nos sempre fomos um tanto intransigentes a respeito da superioridade das peruas em relaçao aos suvs e crossovers  alem de geralmente ter mais espaço que os utilitarios esportivos de mesmo porte  elas tambem tem uma dinamica mais afiada  afinal  sao geralmente mais baixas e mais leves que os suv ou crossovers   mas entao conhecemos o porsche macan ha alguns meses  e ficamos impressionados com a competencia e o talento do novo filho de stuttgart quando se trata de acelerar forte e curtir o passeio  para resumir  ele nao parece ter a altura  nem o peso  nem a largura que tem  e realmente consegue desafiar a fisica como alguns de seus outros irmaos — nominadamente o 911 com seu motor pendurado na traseira   nao e exagero  a imprensa automotiva mundial aclamou o macan como o suv com o melhor comportamento dinamico do mercado — o flatout  inclusive  veja nossa avaliaçao neste link    mas como voce sabe  os suv estao ocupando o lugar das peruas no mercado automotivo  tornando se a principal alternativa aos sedas na hora da escolha de um novo carro  seja para a familia  ou para o chefe dela  e por isso que os britanicos da revista evo decidiram colocar o porsche macan turbo s frente a frente com o novo bmw m3  que agora e unicamente um seda  lembre se  em uma de suas drag battles   apesar da concorrencia acirrada pelos modelos mercedes amg e audi rs  os sedas m da bmw sempre foram a referencia no segmento dos sedas de alto desempenho  o novo bmw m3 mantem essa tradiçao  apesar de boa parte de seu apelo emocional ter desaparecido com a troca do motor v8 aspirado de 420 cv por um seis em linha biturbo de 431 cv  bem mais discreto na hora de soltar a voz  o m3 evoluiu em todos os aspectos em termos de desempenho  o quanto  a resposta esta no video a seguir  quem voce acha que leva essa   [youtube id= ktx_wm8duh8  width= 620  height= 350 ]  logo aos primeiros segundos  o macan salta na frente  dando a impressao de que vai levar essa  mas nao se engane  o salto e uma cortesia do sistema de traçao integral do macan  ele permite um ajuste com menor intervençao do controle de largada do que em um carro turbo com traçao apenas nas rodas traseiras  com um sistema capaz de direcionar e distribuir o torque individualmente para as quatro rodas  a traçao e muito mais otimizada do que em um seda de traçao traseira   no bmw  o maior torque aliado aos 360 kg a menos que o seda tem em relaçao ao suv  faz com que o controle de largada modere o desempenho por algumas fraçoes de segundo a mais que o do macan turbo  mas quando tudo se estabiliza os 431  cv do m3 falam mais alto e empurram o carro com força para longe do suv     na verdade a arrancada do m3 e algo impressionante  em apenas 4 1 segundos ele ja esta a 100 km/h e um bico a frente do macan  depois ele chega aos 160 km/h em apenas 8 6 segundos  completa o quarto de milha em pouco mais de 12 segundos e cruza a linha do quilometro percorrido 1 8 segundo a frente do macan   a derrota no desafio  contudo  nao e um ponto negativo na reputaçao do macan  e sim mais um atestado de seu potencial esportivo — ainda que pareça um carro mais adequado a estrada do que a pista  com 360 kg a mais  31 cv a menos  ele ficou na cola daquele que e o melhor dos sedas esportivos de sua geraçao  isso e  sem duvida  um grande feito