a grande noticia de hoje foi um novo modelo da singer  a famosa empresa que  reimagina  o 911  fazendo dele uma versao entusiasta psicodelica sem se preocupar com o preço de venda  e uma empresa unica com uma ideia unica  uma real inovaçao no mundo do automovel que subverte o esquema chato e amarrado das corporaçoes modernas usando um subterfugio legal e bem inteligente  mantendo um carro antigo como base  nao precisa validar nada     a empresa e vista por alguns como uma bastardizaçao do carro original  por transforma lo num carro moderno onde apenas a imagem e de antigo  essas pessoas dizem que se querem um porsche zero km  deve se comprar um porsche zero km  e nao estragar um antigo fazendo o novo     outros o veem como um meio de se ter um porsche que a porsche nao consegue mais fazer  simples  manual  traçao traseira  arrefecido a ar  e mais focado no ludico que no numerico  na experiencia e nao nos tempos de volta ou aceleraçao  esses dizem  com razao  que a porsche nao faz mais porsche zero como os singer; nao mesmo  nem perto disso   ambos  e claro  tem razao  o mundo real existe no cinza e nao no preto e o branco; esses sao raramente claros  de qualquer forma  a empresa parece ter validado a sua desejabilidade com seu sucesso  carteira solida de encomendas fechada por mais de dois anos  mesmo cobrando preços de fazer adulto chorar por cada um de seus 964 refeitos  podem reclamar  o sucesso e claro e inegavel     e sim  todo singer começa a vida como um porsche 911 usadinho  o mais usadinho possivel na verdade  a empresa usa apenas o 964  o 911 fabricado de 1989 a 1992  como base  a carroceria monobloco e dita como sendo o unico item preservado  mas ne verdade  a maioria das vezes aposto que o numero do chassi e so o que sobra  principalmente falando dos dls  dynamic and lightweight study   com seu uso intenso de fibra de carbono na carroceria   ha muito de genial aqui  mesmo se esquecermos o desenho sempre perfeito e tecnico das carrocerias  a atençao ao detalhe  os motores e chassis primorosos  e o acabamento de deixar rolls royce com inveja  e mais que isso  a empresa tem mitica     o contagiros dos singer vai ate 11  uma referencia a ficticia banda spinal tap  do famoso filme  mockumentary  de 1984   isto e spinal tap   o dono da empresa  rob dickinson  e parente do vocalista do iron maiden  e antes de sua carreira com porsches  foi um multi instrumentista  cantor e compositor  vocalista da banda catherine wheel   singer   cantor  vem dai   [caption id= attachment_344550  align= aligncenter  width= 900 ] rob dickinson e chris harris[/caption]  o seu lema perfeccionista toc   tudo e importante  parece que pede para ser respondido  entao nada e importante   mas na verdade reflete o cuidado com detalhes em seus carros  francamente nunca antes visto  o acerto do chassi tem ajuda da personalidade midiatica e top gear frontman  chris  monkey  harris  hype  acho que a mitica em torno da marca nem tem nome inventado ainda  para a descrever acuradamente  definitivamente moderna  ainda que baseada no passado     mas enfim  ao novo modelo da singer mostrado hoje  se chama dls turbo  o que ja explica muito  pegue se o singer dls  previamente o topo de linha da empresa  um carro com motor proprio sem peças porsche  mas que e normalmente aspirado  arrefecido a ar  tem 4 litros e chega a 500 cv a 9000 rpm  e o faça ainda mais extremo com turbo  o dls nunca custava menos de 1 8 milhao de dolares la fora; nem gosto de pensar quanto custara este     mas este monstro de dois turbos  3 8 litros e 700 cv nao e so um motor  e uma nova carroceria  extremamente extrema  baseada nos mais insanos porsche 911 ja criados  os 934 e 935 que começaram a aparecer em 1976  um pouco exagerado demais  bom  quando o volume vai ate 11  as coisas sao assim   o interessante e que parece que mesmo dickinson nao conseguiu decidir se a asa traseira de 935 era grande demais  trocando a tampa do porta malas  seu dls turbo pede ter ou nao a enorme asa  parece meio pelado sem ela  na verdade; exagero nao pode ser menos que   bem  exagerado ne   [gallery ids= 344481 344479 344480 344482 344477 344478 344484 344490 344486 ]  o dia de hoje pede  entao  que ajudemos voces a lembrar o que sao os monstros que fizeram inspirar mr  singer  os porsche 934 e 935     porsche 934   o porsche 930  sabemos  e o primeiro 911 turbo de rua  lançado em 1974  para evoluir o carro e seu conceito  a porsche fez o que sempre fazia nessa epoca  colocou ele para competir  sua estrategia para a segunda metade dos anos 1970 em competiçao seria dividida em 3 carros diferentes  baseados no 930   para o grupo 4 da fia  uma versao menos modificada do 930  para usar a produçao em serie do 930 nas ruas para homologaçao nesta categoria  gran tourisme   o 930 grupo 4  para ficar mais facil  virou 934  o 935  entao  seria a versao para o grupo 5  carros dos grupos 1 a 4  mas com mais modificaçoes permitidas  o terceiro carro  936  era um carro de corrida de dois lugares dedicado  que nao e tema hoje aqui     o novo singer  entao  e baseado em carros de corrida; tanto o 934 quanto o 935 nao tiveram versoes de rua oficiais  a nao ser um unico 935 de rua feito para mansur ojjeh  o dono da mclaren  cuja historia ja contamos aqui  o singer dls e  na verdade  um mash up  parece a frente do 934  junto com a traseira do 935  singerizados  o 935  fora pouquissimas exceçoes iniciais  sempre teve o slant nose  a frente baixa  a porsche  vamos lembrar  reinterpretou o 935 recentemente  e focou nesse nariz esquisito; a singer preferiu 911 classico na frente   https //flatout com br/o unico porsche 935 de rua para mansour ojjeh/  pois bem  o porsche 934  sendo baseado no topo de linha 911 turbo  e chamado oficialmente fora da empresa de 911 turbo rsr   para seguir as regras do grupo 4  tinha vidros eletricos  revestimentos de porta  e os para choques do 911 turbo de rua  um carro de corrida com vidros eletricos  pois e     reduçao de peso tambem nao foi possivel no 934  o grupo 4 pedia um carro de 4 a 4 5 litros  motores superalimentados usando fator de 1 4; 1 4 x 3 litros = 4 2 litros  e um peso minimo de 1120 kg  praticamente o peso de um 911 turbo de rua  retirando se os bancos traseiros  mas adicionando um rollcage  o carro no fim acabou coisa de 40 kg abaixo deste limite; um peso otimo  pois permitia brincar com distribuiçao de peso usando se lastro com este peso   [caption id= attachment_344551  align= aligncenter  width= 999 ] o interior  nao e um singer   [/caption]  o desenvolvimento do chassi do 934 foi supervisionado por wolfgang berger em weissach  usando os componentes basicos da suspensao do 930 turbo  a borracha de ligaçao nos braços e bandejas foi substituida por juntas esfericas e buchas de nylon rigido  as barras de torçao que servem como molas nos 911 foram complementadas por molas helicoidais em torno de amortecedores bilstein  barras estabilizadoras ajustaveis estavam presentes em ambas as extremidades  entre as torres de suspensao dianteira estava uma barra de reforço rigida  os rolamentos de roda eram os mesmos do 911  mas os cubos agora eram para rodas com parafuso unico central     os freios eram os do carrera rsr  com cilindros mestres duplos  discos perfurados e cilindros de roda aletados  embora o primeiro prototipo tivesse rodas porsche  os 934 subsequentes usavam rodas bbs de tres peças  que estavam mais prontamente disponiveis nos tamanhos necessarios   uma das desvantagens mais severas que a fia impos ao turbo rsr foi a limitaçao da largura do pneu  limitada a 14 polegadas  para desenvolver pneus seguros e duraveis para este carro pesado  o aumento do diametro foi inevitavel entao  os aros de 16 polegadas tinham 10½ polegadas de largura na frente e 12½ polegadas atras e carregavam pneus de corrida dunlop ou goodyear  alargadores de para lama em fibra de vidro foram necessarios para cobrir essas rodas mais largas  a fibra de vidro tambem foi usada para o novo spoiler frontal     o motor era o mesmo 3 0 do 911 turbo  modificado  injeçao bosch k jetronic  comando de vavulas diferente  mas valvulas de diametro normal  o turbocompressor era maior  e  esta a maior novidade do 934  o intercooler era nao ar ar como o 930  mas ar agua  isso significava um sistema complexo de bomba d’agua e um radiador separado     este motor era facilmente capaz de mais de 500 cv  mas a porsche oficialmente declarava 485 cv a 7000 rpm  a rotaçao maxima permitida por sinal  o torque era de 60 mkgf a 5400 rpm  embreagem e cambio manual de cinco marchas foram reforçados para aguentar essa nova potencia  e tres relaçoes de diferencial diferentes podiam ser usados para acertar o carro a pistas diferentes  um carro de corrida pronto para pista  vendido a us$ 43 000 cada em 1976     o 934 tinha uma velocidade maxima proxima 300 km/h  e fazia o 0 100 km/h em 3 9 segundos  foi colocado a disposiçao dos pilotos em 1976  e produzido somente neste ano e em 1977  um carro de grande sucesso nas pistas  foi campeao do campeonato europeu de gt e do americano de trans am  e permaneceu competitivo onde quer que aparecesse  por muitos anos  apenas 31 deles foram fabricados     o porsche 935   ja o 935 era bem mais modificado  e teve uma evoluçao longa e importante  muito mais conhecida  culminando no famoso  moby dick  no fim da decada  o 935 e famoso por ser a versao mais extrema do 911 original  uma besta fera impossivelmente potente que fez o impensavel  venceu tanto as 24 horas de le mans quanto as 24 horas de daytona   na classificaçao geral  nao em categoria  baseado no 911  era  porem  um caro de corrida dedicado     o novo singer dls turbo carrega a parte mais incrivel do 935  sua traseira  parece que existe outra carroceria montada em cima do 911 normal  olhando a traseira  algo que nao esta muito longe da realidade  tudo para cobrir os imensos pneus traseiros  e a asa  parecia um imenso rabo de uma baleia que escapou do mar e foi parar no asfalto; nao e a toa que a versao mais extrema foi apelidada de  moby dick      as suspensoes usavam molas helicoidais ao inves de barra de torçao  mas ainda eram os mesmos sistemas dos carros de rua  mcpherson na frente e braço arrastado atras  usando inclusive os braços de suspensao de produçao  o cambio do 930 era reforçado  o diferencial era 100% blocado  e os semieixos eram de titanio  mas a geometria era toda de 911  pesava apenas 970 kg  e tinha cilindrada reduzida para 2 8 litros para ficar abaixo dos 4 litros requeridos nesta categoria  quando multiplicado por 1 4  o seis contraposto media 92 x 70 4mm pra 2808 cm³  com 6 5 1 de taxa e pressoes que iam de 21 a 24 psi  dava sua potencia maxima a 7800rpm  qual era esta potencia  oficialmente 590cv din  mas se sabe que na realidade variava entre 600 e 700cv  sem nenhuma forma de controle ou restriçao eletronica  ou mesmo abs  torque vectoring  nada disso     eram realmente 700 cv em menos de uma tonelada  traçao traseira e motor pendurado atras do eixo traseiro  sem nenhum filtro ou controle  e turbo lag  muito turbo lag  o desempenho ate hoje e espantoso  0 100km/h em 3 5 segundos  e quarto de milha em 8 9 segundos  a caminho de uma velocidade maxima ao redor de 330km/h     entao voce ja pode imaginar  por mais que o dls turbo moderno tenha cara de mash up de 934 e 935  por mais que tenha potencia semelhante e uma asa psicodelicamente gigante atras  certamente nao sera a mesma coisa  tenho certeza de que sera docil e benigno como todo carro moderno  certeza  ate carros com 250 cv  ja vi pessoalmente serem calibrados na fabrica para dar esta potencia so na ultima marcha  nao e controle de traçao; e nao destruir cambio   o 934 e o 935 eram armas usadas por gigantes do volante em pistas e nada mais; sao coisas tao incrivelmente perigosas e dificeis que poucos teriam real prazer em guia los hoje em dia  resta entao a aparencia e a potencia maxima para se emular     vamos ser claros aqui  ninguem esta reclamando; estamos apenas apontando as diferenças  o novo singer sera um carro fantastico e desejavel  se voce nao tem vergonha de ser o centro das atençoes onde quer que va  uma homenagem potente  manual e de traçao traseira  com acabamento de joia preciosa megalapidada e preço de castelo no vale do loire  e ainda assim docil  mas tao devastadoramente forte e potente quanto o original  nada mal nao  se voce tem como  altamente recomendado