fala  pessoal do flat out   obrigado mais uma vez a todos que estao acompanhando o projeto  e pelo retorno positivo dos outros posts  bora pro texto que ta recheado de surpresas legais  outras nem tanto   como foi dito na terceira parte desse #pb  eu havia estabelecido uma meta de tempo pra que a moto ficasse pronta  afinal ja eram praticamente 7 meses que estavamos lutando com esse projeto  e a ansiedade era grande  a ideia era ter ela pronta ate o dia 15 de maio de 2016   a funilaria ja estava pronta  motor e quadro pintados e banco pronto e alinhado  faltavam so detalhes de acabamento como manoplas  espelhos retrovisores  manetes de freio/embreagem    enfim  bijuterias pra dar aquele toque final  e essas peças mereciam atençao e planejamento na hora da compra  pra que ornassem com o projeto em si   mais uma vez recorri a internet  e pesquisando mais inspiraçoes  acabei por encontrar no mercado livre o que eu precisava  para as manoplas  optei por um modelo que remetia o estilo old school     manoplas wimbledon  estilo e conforto no mesmo produto  a cor  quando comprei havia encomendado preto  mas ao receber  vi que o vendedor se enganou e mandou esse mesmo tom de vermelho terracota da imagem  e nao e que ficou ate melhor   como a moto ja tem varios pontos pretos e apagados pra dar destaque a pintura  as manoplas ajudaram a dar um pouco mais de destaque e quebrar um pouco a cor escura da estrutura toda   os retrovisores sao modelos ponta de guidao  que tambem vao de encontro com o estilo perfeitamente  esteticamente sao lindos  porem precisam estar bem ajustados pra que se consiga ter uma visao legal  por ser um item de segurança  e obrigatorio  todo cuidado e valido     o preço desses retrovisores no brasil gira em torno de 150 reais  um valor meio salgado pra um espelho  todo motoqueiro sabe que retrovisores sao itens quase que descartaveis  qualquer esbarrao ou queda e primeira coisa que vai embora  entao  fica a dica   existem opçoes mais baratas  como importar os espelhos da china ou partir pro diy  mas no meu caso  como o tempo era curto  a melhor opçao era comprar por aqui mesmo  visto que nas lojas de peças da cidade eu nao tinha encontrado nem por encomenda   era vez dos manetes   nessa parte nao tinha muito que escolher  ja que esse tipo de peça segue um padrao  e nao tem muitos detalhes  acabei optando por um modelo com regulagem  mesmo usado em motos esportivas  oras por que nao   rs    essa chavinha permite regular a abertura do manete  permitindo o piloto escolher a melhor posiçao para acionamento do freio e embreagem  um dos detalhes da moto era que a chave de igniçao fica debaixo do tanque  bem perto do cano de escape que sai direto do motor  pra me proteger de qualquer distraçao ao desligar a moto  e meter a mao no escape quente e acabar me queimando  optei por revestir o cano com termotape preta ate a metade do escapamento  onde nao haveria mais risco  o restante da ponteira foi pintado de preto tambem  o resultado foi um ar ainda mais racing pra motoca   um detalhe a parte  nao exclusivo da moto  mas sim do motociclista  e o capacete  quando comprei a moto  a ideia ja era customizar  e um capacete tem que fazer jus ao estilo da moto e principalmente a personalidade de quem pilota   o capacete que eu uso e um lucca custom  uma marca que produz capacetes estilizados que remetem a custom culture  sem abrir mao da segurança  o legal dessa marca e que eles ja vendem o casco  com a viseira tipo bubble  fixada por botoes de pressao  e nao escamoteavel  e um oculos tipo aviador  opçao de uso alem da viseira   [gallery columns= 4  link= file  ids= 123870 123871 123872 123873 ]  porem como todo gearhead que adora mudar o estado original das coisas  resolvi dar uma customizada no capacete  tambem nos grupos do facebook  acompanhava o trabalho de um cara de curitiba  capital da russia brasileira  que trabalhava com reforma e personalizaçao de capacetes  alem de uma linha propria de modelos  felippe tormentta e o nome da figura   mandei pra ele o capacete  e restava decidir que tipo de pintura faria nele   uma coisa que o proprio tormentta me aconselhou  foi justamente que geralmente um motoqueiro sempre fica mais tempo com um capacete do que com uma moto  entao talvez nao ficasse legal atrelar o estilo do capacete com a moto  a ideia do casco e transmitir uma mensagem sobre quem pilota seja um gosto  uma ideia  um fato marcante  etc  como sou ex militar  e confesso que foi uma das epocas que mais me marcou na vida  me fez crescer em carater e me trouxe uma baita experiencia  nada melhor que algo que remetesse a essa epoca  foi entao que surgiu a ideia de uma pintura camuflada  em tons de cinza e preto fosco  lembrando camuflado urbano usado por algumas forças policiais   e com uma frase de efeito atras   a frase escolhida foi  o dia mais facil foi ontem  lema dos soldados de elite da marinha americana  tambem conhecidos por seals  sei que o serviço militar obrigatorio pelo qual eu passei nao chega nem mesmo perto do que seriam as forças especiais  porem e um lema de muita moral  que serve pra qualquer pessoa  militar ou civil  que se preocupa em sempre dar o melhor de si  sem poupar o esforço   [gallery link= file  ids= 123874 123875 123876 ]  peças restantes em maos e era hora da conferencia final  pra isso  aproveitamos pra trocar todos os parafusos do bloco do motor que ja estavam velhos e gastos  por parafusos allen cromados  para dar o contraste com o preto do motor  a embreagem tambem estava um pouco gasta e aproveitamos pra trocar o conjunto de discos  como dizem por ai   the devil is in the details    faltando 15 dias pra data limite  o avo do mateus  vulgo tio chico  ficou doente e precisou ser internado  o que de maneira justificavel  acabou por atrasar alguns dias o processo de finalizaçao da moto  mas  deu tudo certo e conseguimos terminar tudo dentro do limite  no dia 15 de maio  era o dia que iriamos fazer a festinha de um ano da minha filha  e eu achei que seria uma boa data tambem pra comemorar a conclusao do projeto   o resultado voce confere ai   [gallery link= file  ids= 123877 123893 123896 123895 123894 123897 ]  dai entao era so alegria  a moto mesmo tendo o guidao baixo e o banco com menos espuma que o comum  se manteve muito confortavel ao pilotar  mesmo sem ter alterado a posiçao dos pedais  o escapamento com o som rouco e encorpado e bem marcante e deixa claro que vem de uma moto fora do padrao  onde a moto para  seja velho ou criança  homem ou mulher  todos olham e perguntam o ano  modelo e cilindrada  afinal quem nao conhece nao diz que uma moto tao comum de se ver nas ruas como a cg se transformaria em algo assim  imaginando que seria uma moto bem mais velha ou de marca diferente do que uma simples honda   todo dia eu andava com ela  pra trabalhar  ir pra academia  mercado    tudo era motivo pra poder andar um pouco e espairecer a mente   andando na cidade a moto era muito boa e super economica  porem ficava aquele comichao pra testar ela na pista e ver qual seria o comportamento   era final de julho e eu e mais alguns amigos combinamos de ir um dia ate uma chacara  outro hobby que tenho alem da moto e o airsoft  esporte que simula operaçoes militares  usando replicas de armas reais que disparam projeteis de plastico solido de 6mm  basicamente uma variaçao do paintball  porem  pra homens  rs  nessa chacara seria onde iriamos promover um jogo e receberiamos equipes de varias cidades  e seriam necessarias manutençao e confecçao de alguns obstaculos pra que o jogo ocorresse  aproveitei a oportunidade e fui com a moto  ja que a chacara fica a uns 5 km fora da cidade  na ida o trajeto em sua maioria e de subidas  entao a velocidade maxima atingida foram de incriveis 80km/h  na volta  o tempo começava a virar pra chuva e se eu demorasse muito  me daria mal  como agora seria tudo descida  todo santo ajuda  enrolei o cabo ate onde deu e a moto bateu 100km/h  porem a impressao que dava era que ela estava amarrada  e nao desenvolvia como deveria   chegando ao trevo da minha cidade  comecei reduzir as marchas pra entrar na avenida com mais segurança  ja que começava chover  e a moto começou dar sinais de que estava engasgando e querendo morrer  numa parada obrigatoria  ela apagou  o pedal de embreagem endureceu e nao dava partida  desliguei a chave  puxei o afogador e funcionou normal  como se nada tivesse acontecido  no trajeto ate minha casa  percebi que o pedal da embreagem endurecia na primeira marcha  dificultando a passagem das marchas e a corrente  quando apertava o manete de embreagem  fazia barulho como se tivesse soltando da coroa   guardei na garagem  e ja avisei o mateus do ocorrido  alguns dias depois levo na oficina dele  e problema constatado era que o pinhao da corrente ja estava gasto  mas que ainda aguentava andar na cidade somente mais um tempo  trajetos maiores  ja eram arriscados  uma limpeza no carburador  regulada no ponto  regulagem no cabo de embreagem e aperto de corrente e a moto estava nova de novo  nesse meio tempo  estava programando de no mes de setembro  ir pro meu primeiro encontro de antigos numa cidade vizinha  e mais pra frente  ate machado mg num encontro de custom culture que o diego lucas  que fez o banco da moto   da oficina sindrome kustom works estava organizando   como o trajeto ate a cidade do primeiro evento era de 13 km  nesse eu consegui ir tranquilo  saimos no domingo de manha  e chegamos ao evento a tempo de pegar trofeu de participante  a moto foi exposta e algumas fotos correram o facebook afora     antes de voltar pra casa depois do primeiro encontro de antigos  eu  tio chico e sarah connor  no caminho de volta  logo que peguei a estrada  a moto começou dar sinais de que iria falhar novamente e estava bem amarrada  quase chegando a minha cidade  numa subida bem longa a velocidade foi caindo gradativamente ao ponto de eu ter que encostar  ao parar  ela apaga novamente e nada de partida  uso a mesma tecnica da outra vez  desligando a chave e puxando o afogador e ela funciona e volta pra estrada normalmente  como se nada tivesse acontecido   a minha ideia quando montei esse projeto era manter o motor original  visando manter o consumo baixo pra uso no dia a dia  entao quando comprei a moto  e vi que o motor aparentemente estava em bom estado  sem fumar nem bater  optei por nao mexer em nada nele internamente e por isso  algum problema deve ter passado despercebido  dando as caras so agora com o uso mais frequente   foi quando comecei a considerar abrir o bloco pra ver o que precisava ser feito  e tambem dar um grau  pra que ela ficasse um pouco mais esperta pra rodar na estrada  sem perder a confiabilidade e durabilidade do motor  troquei uma ideia com o tio chico e ele partiu pra pesquisa de kits de performance que dariam certo praquele motor  nesse meio tempo  participei de mais um encontro na minha cidade mesmo  porem a ideia de ir ate machado teve que ser deixada de lado      sarah connor  ao lado de uma cb450 bratstyle de um amigo e uma monark jawa da decada de 50  primeira moto que rodou pelas ruas da minha cidade  cronologicamente falando  estamos na semana da publicaçao da terceira parte desse projeto no flatout  e e aqui que começa a parte nao tao legal dessa historia   na quarta feira  21/09  saio pra fazer o serviço de rua do escritorio onde trabalho e retorno por volta de 16h  tomo meu cafe da tarde e me lembro que me esqueci de pagar uma conta numa loja  ao sair  olho pra moto estacionada e noto uma seta traseira torta e ralada  alem de um retrovisor faltando  achei aquilo estranho  pois sempre fui cuidadoso e nunca esbarrei a moto em lugar nenhum  e quando tinha estacionado a moto quando cheguei  ela estava inteira  puxei as filmagens do sistema de monitoramento e vejo que um cidadao desatento  e ruim de volante   veio dando re  manobrando um carro ate derrubar a moto  pelas imagens  o cara desce do carro  levanta moto  e vai embora sem nem mesmo se preocupar em saber quem era o dono ou se houve algum dano   comecei investigar e descobri o responsavel por essa bela c@g@d@  e o mesmo deu mil desculpas e justificativas para o ato e alem nao assumir a culpa dignamente ainda nao arcou com os custos do retrovisor quebrado   nao sendo suficiente  na segunda feira 26 de setembro  volto do almoço encosto a moto em frente ao escritorio  porem dessa vez do outro lado da rua ja pra evitar outro problema  proximo da moto  havia uma toyota hilux parada  e tomei o cuidado de parar longe o suficiente pra que o dono da caminhonete pudesse sair sem problemas  entro pra minha sala  guardo minha carteira na gaveta e escuto o barulho de batida e metal arrastando  olho pela janela e vejo a moto caida com o para choque da caminhonete preso nos pedais e a dona da caminhonete na calçada olhando o estrago  tudo que pensei na hora foi  de novo nao    desenrosco o para choque e entrego pra dona  levanto a moto sem nem mesmo olhar pros estragos  cego de raiva  ela olha e diz  ah  acho que nao estragou nada nao ne    respiro um pouco e vou olhar o que aconteceu  logo de cara  tanque amassado dos dois lados  pintura trincada tanto no tanque quanto na rabeta  pedal de apoio torto  guidao torto  e afundado no tanque   retrovisor  o que tinha sobrado  quebrado  setas raladas e tortas  punho de seta quebrado  manoplas raladas  suporte de farol torto  lente de farol ralada assim como o aro do farol amassado tambem  sarah connor estava fazendo jus ao apelido que recebeu  por sorte o quadro se manteve intacto   quando fui puxar pela filmagem de novo pra entender o que aconteceu  vi que a moça nem mesmo esterçou a caminhonete ao sair  levando a moto com tudo e por pouco nao  atropelou  a coitada  na pancada o para choque prendeu nos pedais e a moto foi sendo arrastada por uns 15 metros na rua de paralelepipedo afora  parando quando o pessoal da rua começou gritar avisando da moto embaixo da caminhonete   nisso  a moça parou e deu re  arrastando a moto de volta  e so desprendeu porque os suportes que prendem o para choque da caminhonete quebraram  deixando a peça presa na moto  uma visao terrivel de se ver  a justificativa era que a moto e muito baixa  e com a frente alta da hilux  a moça nao viu e passou por cima mesmo  detalhe que a suspensao da moto e original  entao a altura se manteve a mesma   [gallery columns= 4  link= file  ids= 123878 123879 123880 123881 123883 123884 123885 123886 123887 123888 123889 123892 ]  anotei o numero de telefone da responsavel para que arcasse com os danos do conserto  e mandei a moto de volta pra oficina  pra desmontar e consertar tudo o que foi estragado  a funilaria vai ter que ser refeita do zero  ja que os danos maiores foram justamente na parte branca perolada  pra quem nao sabe  pinturas peroladas usam um tipo de tinta chamada tri coat  tres camadas  em traduçao livre   onde tres camas de diferentes produtos sao usados pra dar o efeito e acabamento caracteristico desse tipo de cor  e bonito  mas da trabalho  e por isso vou ter que enviar as peças novamente pro ronnie refazer toda a pintura  porque se retocar as partes danificadas  nao tirou tinta  mas trincou o verniz em varios pontos  inclusive sobre os emblemas da marlboro   pode ser que fique com diferença de cor  e a moto nao merece isso  infelizmente nas fotos nao aparecem esses detalhes   resumindo  alem das peças que serao trocadas  como espelhos e punho de seta  toda a funilaria da moto tera que ser refeita  como citei acima  alem da restauraçao das setas e farol dianteiro  mas o bom disso e que vamos aproveitar pra melhorar algumas partes funcionais da moto  alem de mais alguns itens de estetica  e e claro  o motor  acredito que esse processo todo demore por volta de um mes ate ela poder voltar a rodar   isso voces conferem na proxima parte desse projeto  ate la   por felipe queiroz  project cars #379