Quem fez a primeira picape do Chevette?

a plataforma t da general motors foi  sem duvida alguma  uma das mais bem sucedidas plataformas da historia do automovel  ela foi a primeira tentativa da empresa  que entao era a maior fabricante de automoveis do planeta  em fazer um projeto compacto para ser vendido em todas as regioes onde suas marcas atuavam  do japao aos eua  do reino unido a nova zelandia  do brasil a coreia do sul   em um caso raro na historia  ela deu certo logo de cara  e em outra situaçao rara  o brasil foi o primeiro a recebe la  caso voce ainda nao tenha percebido  estou falando do chevrolet chevette  ele estreou no brasil em 1973  alguns meses antes de ser lançado na europa como opel kadett e de se espalhar pelo mundo com varias outras marcas e nomes     as marcas foram sempre regionalizadas  chevrolet no brasil e eua  pontiac nos eua e canada  isuzu no japao  holden na oceania  opel na europa e vauhxall no reino unido  os nomes quase sempre foram chevette  kadett  piazza  impulse ou gemini — havia uma ou outra variaçao regional  mas sempre com uma das marcas ja mencionadas  o unico pais onde tudo foi bem diferente foi o    uruguai    pois e  o uruguai  o ultimo pais onde voce esperaria que o chevette tivesse uma trajetoria totalmente diferente do resto do mundo  ali no uruguai a fabricante do chevette era uma empresa chamada grumett  que nao era exatamente uma subsidiaria da general motors  e ela começou a fazer os carros que se tornariam o  chevette uruguaio  antes mesmo do lançamento do chevette   e o que torna essa historia ainda mais improvavel  quem pensaria que o uruguai faria um  chevette  antes do chevette  e mais  quem diria que a picape do chevette teria sido inventada ali  e nao em algum escritorio chique da alemanha     a primeira picape do chevette ok  eu usei uma licença poetica no paragrafo anterior  o que acontece e o seguinte  o uruguai entre os anos 1940 e 1970 era considerado  a suiça da america latina  devido as suas semelhanças geograficas  sociais e economicas com o elegante pais europeu  mesmo ja nao sendo mais a realidade uruguaia  ate hoje o pequeno vizinho do sul colhe os beneficios daquele tempo prospero  foi quando os grumett apareceram     havia na capital montevideu uma revenda gm chamada esposito s a  que  alem dos carros da gigante americana  começou a fazer seus proprios modelos fora de serie com base mecanica da vauxhall e  para isso  lançou sua marca grumett   um desses carros era uma picape baseada no kadett  mas nao naquele que veio a ser o nosso chevette  e sim no antecessor  lançado em 1965  os prototipos começaram a ser desenvolvidos em 1970 e eram  basicamente  um kadett b seda cortado e com o vigia reposicionado onde normalmente haveria um banco traseiro  assim  todo o espaço do banco traseiro e do porta malas se tornaram uma caçamba que  curiosamente  era fechada  o motor era o 1 2 de 47 cv lançado na europa em 1970  produzido pela vauxhall    a picape finalmente foi lançada em 1972  um tanto tarde para usar como base um carro prestes a ser substituido — especialmente por um modelo que seria produzido no brasil  a esposito  contudo  continuou fazendo suas picapes grumett baseadas no vauxhall kadett e com o motor 1 2 ate 1977     um ano antes  em 1976  eles fizeram uma versao perua do chevette de terceira geraçao  que ja existia na europa  e usaram o motor do chevette brasileiro  que era vendido no uruguai  acredite  a diferença da perua grumett 250m para a kadett caravan era o material da carroceria  no grumett ela era feita de fibra de vidro  porem com as portas de aço — provavelmente por usar as mesmas do chevette brasileiro  na kadett caravan a carroceria era  claro  toda de aço   como o grumett 250m vendeu bem e a picape ja estava defasada  era hora de atualiza la  e aqui a historia fica interessante     a picape que a gm nao fez entre o lançamento do kadett/chevette e a atualizaçao da linha grumett  a vauxhall considerou fazer uma picape e uma van do chevette para substituir sua antiga bedford ha  mas acabou cancelando o projeto em favor da astravan  que foi lançada em 1980      uma pequena contextualizaçao antes de seguirmos em frente  o nome  astra  foi usado pela primeira vez na versao britanica da quarta geraçao do opel kadett  ou seja  o vauxhall kadett b foi substituido pelo vauxhall chevette  kadett c  o nosso chevette   que foi substituido pelo vauxhall astra  kadett d  que nao foi vendido no brasil   depois pelo vauxhall astra mk2  kadett e  o mesmo que chamamos de kadett aqui  ate que  no inicio dos anos 1990  a gm unificou o nome astra para o sucessor do kadett     ok  agora voltando a historia  por alguma razao inexplicavel a esposito s a  usou o mesmo design para fazer sua nova picape    e acabou fazendo  em 1978  a picape que a gm nao fez  ou melhor dizendo  so faria cinco anos mais tarde  quando a chevrolet chevy foi lançada no brasil     um fato curioso e que  por usar a base da perua europeia  as grumett continuaram usando a dianteira britanica ate o lançamento da marajo  em 1980  a partir dali as picapes começaram a ter o visual da perua brasileira  mas foi por pouco tempo  em 1982 a esposito encerrou a produçao dos grumett porque elas ja nao faziam mais sentido com a exportaçao da marajo e da recem lançada chevy 500 para o uruguai      a chevy 500  no fim das contas  foi a primeira e unica picape oficial do chevette   nao  plot twist     a picape do chevette que a gm fez    antes da chevy   a chevy 500 nao foi a primeira picape oficial do chevette  e  obviamente  tambem nao foi a unica   a primeira picape do chevette veio de um lugar tao improvavel quanto o uruguai na epoca  a coreia do sul   em 1979  apenas um ano depois da picape grumett uruguaia  a daewoo — na epoca ja uma subsidiaria gm — lançou na coreia do sul a picape saehan max  mais tarde rebatizada como daewoo max  ela era equipada com uma configuraçao de 1 3 litro do motor ohc do chevette  originalmente um motor isuzu  que  mais tarde  foi ampliado para 1 5 litro  havia ainda a opçao de motor diesel 2 0  oferecida a partir de 1980     a daewoo max foi um grande sucesso de publico na coreia do sul  sendo exportada tambem para a grecia como saehan max 850 ate 1980  e produzida localmente ate 1988  quando deixou o mercado sem deixar substituta           a picape do chevette que nos vamos fazer bloco 2 0 closed deck  cabeçote 16v x20xev e turbo borgwarner k27  tudo redimensionado  transmissão eaton de s10  diferencial dana reforçado  freios de vectra na dianteira e de kadett gsi na traseira  e suspensão de maior carga  essa nenhuma subsidiaria da gm fez  nem mesmo de brincadeira  na hora do almoço ou depois do expediente   mas nos vamos fazer e ela nao sera nossa  sera de um de voces  participe agora mesmo clicando na imagem abaixo ou neste link