praga e a capital da republica tcheca  mas e tambem uma empresa centenaria daquele pais  e tambem uma fabrica de automoveis  caminhoes  motocicletas e avioes daquele pais  que tem uma longa historia de sobrevivencia  nasceu em 1907  passou por duas guerras mundiais  44 anos de controle sovietico  mas sobreviveu     a empresa entrou no radar entusiasta com o praga bohema  supercarro com um v6 biturbo do nissan gt r que foi apresentado pela primeira vez em 2022  e alcançou alguma notoriedade ao ser uma das estrelas do episodio  eurocrash   do grand tour   o nome do carro e interessante por lembrar do antigo nome da regiao hoje chamada republica tcheca  bohemia   que e tambem um modo de vida  boemia e  a pratica de um estilo de vida nao convencional  muitas vezes na companhia de pessoas de mentalidade semelhante e com poucos vinculos permanentes  envolve atividades musicais  artisticas  literarias ou espirituais  os boemios podem ser andarilhos  aventureiros e vagabundos  se baseia na valorizaçao da amizade  idealizaçao da arte e  principalmente  desprezo pelo dinheiro      mas o praga bohema e outra coisa; e um supercarro tcheco focado em pista  de uma empresa de engenharia tradicional  o v6 de 3 8 litros da aqui 710 cv e 73 mkgf de torque  e graças a sua construçao em fibra de carbono  o carro pesa menos de 1 000 kg  uma obra de relojoaria  muito interessante e de fabricaçao limitada  carissimo  tambem  1 36 milhoes de euros entregue em praga  desprezo pelo dinheiro  indeed     mas nao e somente este produto que voce pode comprar da empresa hoje  a praga tambem oferece uma motocicleta a venda  uma moto muito diferente de tudo que ja vimos  de novo um produto sem logica nenhuma  mas maravilhoso  mais arte mecanica que veiculo  algo que  de novo  so podia ter saido da bohemia     a moto praga [caption id= attachment_366685  align= aligncenter  width= 999 ] a praga bd 500 1928[/caption]  a historia das motocicletas praga nao e extensa nem  falemos a verdade  importante no grande esquema das coisas  mas e interessante  pelo menos   a empresa produziu motocicletas apenas brevemente  de 1928 a 1935  o protagonista desta empreitada e um entao jovem engenheiro de praga chamado jaroslav františek koch  nosso amigo jaroslav ganhou seu know how durante seus anos nas fabricas laurin e clement  e era um entusiasta da motocicleta  e convenceu a empresa a fabricar uma moto que desenhou   [caption id= attachment_366689  align= aligncenter  width= 999 ] um monumento para jaroslav františek koch em praga[/caption]  era a praga bd 500  fabricada a partir de 1928  era tecnologicamente avançada  o motor era um monocilindrico arrefecido a ar dohc de 500 cm³  84 x 90 mm  e 15 cv  a moto tinha 3 marchas e 170 kg; a suspensao traseira nao existia  e a dianteira era pelo complexo  mas eficiente  girder fork tao comum entao  para provar a velocidade  confiabilidade e design inovador da sua moto em 1928  jaroslav františek koch se aboletou nela e bateu um recorde muito legal  1 480 km  de roma ate praga  em menos de 36 horas     essas motos nunca foram produzidas realmente em serie  com quase cada motocicleta diferente da outra  a produçao da começou no ano de 1928  e ela foi fabricada em cinco series com mais de 1800 modelos produzidos no total  varias motos individuais tambem foram encomendadas de forma nao serial apos 1932  e seria so isso  uma nota de rodape  se a empresa nao resolvesse fazer motos novamente agora  em pleno 2024     a nova praga zs 800 motocicleta retro e uma mania que nao e nova  nos anos 1980  a harley davidson voltou a fazer sucesso pois suas motos ultrapassadas eram  naquele ponto  retro  uma volta ao design dos anos 1950 e 1960 entao trouxe a marca de milwaukee para um sucesso que estava ate ali  elusivo  com a royal enfield aconteceu o mesmo  a marca inglesa ainda sobrevivia fazendo motos dos anos 1950 na india  decadas depois da morte da sede inglesa  foi o portal para seu renascimento   https //flatout com br/big single moto esportiva um cilindro/  nos anos 1980 as japonesas tamem entraram na brincadeira; as honda gb500  e a minha preferida  a yamaha srx600  eram reinterpretaçoes modernas de motos esportivas monocilindricas inglesas  ainda hoje um tipo de motocicleta sensacional   mas harley  triumph  royal enfield e todas as outras que fabricam motos retro o fazem em aparencia apenas  sao motos de grande serie  modernas  com cara de moto antiga  diria cosplay  se nao fosse de bom tom; sao tambem motos muito legais   [caption id= attachment_366701  align= aligncenter  width= 999 ] praga zs 800[/caption]  a praga resolveu fazer uma versao moderna da bd 500 tambem  mas o jeito que fez isso e muito diferente do usual  enquanto a maioria das retros tem chassis completamente modernos  e produçao em massa  a praga zs 800 e primeiro artesanalmente e cuidadosamente fabricada com tecnologia avançada; mas tambem traz para os dias de hoje uma real reinterpretaçao de uma moto de 1930  a suspensao traseira nao existe  e fixa  e o garfo dianteiro e um girder fork  ah  e os freios  como em 1930  sao tambores     mas nao quer dizer que seja totalmente obsoleta em sua engenharia  pelo contrario  olhe as rodas por exemplo  sao de fibra de carbono  com tambores integrados  uma junçao de tecnologia totalmente moderna  a serviço de recriaçao de tecnologia totalmente obsoleta  e um oximoro de engenharia; mistura conceitos de design antigos com materiais exoticos de ultima geraçao; e pesa como uma 125 cm³  aparentemente desprovida de compromissos ou restriçoes  ela tambem vem com um preço inicial simplesmente inacreditavelmente caro  € 91 000 ou nada menos que r$ 551 460  na europa     de novo  como a bd 500 do engenheiro jaroslav em 1928  a nova zs 800 tambem tem pais  os engenheiros jan zuzi e radek šebesta  os dois queriam realizar uma replica da moto de 1928  mas de uma forma diferente  seria uma homenagem requintadamente detalhada tanto aquela maquina quanto ao momento em que existiu  mas nao so isso  os dois queriam provar que os sistemas de 1928 podem funcionar em 2024 com tecnologia moderna aplicada  e  usando materiais e tecnologia modernos  e queriam tambem uma moto extremamente leve     o motor e de dois cilindros paralelos arrefecido a ar  tirado de uma moto de alta produçao tambem retro  a kawasaki w800  todo o resto da zs 800 e exclusivo e incrivelmente sofisticado  o quadro e de aço cromo molibdenio  e numa soluçao extremamente elegante  o tanque de combustivel e parte estrutural do quadro   economizando uma enorme quantidade de peso  segundo a praga  uma tampa de carbono  forjado   provavelmente moldados em prensas de smc  faz o tanque ter cara de tanque  para preservar a beleza da moto     as rodas sao raiadas  mas de carbono tambem  forjadas  e com os freios a tambor integrados  estes  sao operados agora hidraulicamente  parafusos  eixos  porcas e parafusos do chassi e motor sao feitos de titanio  bem como o escapamento tambem no material  com silenciador impresso em 3d  a maioria da motocicleta e fabricada a partir de tarugos solidos do metal  por usinagem de 5 eixos  exigindo mais de 300 horas de tempo de maquina por moto  com carbono e titanio por toda parte  o peso da zs 800 e de apenas 142 kg a seco  coisa de 20 kg a mais que uma cg moderna   distribuidos 50/50% em cada roda  motos modernas esportivas carregam mais a roda dianteira  mas isso nao e uma moto moderna  lembre  ou e  estou confuso     a empresa diz que escolheu o motor da kawasaki w800 por causa de sua simplicidade  aparencia e o acionamento do comando no cabeçote por eixo e engrenagem conica  de aparencia tradicional  na kawasaki  o motor bicilindrico de  773 cm³  77 x 83 mm  da 47 cv a 6 000 rpm e 6 4 mkgf de torque a 4 800 rpm  o escapamento de titanio de melhor fluxo e a calibraçao da injeçao dao 50 cv e 7 mkgf para a zs 800     o girder fork dianteiro e um exemplo claro e visivel de principios antigos aperfeiçoados por tecnologia moderna  todo em peças usinadas em cnc a partir de aço cromo molibdenio  tem um amortecedor ohlins totalmente ajustavel  mola de titanio  e acionamentos que parecem obras de relojoaria em escala aumentada     atras  a roda e fixa  hardtail  sem movimento de suspensao  como era em 1928  toda e qualquer absorçao e feita pelos pneus somente  mas olhe so  debaixo do banco  nao estao as molas velhas que parecem ter sido tiradas de um colchao como e comum nas motos do passado  nao  ha um amortecedor a gas ohlins  e um desenho moderno; a parte de tras desta moto leve  e parte da massa nao suspensa aparentemente  e funciona bem assim     disse adam child na cycle world   o conforto e obviamente comprometido pela ausencia de suspensao traseira  mas a praga nao e tao punitiva em superficies ruins quanto outras hardtails que eu ja pilotei  a suspensao do banco suaviza os solavancos transmitidos para a moto por imperfeiçoes na estrada  se voce se mover para frente no banco  ha menos amortecimento  mas se voce se sentar mais para tras  ha mais alavancagem atraves do amortecedor  e e bem suave  voce nao e impulsionado para fora do assento no rebote como acontece em hardtails antigas  de forma alguma  mas nao e uma suspensao  e claro  pois nao tem efeito na capacidade do pneu traseiro de encontrar aderencia e traçao  e as vezes eu podia sentir o pneu traseiro pular quando me empolguei um pouco  ao andar  o tempo todo ha olhares em voce enquanto voce esta sentado ereto  braços abertos  com esta joia escultural quase sem peso abaixo de voce      apenas 28 motos serao construidas  entao exclusividade e parte do pacote  por todo lado que se olhe  pagar tanto dinheiro por uma moto de 50 cv  mesmo leve assim  nao faz sentido  ainda mais uma sem suspensao traseira  custo/beneficio  nao me faça rir     mas nada disso importa  pensar em termos logicos sobre esta obra de arte e tecnologia avançada retro e perder tempo  os engenheiros da praga prestaram homenagem a bd 500 original com um nivel inigualavel de individualidade e orgulho  e arte  mas e tambem uma moto funcional  e divertidissima de usar  e uma que em pleno 2024  tem a coragem de atualizar conceitos tao arcaicos como freios a tambor  traseira hardtail  e o garfo girder fork  misturados suavemente com fibra de carbono e impressao 3d  artesanato  tecnologia  saudosismo  arte e engenharia  absolutamente integrados  eu adorei  e voces