seguinte  em 1934 o regulamento para monopostos de grande premio havia sido modificado  limitando o peso dos carros a 750 kg  na primeira corrida do ano  em avus  a auto union fez bonito com seu monoposto de motor traseiro e 16 cilindros  mas a mercedes abandonou a prova antes mesmo dela começar  na corrida seguinte  em nurburgring  durante a vistoria descobriu se que os mercedes w25 estavam acima do peso  depois de um abandono  uma desclassificaçao por estar fora do regulamento seria inaceitavel   [caption id= attachment_97557  align= aligncenter  width= 1024 ] bernd rosemeyer da audi em um mercedes w25 ao lado de alfred neubauer  chefe da divisao de corridas da mercedes[/caption]  foi quando nasceu a lenda  alfred neubauer  o lendario chefe da equipe na era dos grandes premios  ordenou que os mecanicos raspassem a pintura para aliviar o peso  na epoca os carros alemaes ainda usavam a cor branca como pintura nacional  leia mais sobre as cores aqui   eles passaram a noite lixando os carros e na manha seguinte eles alinharam no grid com o peso regulamentar e exibindo a reluzente carroceria prata  manfred von brauchitsch venceu a corrida e assim a cor prateada substituiu o branco como cor nacional da alemanha nas pistas   [caption id= attachment_97555  align= aligncenter  width= 999 ] o carro depois da suposta raspagem[/caption]  essa historia foi levada como certa ao longo de mais de seis decadas e a propria mercedes benz a promovia  afinal  trata se de um icone das pistas criado por um de seus personagens mais importantes  neubauer  em um momento de brilhantismo diante de uma situaçao controversa — alem  e claro  de remeter ao passado vitorioso nas pistas     foi mesmo assim  em 1999 um jornalista alemao chamado eberhard reuss publicou um artigo contundente afirmando que a historia era falsa  a repercussao foi tao grande que a propria daimlerbenz  na epoca daimlerchrysler  organizou um simposio em stuttgart para revisar a lenda   [caption id= attachment_97554  align= aligncenter  width= 1280 ] o w25 com lewis hamilton[/caption]  as autobiografias de neubauer e do piloto hermann lang repetiam a historia da raspagem da pintura  bem como o lendario engenheiro rudolf uhlenhaut  criador dos mercedes de f1 e do asa de gaivota dos anos 1950  durante uma entrevista nos anos 1980  pouco antes de sua morte   contudo  o artigo de reus trazia um depoimento do mecanico eugen reichle  que trabalhou na equipe em 1934  que dizia que os carros nunca foram pintados de branco e  por isso nao havia pintura para ser raspada   outro ponto levantado por reuss e que uhlenhaut ainda nao estava na equipe antes de 1936  por isso nao teria como saber o que realmente havia acontecido   mas o determinante e que os auto union nunca foram raspados  e eles ate usaram a carroceria prateada naquela primeira corrida de 1934  em avus  alem disso descobriu se evidencias de que nao apenas a auto union  mas a propria mercedes benz ja havia trocado o branco pelo prata em outras ocasioes desde 1924  uma dessas evidencias eram as fotos do w25 durante os treinos em avus  que mostravam um carro prata     durante o simposio  o departamento historico da daimlerchrysler vasculhou praticamente todos os seus arquivos para verificar a verdadeira historia  parece um tanto maluco para nos  mas voce sabe como os alemaes sao metodicos e adoram ser precisos  alem disso  trata se da historia do pais no automobilismo  e nao apenas um factoide   https //www youtube com/watch v=i4pyhifw_kk  nessa busca a daimler encontrou um memorando de 8 de agosto de 1924 assinado pelo diretor max sailer  que ordenou que o chassi e a carroceria de um de seus novos carros de corrida que estavam sendo construidos para correr em monza fosse pintado de  aluminio   com banco de couro preto  a busca tambem nao encontrou nenhuma referencia ou mençao a remoçao da pintura   o ponto final da historia foi um segundo documento antigo  datado em 1º de março de 1934  ou seja  tres meses antes da suposta raspagem   um comunicado oficial a imprensa que apresentava o novo w25 de corrida  nesse documento  o carro e descrito como  ein silberne pfeil  —  uma flecha prateada    como se nao bastassem todas essas evidencias  o simposio ainda encontrou uma gravaçao de radio da corrida em avus realizada em 1932  na qual o narrador paul laven  uma especie de galvao bueno alemao dos anos 1930  ao ver o mercedes benz sskl de manfred von brauchitsch entrar na reta fala   la vem a flecha de prata     [caption id= attachment_97550  align= aligncenter  width= 999 ] o sskl e o carro #31[/caption]  por ultimo  eles ainda descobriram que as fotos que mostram o w25 pintado de branco  a diferença e perceptivel em fotos em preto e branco  afinal o prata e a mistura das duas nao cores  foram retocadas para reforçar o mito em algum momento do passado  os negativos mostraram que o carro era realmente prateado     mas entao como nasceu o mito  duas hipoteses  a primeira e que o mercedes w25 realmente era pesado demais e para resolver parte desse problema neubauer mandou realmente raspar a pintura  porem era a pintura prateada/verniz do carro  a outra  e que ele pode ter simplesmente confundido os fatos com alguma outra alteraçao na pintura — ou ate mesmo atribuido a si a ideia de usar o carro prateado   [caption id= attachment_97553  align= aligncenter  width= 1024 ] o primeiro auto union ja era prateado[/caption]  e os auto union  onde ficam nessa historia  bem  na epoca ja se usava o aluminio polido e sem pintura na aeronautica como forma de melhorar a aerodinamica e reduzir peso  como o automobilismo e a aeronautica eram relativamente ligados na epoca  e provavel que a auto union  e a propria mercedes  tenha adotado o aluminio polido sem pintura pelos mesmos motivos que os fabricantes de avioes — alem de facilitar a fabricaçao dos carros  que dispensavam o lento processo de secagem da pintura     apesar de mercedes e audi terem consagrado o prata como a cor dos carros de corrida e esportivos da alemanha — algo que a porsche tambem adotou no fim dos anos 1940 —  a bmw e a volkswagen nunca usaram o prata em seus carros  optando pelo tradicional branco     leia tambem     bleu de france  a historia da pintura azul dos carros de corrida franceses