Project Cars #110 – como é a manutenção de rotina do BMW 130i manual?

ola  pessoal  no primeiro post escrevi sobre como o wiesel  meu bmw 130i  entrou na minha vida  agora chegou a hora de contar como faço pra mante lo sempre bem cuidado   como viajo um bocado  muitas vezes sozinha e a noite  preciso de um carro que seja o mais confiavel possivel  e se o meu velho escort  que em 280 mil km rodados  nunca me deixou na estrada  e uma questao de honra garantir que o bmw seja igualmente confiavel  por isso  capricho na manutençao preventiva   quando me perguntam como e a manutençao de um carro desses  sempre respondo  e preciso gostar muito de carros  ou ter muito  muito dinheiro  explico  quem tem muito dinheiro  entrega o carro em uma oficina especializada  e so volta para pagar a conta  bem  eu nao tenho muito dinheiro  nem uma oficina especializada por perto  entao  tenho de ficar pesquisando intervalos de manutençao preventiva  part numbers  cotar preço de peças  frete  impostos e taxas em varios paises diferentes  ate encontrar algum orçamento que caiba no bolso  depois encontrar um diy de como fazer a manutençao  ou mesmo instruir o mecanico sobre como proceder  e meus amigos  pra fazer isso a cada errinho que aparece no painel  e preciso gostar muito mesmo do carro   o 130i e um carro sem grandes defeitos cronicos  a revista alema auto bild usou um em seu teste de longa duraçao  100 000 km   e o elegeu o carro mais confiavel entre os ja testados  devido ao numero de falhas que apresentou durante esse periodo   zero  foi o unico carro testado pela revista que conseguiu tal façanha  os alemaes apenas se queixaram do gasto com gasolina  e das multas por excesso de velocidade que  envergonham a equipe ate hoje   mas mesmo os carros mais robustos e confiaveis precisam de manutençao  e no caso de um carro sofisticado  essa deve ser bem criteriosa     um 130i desmontado pela auto bild apos rodar 100 000 km  nesse post vou tentar esclarecer tudo que aprendi nesse periodo convivendo com um bmw  acima de tudo  quero alertar aos candidatos a futuros proprietarios  se voce nao quer perder tempo nem dinheiro com manutençao  compre outro carro  serio  compre um carro zero qualquer com cinco anos de garantia  ou coisa parecida  os bmw sao joias da engenharia  e merecem ser tratados como tais  agora  se voce e como eu  que no fundo  acaba se divertindo e aprendendo a cada manutençao feita  tera diversao garantida com ele  da mesma forma  quem tiver sugestoes ou correçoes a fazer  fique a vontade nos comentarios   vou partir do basico  entao  para a maioria dos donos de bmw  vou falar apenas o obvio  mesmo assim acho que vai ser um texto util para os pretendentes a proprietarios   primeiro conselho  use a internet para buscar outros malucos como voce  existem inumeros foruns e comunidades para trocas de ideias sobre carros  recomendo frequentar pelo menos um nacional  para ter dicas de oficinas  como importar peças etc   e algum internacional especifico do seu carro  onde voce encontra tudo sobre os probleminhas mais comuns no seu modelo  eu escolhi o bimmerbrazil como o meu forum preferido  e la fora  frequento o babybmw  que e europeu — o 130i nao foi vendido nos usa     indispensavel para saber o estado de saude do carro  segunda dica de manutençao para quem quer comprar um bmw  e nao tem rios de dinheiro para leva lo na autorizada a toda hora para  medir a febre   compre um scanner  os bmws recentes possuem uma infinidade de sensores espalhados pelo carro todo  nao vou entrar na discussao se a eletronica embarcada e boa ou ruim  mas se ela esta la  e para ser usada  existem muitos modelos  alguns apenas para diagnostico  outros capazes de alterar algumas programaçoes do carro  eu escolhi um bem simples  que nao precisa ser plugado a um computador  para deixar sempre no porta luvas  minusculo  do carro  valeu a pena  custou menos do que um unico diagnostico de concessionaria  tambem existem transmissores bluetooth ou wifi para serem usados em conjunto com apps de celular para diagnostico   estao na minha wish list  pretendo comprar um para usar tambem em track days   bom  o scanner relata os codigos de erro presentes no carro; em foruns ou no p roprio google e facil descobrir o que cada codigo significa  e ja fazer a lista das peças necessarias para o conserto     compra de peças pessoalmente  acho que os bmws sao otimos carros para os gearheads que curtem meter a mao na massa  digo isso pela politica da bmw de manter estoque de todas as peças de reposiçao para praticamente qualquer coisa que ela ja fabricou  e pela facilidade em encontrar vin decoders e catalogos de peças ok  eles existem para praticamente todas as marcas  mas nem sempre e tao facil encontrar o part number correto  nem comprar a peça correta a partir do part number  com os 7 ultimos digitos do chassi de um bmw  e facil descobrir tudo sobre o carro  desde os opcionais de fabrica ate o codigo de todas as peças de reposiçao  destes sites  o meu preferido e o bmwfans info  nele  e possivel encontrar diagramas de todas  todas as peças do carro  com part numbers e cotaçoes  e o carlos zefiro do car porn     o diagrama das peças de manutençao do amado e temido vanos  com o scanner  faz se o diagnostico dos problemas; com os catalogos online  se encontra o codigo das peças  que podem ser comuns entre varios carros  como ja disse antes  o 130i nao foi vendido nos usa  mesmo assim  quase todas as peças que ja comprei vieram de la  a bomba d agua e a mesma do 128i  os freios sao os mesmos do 330i e90 etc  jogando os codigos no google  ou no site da sua loja preferida — os meus sao a ecstuning com e o getbmwparts com   e facil cotar os preços  ai vem o problema  trazer isso para o brasil  nao e novidade para ninguem que a carga tributaria brasileira e um tanto exagerada  mas nao vou falar muito disso aqui porque fica dificil nao usar palavroes   como eu faço  no caso de peças mais simples e baratas  como detalhes de acabamento  mando vir direto da loja via frete normal mesmo — ja comprei muita coisa no ebay  e em valores baixos  com sorte se escapa da tributaçao  principalmente comprando da europa   o problema e que o envio pode levar dois meses  sem falar do risco de extravio  por isso  com peças mais caras e maiores  nao abro mao de usar uma transportadora com rastreio e seguro  como dhl e fedex  ou mesmo os serviços de uma importadora  que costuma ser mais em conta no caso de peças pesadas  de qualquer forma  o custo da peça costuma ficar em torno de  custo da peça + frete  x 2 devido aos impostos + taxa de desembaraço aduaneiro  as vezes fica menos  mas prefiro fazer o calculo pessimista e ficar feliz quando sobra troco   outra recomendaçao que faço e ter estoque das peças de reposiçao mais comuns em casa  para evitar ficar com o carro parado aguardando peças  eu ja tenho um jogo de sensores  presilhas  discos e pastilhas de freio para a proxima troca  entre outros itens que compro quando encontro a venda por um valor interessante   e comprar no brasil  vale a pena no caso de peças simples e de manutençao frequente  como filtro de oleo e do ar condicionado  qualquer coisa fora disso e dificil de encontrar em estoque  e os preços costumam ser bem mais altos  isso  e claro  em relaçao aos e87/e90   e46 e e36 sao mais faceis de encontrar peças estoque  e com preços as vezes inferiores as marcas nacionais     mao de obra problema detectado  peça na mao    agora vem a hora do conserto  como eu disse  na minha cidade nao ha nenhuma oficina especializada  mas isso nao significa que eu leve o carro para porto alegre a cada probleminha que aparece  a menos que seja um serviço realmente complexo  prefiro levar o carro em um mecanico de confiança na minha regiao  que ja tenha certa experiencia com importados  por exemplo  quando a lampada de um angel eye queimou  a cotaçao de uma oficina especializada  e nao estou falando de concessionaria  foi de r$ 300 pelo conserto  o meu mecanico  que por acaso se chama ze  logo olhou   angel eye  facil   trouxe uma pasta com diversos tipos de lampadas  e a correta custava    r$ 1 50  troquei logo o par para o brilho de ambas ficar igual  ja que as halogenas perdem luminosidade com o tempo   um bom mecanico  para mim  e o cara que tem respeito pelo meu carro  e que nao tem vergonha de dizer  nao sei fazer isso   afinal  o mais importante e que o carro nao volte da oficina pior do que estava  mas  nao tem jeito  tem coisas de um bmw que sao muito particulares  e um mecanico qualquer nao vai saber fazer  para ilustrar melhor o problema da mao de obra  vou falar um pouco do coraçao do wiesel e algumas de suas peculiaridades     motor o n52b30 e uma joia da engenharia alema  original de fabrica produz 265cv para cerca de tres litros de deslocamento  boa relaçao para um motor aspirado lançado ha 10 anos   mas o que mais impressiona e o peso  esse grande straight six pesa apenas 161kg  ou seja  rende algo como 1 65 cv/kg  graças ao bloco de aluminio e magnesio  alem disso  graças ao vanos  tem um a curva de torque absurdamente plana  com cerca de 230nm disponiveis ja a 1000 rpm  maximo de 310nm a 2750rpm    e mantem um consumo de combustivel bem razoavel  para atender a rigorosa legislaçao europeia     e legal ir no museu da bmw e encontrar um motor igual ao do seu carro  exposto como obra de arte  o problema e que    bem  ele nao e  bulletproof  como os seus antecessores  sim  magnesio e levissimo  mas altamente suscetivel a corrosao  entao o bloco e feito de forma que a parte externa seja de aluminio  e o  miolo  de magnesio nao fique exposto  resultado  para evitar a corrosao galvanica  tudo que e preso no motor usa parafusos de aluminio  que devem ser apertados sempre com o torque adequado  e trocados a cada uso  alem disso  deve se cuidar para nao respingar liquido dentro dos buracos para encaixe dos parafusos  para que o bloco nao comece a corroer por dentro  maravilha nao  para ajudar  o cofre e mais que apertado  impossibilitando o uso de torquimetros em muitos casos   sem falar que  se o carro ferver  ha o serio risco de ocorrer problemas  ja que os coeficientes de dilataçao dos dois metais sao ligeiramente diferentes  portanto  o sistema de arrefecimento deve estar sempre em perfeitas condiçoes   alias  a bomba d agua e um capitulo a parte  e eletrica  o que colabora para a reduçao das perdas do motor  e maior economia de combustivel  dizem tambem ser mais eficiente  e pelo tamanho e peso  nao duvido que seja capaz de bombear uma boa quantidade de agua  chega a ser ate bonitinha o problema  e cara  muito cara  outro problema  nao dura muito mais do que uma bomba comum  essa foi a primeira manutençao que tive de fazer no wiesel  logo que espetei o scanner pela primeira vez  la estava o erro indicando mau funcionamento da bomba  embora o carro nunca tenha superaquecido  achei melhor nao esperar quebrar de vez  pelos motivos ja escritos  tratei de comprar logo uma bomba d agua  cotaçao da concessionaria  r$ 3 800 pela bomba  com prazo de 30 dias para entrega  preço nos usa  us$ 420  preço no brasil  com frete e impostos  em torno de r$ 2 000  aproveitei e troquei tambem alguns outros itens     alegria de gearhead e receber caixinhas com peças pelo correio   peças encomendadas  fui falar com meu mecanico  que disse   nunca troquei uma bomba d agua eletrica  mas se tu me disser como faz  posso tentar   fechado  la fui eu procurar diy na internet  como bmw atraem gearheads em todo o mundo  nao e dificil encontrar passo a passo de como fazer praticamente qualquer coisa em casa  juntei uns tres sites diferentes que descreviam como trocar  e fui traduzindo  com a ajuda do meu paciente namorado  jonaaas  qual a diferença de bolt e screw    com as peças e o diy em portugues  a cirurgia foi um sucesso  e a temperatura nunca passou do normal  mesmo usando o carro em condiçoes bem severas  minha decisao de fazer a troca de forma preventiva provou ser correta quando a bomba do 130i de um amigo estragou  alem do susto  o carro dele ficou mais de um mes parado na oficina aguardando peças   entao  eu odeio o meu carro  pelo alto nivel de frescuras  de forma alguma  eu o considero uma o bra prima da engenharia  e apaixonante rodar em algo capaz de me levar de 0 100 em menos de seis segundos  mas tambem e capaz de fazer viagens com um consumo de 14 km/l  recorde pessoal  16 5 km/l em um trajeto de 20km  dirigindo no modo madre teresa de calcuta   se por um lado ele tem bluetooth e outras frescuras eletronicas  por outro  ele tem um ronco visceral que so os bons e velhos aspirados sao capazes de fazer  e e absolutamente apaixonante dirigir algo que  por mais que eu sente o pe  parece estar sempre pronto  e ate pedindo por mais   basicamente  o que fiz nesses 16 meses e 20 000 km com o wiesel   • troca de oleo e filtro do motor  3xs   castrol edge 5w40   caixa e diferencial  logo que comprei   motul gear 300   a bmw diz que os oleos da caixa e diferencial sao  lifetime   e realmente sao  se voce espera que um carro dure apenas 5 anos ou 100 mil quilometros  recomendo a troca do oleo da caixa no minimo a cada 50 mil km  o meu foi trocado com 90 mil e estava uma meleca   • troca preventiva de bomba d agua  termostato  algumas mangueiras e braçadeiras do sistema de arrefecimento; como liquido de arrefecimento uso inugel + mocool  troco a cada 2 anos  mesmo no escort ;  • troca do evaporador do ar condicionado  que estava com vazamento  e um defeito comum nos serie 1  e feito de uma liga muito leve e pouco resistente  tudo para aliviar o peso sobre o eixo dianteiro  serviço feito por oficina especializada  tem de tirar o painel   troquei o filtro do a/c na mesma ocasiao;  • troquei o amplificador nao original com subwoofer no porta malas por um retrofit alpine  melhor coisa que fiz no carro  melhorou muito a vida a bordo  sumiram os chiados  interferencias e pulos do som  paralelo   e tudo com otima qualidade de som   • troca de rodas e pneus    mais sobre isso no proximo post;  • troca de alguns detalhes de acabamento  como a manopla de cambio generica pela original  e os suportes plasticos para o macaco     manopla nova    por ridiculo que pareça  fez muita diferença no quesito  prazer ao dirigir    o que pretendo fazer em seguida  nao necessariamente nessa ordem    • vanos  esta apresentando erro no scanner  pretendo limpar as solenoides  as vezes so isso ja resolve   e e bem mais barato que troca las  e um diy que pretendo fazer antes do proximo track day  ou seja  esse mes;  • troca da bateria por uma nova   a minha esta razoavel  mas e  marca diabo  e nao tem a amperagem certa  isso em um carro cheio de sensores eletricos pode gerar alguns bugs  como falsos erros no scanner  sem falar nos problemas de verdade     • troca preventiva do regulador de pressao de combustivel  devido a quilometragem;  • troca da bomba da direçao hidraulica   funciona  mas ja nao esta 100%;  • troca de alguns detalhes internos   tapetes  capa do volante  colocar pedais de aluminio;  • conserto de alguns detalhes externos   polir os farois de milha  trocar os emblemas das rodas e colocar um kidney grille cromado;  • substituir o escape um tanto tosco feito por algum dos donos anteriores por um melhorzinho   um eisenmann race e o dos sonhos  vamos ver     • o dia que eu realmente estiver com as contas folgadas  quero colocar um diferencial de deslizamento limitado  e o maximo que pretendo mudar no carro  e acho que ele merece;  • e  e claro  ir consertando os diversos probleminhas que inevitavelmente vao acabar aparecendo   a proposito  devo uma explicaçao  o porque do nome wiesel  desde o primeiro dia com o carro  eu sabia que ele precisava de um apelido  afinal  ficar chamando o carro de  centoetrinta  e meio broxante  pensei  o nome certo vai aparecer uma hora  e nao sei porque  mas quando passava pelo carro na garagem e olhava para ele  nao sei por que cargas d agua  vinha a palavra  weasel  na minha cabeça — e a palavra generica em ingles para alguns animais da familia dos mustelideos  pequenos carnivoros muito agressivos  famosos por abaterem presas muito maiores do que eles  nem gosto desses bichos  mas achei um nome adequado para um pequeno hot hatch com desempenho surpreendente para quem nao o conhece  como e um carro alemao  adotei a palavra alema  wiesel  pronuncia se  vizel    achei que combinou  e acabou pegando     no proximo post vou falar sobre como e a vida ao volante desse hot hatch  ou como o wiesel retribui os cuidados a ele dispensados  espero nao demorar tanto para escrever dessa vez    ate la   por vanessa elisa  project cars #110