fala  galera  mome e leandro garcia e sou analista de sistemas ha 14 anos  o mais engraçado e que essa nunca foi a minha ideia de profissao quando fosse adulto  sempre adorei carros e desenhar  por isso meu sonho era ser um desenhista projetista em alguma empresa automotiva  mas infelizmente nem sempre a vida segue o caminho que desejamos ne   apesar de a minha profissao ser atras de um computador  sentado o dia todo em uma cadeira  sempre aproveitei os meus fins de semana e madrugadas para aprender sobre o mundo automotivo e de alguns anos para ca eu mesmo faço as manutençoes e restauraçoes nos meus carros  isso esta servindo de aprendizado para daqui alguns anos abrir a minha oficina especializada em restauraçao de carros antigos   e e exatamente aqui que começa a historia deste project car   como amante incondicional dos modelos honda  queria escolher um carro que precisasse de muito trabalho  para que eu possa adquirir conhecimento suficiente em restauraçao e preparaçao antes de entrar de cabeça neste novo ramo de atividade   em 2010 eu vi em um site de venda de carros o anuncio de um honda crx 1989 prata  o carro estava bem judiado  mas funcionava e nao era tao caro  r$9 000 na epoca   mas infelizmente  ou felizmente dependendo do ponto de vista  eu estava me casando e nao tinha dinheiro para comprar o carro  ate enviei um e mail para o vendedor oferecendo r$ 5 000 00  mas nao tive resposta     neste ponto eu desencanei e foquei em aprender mais sobre funilaria  pintura e mecanica  ja em 2013 eu decidi que teria um honda crx e comecei a busca  durante um bom periodo ficou a venda um crx si branco  mas o carro parecia muito inteiro para o meu proposito e tambem custava muito caro para o meu bolso   enquanto eu nao encontrava o carro comecei o processo de aprendizado sobre o mesmo  nesta descobri coisas maravilhosas e mesmo como  hondeiro  nao sabia  o honda crx foi criado pela honda para conquistar os mercados fora do japao  era um carro muito leve e extremamente economico     a primeira versao surgiu em 1983 com motores 1 3 de 58 cv e motores 1 5 de 76 cv  pode parecer muito fraco  mas para epoca eram motores relativamente bons  e esse motor 1 3 fazia 22 km/l  imagine isso na epoca dos motores v8  em um periodo pos crise do petroleo  isso abriu as portas para a honda na america  mas a marca so ganhou grande escala com o lançamento da segunda geraçao  1988 1991      foi exatamente nesta segunda geraçao que surgiu o famoso motor b16 utilizado nos civic vti  mas esta versao  conhecida como ef8 ou sir  nao foi disponibilizada nos eua — os americanos tiveram apenas as versoes hf  dx e si  a versao hf era equipada com um motor 1 5 e que fazia  apenas  19 km/l   depois de aprender tudo isso  me foquei em qual seria o projeto e foi ai que conheci o  crx2000    este crx juntava os meus dois sonhos  honda crx + motor do s2000  isso mesmo  colocaram um motor f20c do s2000 no crx e adaptaram o carro para traçao traseira  alem disso  instalaram uma turbina para elevar a potencia dos 240 para 474 cv     a base do projeto ja estava na cabeça  honda crx  com traçao traseira  motor f20c e turbo beirando os 700 cv  o problema e descobrir onde arrumar um honda crx e  pior ainda  um motor f20c   no fim de 2013 estava acessando o facebook  vendo aquele monte de post dos amigos e de repente deparo com a foto de um cachorro sobre o teto de um carro prata     na hora o tico e o teco começaram a discutir      ei  eu conheço esse carro     e sim  e um crx      comecei a ler os comentarios e o pessoal falando  ate que enfim ele saiu da garagem   na hora mandei uma mensagem para o meu amigo   quando tiver interesse em vender me avise   ele respondeu que queria vender e me passou um valor irrecusavel   com apenas aquela foto comprei o carro dele e começou a novela para trazer o carro de cachoeiras de macacu  rj  para sp  o carro nao era ligado havia muitos anos e por isso teria que vir de reboque  achei uma transportadora que buscaria o carro com guincho e o traria para sp em uma cegonha  o valor ficou meio salgado por nao estar no centro do rj  r$ 800 00   mas seria retirado no local e entregue na minha porta   quando o carro chega na casa dos meus pais  minha mae imediatamente me ligou  jamais esquecerei as palavras dela    meu deus  voce falou que o carro era velho  mas nao que era um monte de lixo  voce vai fazer o que com isso  desmontar e vender as peças  acho que nao da para vender peça nenhuma  isso e so ferrugem  voce e louco comprar isso  nem um ferro velho vai querer isso   logico que enquanto ela falava isso eu ficava rindo a toa e muito feliz  pedi para minha irma tirar umas fotos e me mandar  lembra que eu comprei o carro so com a foto do cachorro no teto  pois e  essa parecia ser a parte boa no carro  foi isso que chegou na casa dos meus pais     entenderam agora o porque do nome tranqueira   depois da empolgaçao e do susto com a foto  começou a hora de listar tudo e definir os caminhos possiveis para o projeto   a estrutura do carro estava boa  mas ele tem varios pontos de ferrugem que precisam de muito trabalho  preciso trocar o para brisa e praticamente toda a frente do carro     com essas informaçoes comecei a desenhar o projeto e comecei pela estetica  pois sera e o item mais facil do projeto  a frente precisa ser praticamente toda substituida e como nao vou achar as peças aqui no brasil  decidi que usarei fibra de carbono nos para lamas e capo  queria o para choque tambem em cf  carbon fiber   mas eu nao acho essa peça em lugar nenhum do mundo  por isso provavelmente sera um original mesmo   o interior sera uma mistura de racing com original  pretendo manter o painel  forraçoes e demais peças de acabamento  mas com velocimetro do s2000  bancos concha  cinto de quatro ou cinco pontos e uma gaiola para proteçao  afinal estamos falando de muita potencia para um carro com 25 anos de idade   a mecanica sera a melhor parte  porem a mais demorada  pois terei que trazer tudo de fora  motor  cambio  carda  diferencial  subframes etc  muita coisa tera que ser construida  como os suportes para apoio do motor que nao sera mais transversal e passara a ser longitudinal  vou precisar alterar a parede corta fogo  reposicionar os pedais e construir um novo tunel  pois ele tera que ser bem mais alto para permitir a passagem do carda   ja o diferencial eu ainda estou estudando se utilizado o do honda s2000 mesmo  ou se parto para outra opçao como o do silvia ou da bmw  esta duvida e por que dizem que o diferencial do s2000 nao aguenta muita potencia/torque e como vou subir consideravelmente a potencia do motor tenho duvidas se ele aguentara muito tempo   quanto a alimentaçao do motor ainda preciso avaliar melhor qual sera o custo beneficio para bomba de combustivel  turbina e central para reprogramaçao  conforme o projeto for andando eu detalho mais cada item com o por que decidi pela peça x  quanto custou e como montei no carro   como tem muita coisa nessa lista  primeiro irei focar em deixar o carro funcional e  apresentavel  e so depois focar no f20c turbo     agora que voces ja conhecem o  tranqueira  e ja tem noçao do tamanho da roubada que eu me meti  no proximo post falarei sobre os pontos de ferrugens e da primeira partida apos quatro anos desligado  ate la   por leandro garcia  project cars #109