ola  galera do flatout  aqui vamos nos  com a ultima parte da nossa historia da suzuki gt550 cafe racer  depois de toda a saga relatada aqui e aqui onde chegamos ate o inicio da montagem da moto  começamos a parte final  que exige bastante procura de peças adequadas  paciencia na montagem  varias desmontagens  checagens  adaptaçoes  mudanças  enfim  um trabalho mais meticuloso  esta e a conclusao do project bikes #330   no projeto  no momento da montagem  a primeira mudança verificada foi encurtar a balança traseira em 2cm  para ter a mesma distancia entre eixos da moto original  esta tarefa foi ate facil de fazer  o luciano e bastante habil com cortes e soldas  fez um trabalho primoroso  ao final o conjunto traseiro ficou bem mais harmonico e integrado ao conjunto   traseira montada  espaçadores de rodas confeccionados  rodas centradas e instaladas  partimos para a confecçao dos suportes das pinças e instalaçao dos discos de freio  esta etapa ja deu um pouco mais de trabalho  optamos por usar pinças da hornet  para ter um melhor casamento de peças  porem decidmos colocar as pinças a frente do garfo  na mesma posiçao original da gt550  tambem colocamos flexiveis em malhas de aço  os famosos aerokips  em inox sem o revestimento plastico   fizemos abraçadeiras em aço  com os suportes das pinças soldados a elas  uma das abraçadeiras se prende sozinha a suspensao  enquanto a outra prende a pinça junto  isto e importante para nao perder o posicionamento da abraçadeira quando for soltar as pinças  e necessario para retirar as pinças  quando for remover a roda dianteira da moto   gostei bastante do resultado   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 108376 108375 ]  estrutura base da moto montada  partimos para a parte eletrica  neste ponto  o projeto modificou muita coisa da moto original  acho que a parte eletrica e o ponto mais sensivel dos veiculos antigos  e em especial das gts  como todo veiculo com platinados  a gt nao funciona sem corrente continua em carga razoavel  o alternador da gt possui o sistema de induzido  bobina de campo e escovas  que e muito parecido ao do chevette  porem nao e muito estavel  alem de ja ser bastante velho  o que comprometia a confiabilidade da moto e a correta operaçao da igniçao   a primeira alteraçao foi trocar os platinados por cdi  pesquisei bastante em varios sites  vi que ja existiam algumas soluçoes prontas  mas muitas delas eram apenas sistemas que substituiam os platinados por sensores  mas nao passavam a ter ponto variavel de igniçao  um desejo que eu tinha  procurei bastante por uma soluçao que me agradaria  e vi que existe um cdi feito pela servitec para as xt225/tdm225 que sao alimentados a bateria  estes cdis visam evitar um problema cronico destas motos  que sao as constantes queimas da bobina de alimentaçao do cdi  com esta soluçao  simplesmente se elimina esta bobina de alimentaçao e o cdi passa a ser alimentado diretamente pela bateria da moto  era a soluçao perfeita para a minha gt  montei uma mesa com os mesmos pontos dos platinados  as mesmas referencias  e coloquei tres sensores de pulso na mesa   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 108373 108374 ]  alem da igniçao  tambem foi instalado um estator/magneto da rd135  para sair do alternador original com escovas  que e bastante instavel  usamos o corpo do proprio induzido  que vai acoplado a ponta do virabrequim  para ser a luva de acoplamento do volante do magneto ao virabrequim  facilitando bastante a instalaçao  fizemos uma mesa para acondicionar as bobinas do estator  e substituimos o retificador/regulador de voltagem por um de rd135  para ter um casamento de peças  solucionados os problemas de igniçao e alimentaçao da bateria  a parte eletrica restante seguiu o padrao  com partida  punhos de luz  painel  etc  toda a fiaçao foi refeita  fio a fio  usando terminais bananinha de aeromodelismo  sao bastante discretos e com excelente encaixe e pressao   [gallery columns= 5  link= file  ids= 108363 108362 108372 108371 108370 ]  parte eletrica montada  os carburadores foram revisados  trocadas as peças gastas e restauradas as peças que estavam mais feias  eles ja estavam com a adaptaçao feita em 2002  com carburadores de rd3350lc ao inves dos originais  este trabalho foi mais simples  foram compradas todas as borrachas novas   [gallery link= file  ids= 108356 108355 108354 ]  so faltava o escapamento para fazer a moto funcionar  aqui houve dois momentos  primeiramente nos mesmos construimos um escape 3x1  que e adorado por todos os amantes das gts por seu som agudo e estridente  e depois  para um melhor desempenho  e menor barulho  foi construido um sistema 3x3 em inox  na 3a rocket  em piracicaba   sp  fotos do primeiro escapamento  que e o mesmo da capa inicial do projeto     para a confecçao do escape 3x3 foi necessario levar a moto para piracicaba   sp  pois ele teve de ser feito peça a peça  no local  o trabalho do alexandre e excepcional  as soldas no inox ficam perfeitas  vale o investimento   [gallery columns= 4  link= file  ids= 108358 108359 108360 108361 ]  agora so faltava a cereja do bolo  a pintura do conjunto para lamas/tanque/rabeta  a pintura foi feita pelo boy  um amigo de pirassununga/sp  e ficou sensacional  dispensa comentarios  coincidindo com a chegada da tampa do tanque e do farol novo   [gallery link= file  ids= 108377 108364 108378 ]  neste ultimo mes  o farol ganhou pelicula amarela  a tampa do cabeçote  ram air system  foi instalada  o amortecedor traseiro foi trocado por um a gas  mais alto e macio  e a moto foi montada completamente       agradeço a atençao e comentarios de todos  gostaria apenas de dizer que em se tratando de customizaçao  nao devemos desanimar com os erros  mas sermos persistentes  porem  sempre e valido um estudo detalhado de tudo o que se deseja fazer  para evitar desperdicio de tempo  dinheiro e esforços   abraços  pessoal  ate a proxima moto   por eduardo pantoja  project cars #330   uma mensagem do flatout  eduardo  que bela maquina sua gt550 se tornou  uma preparaçao bem planejada  relativamente simples  porem com muito bom gosto e muito bem detalhada e demonstrada por aqui  em tempo  queremos esse hot rod no project cars  parabens pela conclusao