se voce acessou a internet entre ontem e hoje  o que e obvio  pois voce esta aqui    provavelmente viu que um dos assuntos do momento e o recorde do nio ep9  o supercarro eletrico que percorreu os mais de 20 km de nurburgring nordschleife em 6 45 90  seis minutos e quarenta e cinco segundos  cara   definitivamente  um tempo impressionante  e a chinesa nextev  equipe de corrida responsavel pelo nio ep9  merece todo o credito por construir um carro eletrico capaz disto   so que ha algumas questoes importantes que aparentemente ninguem deu muita bola nesta historia  e  pode ter certeza  o fato de ser um carro eletrico e so um detalhe   o nio ep9 foi sete segundos mais veloz que o polemico lamborghini huracan performante e seus 6 52  este  por sua vez  superou o porsche 918 spyder por cinco segundos   o tempo do hipercarro alemao foi 6 57  um supercarro puramente eletrico  um com motor a combustao e um hibrido sao  portanto  os tres carros mais rapidos no inferno verde  mas    esta certo comparar seus tempos de volta     nao  nao e implicancia com os eletricos  o nio ep9 e um carro impressionante por si so  um superesportivo com quatro motores eletricos de 340 cv e quatro transmissoes individuais resultando em um total de 1 360 cv  ou 1 megawatt   como ja dissemos  o conjunto tambem gera 150 55 mkgf no motor e 644 7 mkgf nas rodas de zero a 7 500 rpm  nao e a toa que o futuro dos automoveis aponta para a eletricidade  e nada mais justo que dar a um eletrico a chance de provar sua capacidade   o recorde foi anunciado ha dois dias  e na tarde de ontem o video com a volta foi divulgado  vamos dar uma olhada   [youtube id= mcepg9twa_8  width= 620  height= 350 ]  sem duvida e muito rapido  e o som de nave espacial produzido pelo conjunto eletrico torna as coisas ate interessantes  e fica ainda mais impressionante se levarmos em conta que o nio ep9 baixou 19 segundos em relaçao ao tempo anterior  de 7 05   ja bastante baixo    conseguido no fim de 2016   a questao que estamos levantando e a seguinte  um recorde  por sua natureza  e a superaçao de um limite em condiçoes de paridade  no caso do lamborghini huracan performante  o limite superado foi tempo de 6 58 do porsche 918 spyder ao redor de nurburgring  a condiçao de paridade era que ambos sao carros produzidos em serie  com permissao legal para rodar nas ruas de todo o mundo   comparado com essa dupla  contudo  o nio ep9 nao esta em paridade  ele e um prototipo que usa pneus slick  como veremos mais adiante   e isso ja seria suficiente para questionar essa aclamaçao generalizada   entao que recorde ele quebrou     voce pode estar pensando nos modelos exclusivos de pista  e nesse caso ele tambem superou o atual recordista  o pagani zonda r que completou sua volta em 6 47 50 — 2 4 segundos mais lento que o nio  mas novamente o nio tem sua vantagem em relaçao ao zonda  o supercarro italiano usa um motor produzido em serie  o mesmo v12 m120 da amg que equipa o zonda e  em versoes amansadas  os mercedes sl600/65/73  cl600/65 e s600/65/70  e o mesmo monocoque do zonda convencional  diante disso  podemos compara lo diretamente com o zonda r   a comparaçao com carros de corrida tambem seria descabida por dois motivos  carros de corrida sao pareados entre si por um regulamento vigente; e a distancia da volta e diferente do traçado usado para os recordes de carros de rua/pista     prototipo ou carro de serie  o nio ep9 infelizmente parece estar em um limbo automotivo  por usar motor e chassi exclusivos  ao menos neste momento  ainda nao podemos considera lo um modelo produzido em serie porque  bem  ele nao e produzido em serie — a nextev diz que ja fez sete carros  que ninguem viu  mas estamos acreditando nisso  e pretende construir outras dez unidades  isso nos leva a uma outra questao  todos os nio ep9 sao capazes de completar nurburgring norsdschleife em 6 45 ou apenas este prototipo  os modelos de serie serao exatamente iguais a este  ou sera preciso fazer modificaçoes para torna lo confiavel para uso constante em longo prazo   diante disso perguntamos  o carro que foi levado para nurburgring pode ser considerado um carro de produçao  nos achamos que nao e vamos explicar o porque   no video da volta de 6 45 9 a nextev deixou evidente que a suspensao do nio foi recalibrada para o recorde  o carro quase nao rola  e sacoleja como um carro de corrida  a altura de rodagem esta tao baixa que o piloto evita o karousel para nao bater o fundo do carro  e tem mais  de acordo com a propria apresentaçao do carro  o nio ep9 teve sua suspensao dimensionada para usar os pneus feitos sob medida para esta tentativa de recorde   some isso a declaraçao da nextev  sobre o ep9 ter sido projetado com pneus slick em mente  e seguro afirmar que os pneus usados no  recorde  de nurbugring sao slicks  de modo que o nio ep9 nao esta em pe de igualdade com os rivais que  segundo a imprensa estrangeira  foram deixados para tras     isto faz muita diferença porque  no fim das contas  aerodinamica  pneus e suspensao sao muito mais importantes que potencia bruta na hora de encarar o inferno verde e tentar conseguir um bom tempo de volta  nao e a toa que prototipos gt3  com potencia entre 500 e 600 cv  menos da metade do que tem o nio ep9   conseguem virar tempos na casa dos 6 30 regularmente   na ocasiao da polemica sobre o recorde do lamborghini huracan performante  jim glickenhaus  dono da scuderia cameron glickenhaus  disse que a versao de corrida de seu supercarro scg 003 e capaz de completar o nordschleife na casa dos 6 20  mas que o uso de pneus de rua o tornaria cerca de 30 segundos mais lento por volta  isso significa que a mera substituiçao dos pneus de rua por pneus slick torna o carro quase meio minuto mais rapido no circuito        eu vi o futuro  baby e claro que  como ja dissemos  nada disto invalida o feito da nextev com o nio ep9  fazer um carro eletrico conseguir um sub seven em nurburgring e uma tarefa dificilima  as baterias sao pesadas e  por isso afetam o momento polar de inercia do carro  tornando o menos agil  o conjunto eletrico — incluindo as baterias — esquenta excessivamente em uso extremo e adorariamos conhecer a tecnologia empregada pela nio para contornar estes problemas  algo que a tesla ainda nao conseguiu      alem disso o projeto aerodinamico do carro  foi muito bem trabalhado  de forma que a downforce  de acordo com a nextev  e maior que em um carro de formula 1  a empresa fala em 24 000 n  enquanto um f1 chega a 17 000 n   e a aceleraçao lateral nas curvas pode chegar aos 3 3 g   o nio ep9  mesmo que nao seja um recordista de fato  mais por falta de parametros de comparaçao que por sua competencia   conseguiu algo impressionante  e e um pressagio do que a eletricidade podera fazer pelos carros de alto desempenho em um futuro nao tao distante  e ainda temos a caminho o aston martin valkyrie e o mercedes amg project one  ambos hibridos  ambos com projetos radicais de aerodinamica  vai ser interessante de acompanhar