e ai  pessoal do flatout   meu nome e andre abi chedid  sou aluno do quinto ano de engenharia mecanica da unicamp e estou aqui para falar da equipe fsae unicamp  em nosso primeiro post  vou comentar um pouco sobre a competiçao  para quem ainda nao a conhece  a nossa historia e o nosso projeto     a competiçao o formula sae  ou formula student  como e conhecido na europa  e uma competiçao estudantil cujo objetivo e basicamente construir um monoposto de corrida que atenda a um regulamento internacional  atualmente ha cerca de 585 equipes  508 com motores a combustao e 77 eletricos   que podem participar de diversos eventos no mundo inteiro  a etapa brasileira e feita no fim do ano no ecpa  em piracicaba  na qual o primeiro e o segundo colocado na categoria combustao ganham respectivamente uma inscriçao nas competiçoes de michigan e lincoln  nos eua  e o primeiro lugar na categoria eletrico para lincoln  ano passado reuniram se 37 carros ao todo     competiçao alema  realizada em hockenheim  a competiçao  que dura de tres a quatro dias  e separada em provas estaticas e dinamicas   as provas estaticas avaliam a concepçao do veiculo sob o ponto de vista de engenharia e tambem de mercado  as equipes precisam justificar o projeto de cada componente para juizes que sao do ramo automobilistico  alem disso  e feito um levantamento de custos e manufatura e tambem uma apresentaçao de negocios visando a uma produçao em massa do prototipo   cada carro e submetido a uma rigorosa inspeçao tecnica para verificar se o regulamento foi seguido antes de ele poder ir para a pista para participar das provas dinamicas  que se dividem em skid pad  aceleraçao  autocross e enduro  as pontuaçoes sao feitas todas no relogio  havendo penalizaçoes no tempo quando necessario     skid pad  trajeto em forma de 8 para testar o desempenho e estabilidade em curva;    aceleraçao  uma simples reta de 75 m  feita com o pe cravado no acelerador e as costas no banco;  [youtube id= m1i3go833rk  width= 620  height= 350 ]    autocross  trajeto de 1 km com uma pista de largura de tres metros que define o carro mais rapido;  [youtube id= xq17puuskdm  width= 620  height= 350 ]  equipe alema com motor desenvolvido em parceria com a amg  injeçao direta  turbo e comando variavel produzem torque de sobra nas curvas    enduro  uma prova de 22 km de distancia para testar a resistencia e economia de combustivel de cada carro  falhas nao sao toleradas     a historia nossa equipe nasceu em 2006  dois anos apos a primeira competiçao no brasil  com o intuito de fazer um carro simples e confiavel  ao decorrer dos anos  a experiencia foi sendo adquirida e consequentemente os resultados melhoraram  em 2011 conquistamos o segundo lugar geral  o que nos deu o direito de competir em 2012 em lincoln   ne   tive o prazer de ir a esta competiçao  que com certeza foi inesquecivel  alem da colocaçao satisfatoria de 17º dentre 81 equipes  fomos os mais rapidos na aceleraçao  justamente na terra dos drags  sendo a primeira equipe brasileira a conquistar uma prova internacional     equipe reunida na competiçao americana  apesar do extremo orgulho com o qual saimos de la  as coisas nao deram muito certo depois  infelizmente nao tinhamos um orçamento suficiente para termos todos os componentes para construir um novo carro sem desmontar o antigo  por causa de interminaveis problemas burocraticos no processo de importaçao  o carro chegou ao brasil uma semana antes da competiçao  no final de novembro  e foi liberado pela alfandega apenas em janeiro  totalizando mais de 5 meses de atraso    isso foi extremamente frustrante para a equipe  pois conseguimos participar apenas das provas estaticas naquele ano  apesar de nao obter uma boa colocaçao final  vencemos a prova de apresentaçao  a unica que nao dependia da presença do carro     apos uma longa viagem  finalmente em casa  nossa antiga oficina   os resultados de 2013 mostram que superamos esse fato  aprimoramos nosso projeto de 2012 e construimos um carro que nos garantiu novamente a segunda colocaçao no brasil   no momento nos preparamos para ir a competiçao de lincoln que acontece a partir do dia 18 de junho  certamente estamos mais experientes para contornar os problemas que surgirem e para brigar depois por um titulo no brasil  os nossos 42 membros estao tambem trabalhando no projeto deste ano  que esta quase finalizado e em breve entrara na fase de construçao     o projeto vamos finalmente ao que interessa  o nosso  brinquedo      f2013 exposto no congresso sae   motor por regulamento  podemos ter um motor de ate 610 cm³ sem qualquer limitaçao ao numero de cilindros  uso de turbos etc  entretanto  uma restriçao de 20 mm de diametro no começo da admissao nos obriga a projetar todo um novo sistema e a fazer uma nova calibraçao  realizada em dinamometros de bancada e de chassis e tambem em pista   o carro usa um motor de yamaha r6 2010 e uma ecu totalmente personalizavel  que nos fornecem 97 cv de diversao  o coletor de admissao foi otimizado atraves de analises cfd e impresso em material polimerico  o que permitiu uma enorme liberdade na sua geometria  as trocas de marcha sao feitas por um atuador eletromecanico integrado a ecu e o radiador foi redimensionado por causa da diminuiçao da potencia original   [youtube id= wbqlt92566i  width= 620  height= 350 ]   suspensao e freios com pneus slicks de 13 polegadas e amortecedores com regulagem de baixa e alta frequencia feitos especialmente para essa competiçao  a suspensao e acertada nos detalhes baseada em uma analise cinematica e dinamica  uma geometria de braços duplo a e sistema de pull rods permitem um ajuste para cada prova  os freios  com discos cortados a laser  sao dimensionados para travar os quatro pneus ao mesmo tempo  como e exigido no regulamento    chassi nosso chassi e tubular  feito de aço de alta resistencia microligado  hsla   e otimizado em fem  o que nos garante uma excelente rigidez torsional com um baixo peso  ha muitas equipes que utilizam um monocoque de carbono ou ate mesmo de honeycomb de aluminio  mas esse tipo de manufatura e consideravelmente inviavel no brasil  a nossa carenagem e laminada em fibra de carbono apos uma analise cfd para diminuiçao do arrasto do carro    eletrica alem da programaçao de ecu e vcu  nossa divisao de eletrica e responsavel por um sistema de telemetria e aquisiçao de dados  nao so para um feedback para o piloto  mas tambem para validaçoes do nosso projeto    patrocinios obviamente um carro que pesa 215 kg e acelera de 0 a  100km/h em menos de 3 7 segundos tem um orçamento expressivo  e e por isso que dependemos muito dos recursos dos nossos patrocinadores  sem os quais nada disso sairia do papel  os apoios vao desde doaçoes financeiras a ate fornecimento de materiais e de serviços  como usinagem de componentes  estamos em contato direto com empresas de grande porte como cbmm  cortag  etas  schaeffler e mahle     historia pessoal estou na equipe desde 2011  tendo ja sido diretor da divisao de motor e powertrain  apos uma reestruturaçao das divisoes   atualmente estou fazendo intercambio na alemanha e  por ter uma imensa paixao por essa competiçao  nao poderia deixar de participar aqui na europa  ambiente da maioria das equipes de ponta   alem das competiçoes no brasil em 2011 e 2012 e dos eua em 2012  fui a da alemanha e a da italia ano passado como integrante da equipe da universidade tecnica de berlim  da qual faço parte desde agosto  neste ano  alem dos eua com a unicamp  ainda irei as competiçoes da alemanha e da austria e estarei de volta para a do brasil em outubro   e um gigantesco prazer poder fazer parte de tudo isso e ver a que nivel algumas equipes chegam por aqui  com certeza terei muito a levar de volta ao brasil  onde ainda pretendo passar muitas madrugadas trabalhando     em breve farei um post sobre os nossos resultados na competiçao de lincoln  caso queiram conferir mais de perto  curtam nossa pagina no facebook  grande abraço   por andre abi chedid  project cars #101