praga e a capital da republica tcheca mas e tambem uma empresa centenaria daquele pais e tambem uma fabrica de automoveis caminhoes motocicletas e avioes daquele pais que tem uma longa historia de sobrevivencia nasceu em 1907 passou por duas guerras mundiais 44 anos de controle sovietico mas sobreviveu a empresa entrou no radar entusiasta com o praga bohema supercarro com um v6 biturbo do nissan gt r que foi apresentado pela primeira vez em 2022 e alcançou alguma notoriedade ao ser uma das estrelas do episodio eurocrash do grand tour o nome do carro e interessante por lembrar do antigo nome da regiao hoje chamada republica tcheca bohemia que e tambem um modo de vida boemia e a pratica de um estilo de vida nao convencional muitas vezes na companhia de pessoas de mentalidade semelhante e com poucos vinculos permanentes envolve atividades musicais artisticas literarias ou espirituais os boemios podem ser andarilhos aventureiros e vagabundos se baseia na valorizaçao da amizade idealizaçao da arte e principalmente desprezo pelo dinheiro mas o praga bohema e outra coisa; e um supercarro tcheco focado em pista de uma empresa de engenharia tradicional o v6 de 3 8 litros da aqui 710 cv e 73 mkgf de torque e graças a sua construçao em fibra de carbono o carro pesa menos de 1 000 kg uma obra de relojoaria muito interessante e de fabricaçao limitada carissimo tambem 1 36 milhoes de euros entregue em praga desprezo pelo dinheiro indeed mas nao e somente este produto que voce pode comprar da empresa hoje a praga tambem oferece uma motocicleta a venda uma moto muito diferente de tudo que ja vimos de novo um produto sem logica nenhuma mas maravilhoso mais arte mecanica que veiculo algo que de novo so podia ter saido da bohemia a moto praga [caption id= attachment_366685 align= aligncenter width= 999 ] a praga bd 500 1928[/caption] a historia das motocicletas praga nao e extensa nem falemos a verdade importante no grande esquema das coisas mas e interessante pelo menos a empresa produziu motocicletas apenas brevemente de 1928 a 1935 o protagonista desta empreitada e um entao jovem engenheiro de praga chamado jaroslav františek koch nosso amigo jaroslav ganhou seu know how durante seus anos nas fabricas laurin e clement e era um entusiasta da motocicleta e convenceu a empresa a fabricar uma moto que desenhou [caption id= attachment_366689 align= aligncenter width= 999 ] um monumento para jaroslav františek koch em praga[/caption] era a praga bd 500 fabricada a partir de 1928 era tecnologicamente avançada o motor era um monocilindrico arrefecido a ar dohc de 500 cm³ 84 x 90 mm e 15 cv a moto tinha 3 marchas e 170 kg; a suspensao traseira nao existia e a dianteira era pelo complexo mas eficiente girder fork tao comum entao para provar a velocidade confiabilidade e design inovador da sua moto em 1928 jaroslav františek koch se aboletou nela e bateu um recorde muito legal 1 480 km de roma ate praga em menos de 36 horas essas motos nunca foram produzidas realmente em serie com quase cada motocicleta diferente da outra a produçao da começou no ano de 1928 e ela foi fabricada em cinco series com mais de 1800 modelos produzidos no total varias motos individuais tambem foram encomendadas de forma nao serial apos 1932 e seria so isso uma nota de rodape se a empresa nao resolvesse fazer motos novamente agora em pleno 2024 a nova praga zs 800 motocicleta retro e uma mania que nao e nova nos anos 1980 a harley davidson voltou a fazer sucesso pois suas motos ultrapassadas eram naquele ponto retro uma volta ao design dos anos 1950 e 1960 entao trouxe a marca de milwaukee para um sucesso que estava ate ali elusivo com a royal enfield aconteceu o mesmo a marca inglesa ainda sobrevivia fazendo motos dos anos 1950 na india decadas depois da morte da sede inglesa foi o portal para seu renascimento https //flatout com br/big single moto esportiva um cilindro/ nos anos 1980 as japonesas tamem entraram na brincadeira; as honda gb500 e a minha preferida a yamaha srx600 eram reinterpretaçoes modernas de motos esportivas monocilindricas inglesas ainda hoje um tipo de motocicleta sensacional mas harley triumph royal enfield e todas as outras que fabricam motos retro o fazem em aparencia apenas sao motos de grande serie modernas com cara de moto antiga diria cosplay se nao fosse de bom tom; sao tambem motos muito legais [caption id= attachment_366701 align= aligncenter width= 999 ] praga zs 800[/caption] a praga resolveu fazer uma versao moderna da bd 500 tambem mas o jeito que fez isso e muito diferente do usual enquanto a maioria das retros tem chassis completamente modernos e produçao em massa a praga zs 800 e primeiro artesanalmente e cuidadosamente fabricada com tecnologia avançada; mas tambem traz para os dias de hoje uma real reinterpretaçao de uma moto de 1930 a suspensao traseira nao existe e fixa e o garfo dianteiro e um girder fork ah e os freios como em 1930 sao tambores mas nao quer dizer que seja totalmente obsoleta em sua engenharia pelo contrario olhe as rodas por exemplo sao de fibra de carbono com tambores integrados uma junçao de tecnologia totalmente moderna a serviço de recriaçao de tecnologia totalmente obsoleta e um oximoro de engenharia; mistura conceitos de design antigos com materiais exoticos de ultima geraçao; e pesa como uma 125 cm³ aparentemente desprovida de compromissos ou restriçoes ela tambem vem com um preço inicial simplesmente inacreditavelmente caro € 91 000 ou nada menos que r$ 551 460 na europa de novo como a bd 500 do engenheiro jaroslav em 1928 a nova zs 800 tambem tem pais os engenheiros jan zuzi e radek šebesta os dois queriam realizar uma replica da moto de 1928 mas de uma forma diferente seria uma homenagem requintadamente detalhada tanto aquela maquina quanto ao momento em que existiu mas nao so isso os dois queriam provar que os sistemas de 1928 podem funcionar em 2024 com tecnologia moderna aplicada e usando materiais e tecnologia modernos e queriam tambem uma moto extremamente leve o motor e de dois cilindros paralelos arrefecido a ar tirado de uma moto de alta produçao tambem retro a kawasaki w800 todo o resto da zs 800 e exclusivo e incrivelmente sofisticado o quadro e de aço cromo molibdenio e numa soluçao extremamente elegante o tanque de combustivel e parte estrutural do quadro economizando uma enorme quantidade de peso segundo a praga uma tampa de carbono forjado provavelmente moldados em prensas de smc faz o tanque ter cara de tanque para preservar a beleza da moto as rodas sao raiadas mas de carbono tambem forjadas e com os freios a tambor integrados estes sao operados agora hidraulicamente parafusos eixos porcas e parafusos do chassi e motor sao feitos de titanio bem como o escapamento tambem no material com silenciador impresso em 3d a maioria da motocicleta e fabricada a partir de tarugos solidos do metal por usinagem de 5 eixos exigindo mais de 300 horas de tempo de maquina por moto com carbono e titanio por toda parte o peso da zs 800 e de apenas 142 kg a seco coisa de 20 kg a mais que uma cg moderna distribuidos 50/50% em cada roda motos modernas esportivas carregam mais a roda dianteira mas isso nao e uma moto moderna lembre ou e estou confuso a empresa diz que escolheu o motor da kawasaki w800 por causa de sua simplicidade aparencia e o acionamento do comando no cabeçote por eixo e engrenagem conica de aparencia tradicional na kawasaki o motor bicilindrico de 773 cm³ 77 x 83 mm da 47 cv a 6 000 rpm e 6 4 mkgf de torque a 4 800 rpm o escapamento de titanio de melhor fluxo e a calibraçao da injeçao dao 50 cv e 7 mkgf para a zs 800 o girder fork dianteiro e um exemplo claro e visivel de principios antigos aperfeiçoados por tecnologia moderna todo em peças usinadas em cnc a partir de aço cromo molibdenio tem um amortecedor ohlins totalmente ajustavel mola de titanio e acionamentos que parecem obras de relojoaria em escala aumentada atras a roda e fixa hardtail sem movimento de suspensao como era em 1928 toda e qualquer absorçao e feita pelos pneus somente mas olhe so debaixo do banco nao estao as molas velhas que parecem ter sido tiradas de um colchao como e comum nas motos do passado nao ha um amortecedor a gas ohlins e um desenho moderno; a parte de tras desta moto leve e parte da massa nao suspensa aparentemente e funciona bem assim disse adam child na cycle world o conforto e obviamente comprometido pela ausencia de suspensao traseira mas a praga nao e tao punitiva em superficies ruins quanto outras hardtails que eu ja pilotei a suspensao do banco suaviza os solavancos transmitidos para a moto por imperfeiçoes na estrada se voce se mover para frente no banco ha menos amortecimento mas se voce se sentar mais para tras ha mais alavancagem atraves do amortecedor e e bem suave voce nao e impulsionado para fora do assento no rebote como acontece em hardtails antigas de forma alguma mas nao e uma suspensao e claro pois nao tem efeito na capacidade do pneu traseiro de encontrar aderencia e traçao e as vezes eu podia sentir o pneu traseiro pular quando me empolguei um pouco ao andar o tempo todo ha olhares em voce enquanto voce esta sentado ereto braços abertos com esta joia escultural quase sem peso abaixo de voce apenas 28 motos serao construidas entao exclusividade e parte do pacote por todo lado que se olhe pagar tanto dinheiro por uma moto de 50 cv mesmo leve assim nao faz sentido ainda mais uma sem suspensao traseira custo/beneficio nao me faça rir mas nada disso importa pensar em termos logicos sobre esta obra de arte e tecnologia avançada retro e perder tempo os engenheiros da praga prestaram homenagem a bd 500 original com um nivel inigualavel de individualidade e orgulho e arte mas e tambem uma moto funcional e divertidissima de usar e uma que em pleno 2024 tem a coragem de atualizar conceitos tao arcaicos como freios a tambor traseira hardtail e o garfo girder fork misturados suavemente com fibra de carbono e impressao 3d artesanato tecnologia saudosismo arte e engenharia absolutamente integrados eu adorei e voces
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