Project Cars #103 – o desenvolvimento do sistema de freios do Baja SAE Velociraptor

ola galera do flatout  depois de apresentar nosso projeto e detalhar suspensao e direçao  neste terceiro post veremos mais conteudo tecnico e teorico sobre os sistemas de freio do baja velociraptor  vamos nessa     sistema de freios os freios  como todos nos sabemos  sao de grande importancia para qualquer veiculo  e por isso nao seria diferente para um baja  afinal de contas uma hora e preciso parar  ne    para isso foi decidida a utilizaçao de freios a disco tanto no projeto anterior como neste de 2014 por diversos fatores  entre eles  o fato de ser um sistema confiavel  compacto  de facil manutençao e dimensionamento  alem disso  se comparado ao freio a tambor  o freio a disco possui uma maior progressividade  permitindo uma frenagem mais  energica   porem mais suave   maior refrigeraçao e resistencia ao fading   assim  no projeto de 2012 utilizavamos um sistema formado por 3 pinças de freio  cilindro mestre  discos e linhas rigidas e flexiveis  como pode se reparar nao foi citado a utilizaçao de um servofreio  hidrovacuo  como auxilio no acionamento do freio  visto que o veiculo e de pequeno porte   alem de que seria inviavel colocar um trambolho desse no baja  nao comprometendo a frenagem     sistema de freio   projeto 2012    freio dianteiro no sistema dianteiro  o projeto de 2012 utilizava duas pinças  dois embolos cada  da conhecida honda twister  fixadas no montante de cada roda  alem de ser uma pinça confiavel e utilizada por diversas equipes  ela e relativamente barata se comparada a outros modelos alem de possuir uma manutençao bem simples   porem  apesar de a transferencia de carga no momento da frenagem ser para dianteira  o veiculo como ja foi dito  possui uma massa relativamente pequena  cerca de 180 kg  e a utilizaçao de duas pinças somando quatro embolos ao todo  era superdimensionada  entao optamos  depois de algumas avaliaçoes  pela utilizaçao da pinça de freio da suzuki burgman  mas por que  pois esta apesar de possuir o embolo cerca de 5 mm maior que a da twister  possui apenas um embolo  ganhando assim um sistema mais refinado  compacto e com uma reduçao de massa consideravel     a esquerda a pinça da twister e a direita a pinça da suzuki que sera utilizada     freio traseiro como foi dito anteriormente  no projeto de 2012 eram utilizadas tres pinças de freio  certo  com duas pinças na dianteira  sobra apenas uma para traseira entao  pode isso  arnaldo  pode sim  o fato e que o carro e blocado o que nos permite colocar apenas uma pinça de freio na saida do redutor  entre a flange e a homocinetica  assim a construçao e projeto do sistema se tornam mais simples e compacto  alem de tornar o sistema mais  protegido  de meios externos  bom pelo menos era pra ser       sistema traseiro 2012  redutor  flange  disco de freio  homocinetica e semi eixo     disco de freio  notem que ele esta um  pouquinho  empenado  o fato e que o disco de freio traseiro  no ultimo projeto  havia ficado na mesma altura do chao que o redutor  assim na ultima competiçao regional  por conta de um obstaculo  um tronco ou pedra  nao sabemos ao certo   o disco de freio acabou empenando no enduro  entortou mesmo   como ninguem percebeu na hora  nem mesmo o piloto   continuamos por correr deste modo  consequencia  o disco empenado acabou arrancando uma das pastilhas de freio  e ao ser acionado  o embolo comprimia a pastilha que havia restado no disco e o mesmo     bom  acabou  calçando  no proprio corpo da pinça  o resultado foi esse      reparem na parte superior esquerda como o disco  usinou  o corpo da pinça  alem disso  depois de muitos testes em campo  constatou se que ao contrario do sistema dianteiro  o traseiro estava sobrecarregado  a unica pinça que ali trabalhava quando em uso intenso acabava destruindo as pastilhas em menos de 1 hora  e ainda  o desgaste do disco traseiro era bem maior que o dianteiro  resolvemos entao  para o projeto de 2014  utilizar a mesma pinça de freio que sera utilizada na dianteira  burgman   porem duas delas  o disposiçao sera a mesma  mantendo as na saida do redutor     discos de freio os discos de freio sao projetados e dimensionados de acordo com nosso projeto  sao fabricados por corte a laser em chapas de aço sae 1020 com 4 76mm de espessura  deste modo  neste novo projeto  teremos discos dianteiros com 160mm de diametro e traseiros com 152mm     novos discos de freio cortados a laser  traseiro e dianteiro respectivamente   desta vez deixamos os discos traseiros com uma distancia maior do chao se comparado ao redutor  evitando que haja outro problema de empenamento caso tenha um osbstaculo a frente  resumindo se bater em alguma coisa vai ser no redutor e nao no disco      sistema traseiro 2014  redutor  flange  disco de freio  homocinetica  no proximo post  iremos mostrar o sistema de transmissao e os primeiros testes do baja velociraptor  ate mais     por matheus rizzieri  project cars #103