nao faz muito tempo que falamos sobre a emory motorsports aqui no flatout   eles mostraram recentemente o emory rsr  seu porsche 356 inspirado pelo mitico 935  e equipado com um flat four turbinado de 400 cv  um kleine monster  sem duvida  e uma interpretaçao bastante radical do primeiro porsche de rua   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  a mais recente criaçao da emory  porem  e a antitese do 356 rs em diversos aspectos  trata se do emory 911k  uma ode a velha escola  com estilo limpo  motor flat six naturalmente aspirado e foco na reduçao de peso como forma de garantir desempenho matador  nao por acaso  ele foi inspirado em um dos porsche mais leves que existiram   nos referimos ao porsche 908 010 k  prototipo que competiu entre 1968 e 1971 e que usava um motor flat 8 de tres litros e 350 cv   naturalmente aspirado  com comando simples no cabeçote e redline proxima das 9 000 rpm  ele tambem era muito leve  com parcos 650 kg  e foi usado por vic elford durante a temporada de 1968 do mundial de endurance  o exemplar em questao  de chassi nº 10  tinha a letra  k  depois de seu nome por causa da traseira curta  ou kurzheck em alemao  acredita se que apenas cinco carros com traseira curta foram feitos     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 233969 233968 233967 233966 233965 233964 ]  um comentario a parte  repare como o 908 fica pequeno perto do 911  de cara  nota se a inspiraçao pelo esquema de pintura  o carro e totalmente branco light ivory  apenas com o bico pintado de amarelo signal yellow  com o porsche 908 pintado nestas cores  o britanico vic elford e o alemao jochen neerspach participaram das 24 horas de spa de 1968  corrida que iniciaram na quarta posiçao mas nao conseguiram terminar  devido a um acidente  depois disto  ele passou quase 30 anos guardado na suiça antes de ser vendido  no fim dos anos 1990  a um colecionador nos eua  por fim  ele trocou de maos algumas vezes antes de passar por uma restauraçao completa na decada de 2000   o porshe 908 010 foi um dos destaques durante o pebble beach concours d elegance de 2018  detalhe  rod emory  o fundador e cerebro da emory motorsports  e amigo do atual dono do carro  o colecionador cameron healy  e a companhia e a responsavel pela manutençao do carro ja ha alguns anos     alem das cores  o porsche 911k tambem ganhou rodas 15x7 polegadas inspiradas pelo 908 010   feitas sob medida pela fifteen52  elas sao pretas  com cinco raios e cubo rapido  exatamente como no prototipo  os pneus sao os pirelli cn36 do catalogo vintage pirelli collezione  saiba mais sobre estes pneus aqui   que fornecem um visual correto de epoca  mas com materiais mais modernos     ha diversos outros detalhes no carro que evocam o prototipo sessentista   olhando com atençao  nota se a buzina dupla brotando pelo para choque  os farois auxiliares ao estilo dos 911 t/r  que dao ao 911k ares de carro de rali  e as telas na dianteira e na tampa do motor      [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 233958 233953 233955 233956 ]  o minimalismo domina todo o projeto  por fora e por dentro  a carroceria  por exemplo  foi mantida com o estilo narrow body tradicional   o que da ao carro um aspecto mais purista e proporciona um sopro de ar fresco em meio a tantos 911 alargados  como os carros da singer  o interior preserva a mesma filosofia   menos e mais    nao ha nada que nao precise estar ali  nada que tenha apenas funçao estetica  dois bancos concha baixos  com revestimento em tecido veltex vermelho  resistente a chamas; manopla de cambio momo em madeira balsa ao estilo dos porsche de competiçao; os instrumentos classicos dos 911 preservados; uma gaiola de proteçao parcial  que tambem serve para prender os cintos de cinco pontos; e um volante momo prototipo forrado em couro  os paineis de porta sao simples  e as maquinas de vidro foram eliminadas  substituidas por um sistema por cintas de couro  modificaçao comum em carros de competiçao na epoca     [gallery type= grid  columns= 4  link= file  size= medium  ids= 233936 233935 233931 233932 233937 233938 233934 233933 ]  e interessante a ausencia de alguns elementos   a capa do painel de instrumentos e desprovida de qualquer tipo de pintura ou forraçao  apenas na fibra nua; e mesmo a capa da coluna de direçao foi suprimida  deixando expostos o mecanismo das alavancas e alguns fios  apesar disso  o interior nao parece inacabado  da para ver que tudo foi calculado com esmero  e executado de forma impecavel   da mesma forma  o conjunto mecanico seguiu a filosofia do  menos e mais   trata se de um flat six naturalmente aspirado  arrefecido a ar e construido do zero  com 2 5 litros de deslocamento  dois carburadores weber 40 ida 3c  modulo de igniçao msd e  como toque especial  uma ventoinha horizontal aos moldes do porsche 935 e do porsche 917  envolta em uma airbox de fibra de vidro     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 233942 233944 ]  segundo a emory  o motor entrega 190 cv   mais do que o suficiente para empurrar o 911 de menos de 870 kg com bastante desenvoltura  o conjunto e arrematado pela suspensao com molas e amortecedores kw  ajustaveis em tres niveis  e freios de competiçao   como todo modelo da emory  o porsche 911k foi construido artesanalmente  usando como base um porsche 911 que foi totalmente desmontado para encontrar e resolver quaisquer problemas estruturais  e este aqui ainda e um projeto one off  feito sob encomenda  do qual nao havera outro   a nao ser  e claro  que algum outro fa do porsche 908 tenha uma conta bancaria recheada o bastante