ola pessoal  tem sido uma experiencia muito legal escrever para o flatout  pode parecer estranho  mas sou uma pessoa bem timida  e no inicio pensei em nao me inscrever  e depois de selecionada  desistir   o que me motivou foi o apoio do namorado  que me disse   tua historia merece ser contada   agradeço o imenso apoio recebido nos comentarios  que fazem eu me sentir menos maluca em perder investir tanto tempo  nesses pedaços de lata   como ja ouvi tantas vezes   nessa ultima parte vou mostrar as mudanças esteticas que fui fazendo aos poucos  as principais manutençoes feitas no carro nos ultimos tempos  e para finalizar  uma pequena reflexao sobre a minha experiencia com esse pocket rocket  quando eu comprei o wiesel  ele era assim      nao posso dizer que nao gostava dele do jeito que estava; mas algumas coisinhas foram me incomodando  a primeira coisa que fiz foi remover o engate de reboque — weight reduction  yeah  — que realmente era pesado  a mudança seguinte foi providenciar a troca das rodas  como ja contei na terceira parte  acabei colocando rodas 18   essa medida era opcional no 130i  o meu veio com as 17   para levantar o carro em meia polegada e reduzir as raspadas  foi uma mudança que uniu o util ao agradavel  achei que a mudança ficou bem interessante do ponto de vista estetico     aproveitei e mandei as rodas originais para reforma  a pintura preta fosca  feita por algum dos donos anteriores  estava descascando  pintura velha removida  mandei pintar novamente  desta vez de preto brilho  creio que combinou com o desenho da roda  e tambem e uma boa base para aplicar plastidip   como e a roda que uso em track days  pretendo fazer algumas brincadeiras no futuro   logo nas primeiras semanas de uso as peliculas começaram a incomodar  g5 em todos os vidros  menos o dianteiro que nao tinha nenhuma  pessima combinaçao  eu viajo muito a noite  e em cruzamentos mal iluminados  era realmente perigoso  e olha que eu enxergo muito bem   com medo dessa situaçao  acabei fazendo uma bobagem; num momento de pressa  antes de uma viagem levei o carro para trocar as peliculas apenas dos vidros das portas dianteiras  naquela semana eu nao teria tempo de trocar todos  e tambem estava com medo de danificar o desembaçador traseiro  como aconteceu quando troquei as peliculas do escort  entao acabei rodando por um bom tempo com as peliculas  canadenses      claro que nao demorou muito para os vidros escuros atras me incomodarem tambem  manobrar na garagem escura do ape era um tanto complicado  entao  um tempo atras  troquei as peliculas restantes pelas clarinhas  g50  tambem  gostei do resultado     nessa foto da para perceber mais uma pequena alteraçao  a antena oem deixava o carro parecendo carirnho de controle remoto  de tao comprida  soluçao facil  rapida  e para a minha surpresa  nem tao cara  antena esportiva original bmw  por 12 euros  deu outra cara ao carro  e nao piorou em nada a recepçao de radio  sim  as vezes eu gosto de ouvir radio   mas para mim  os detalhes que fizeram diferença mesmo foram no interior do carro  o detalhe que mais me incomodava era a manopla de cambio  generica   que tambem foi a primeira a sumir  devidamente substituida pela  linda  manopla motorsport  original do carro  sao parecidas em formato  mas a diferença de pegada e enorme     outra coisa que me incomodava pra caramba era o revestimento emborrachado do volante  que ja estava com alguns descascadinhos quando comprei  e com o tempo foi piorando  pra piorar  o plastico por baixo e branco  deixando o problema bem visivel  e broxante pra caramba entrar naquele carro que voce ama de paixao e cuida com todo carinho e ver isso     problema  essa peça nova custa absurdos 100 euros  valor ridiculo para uma peça plastica relativamente simples  some ai as despesas com frete e impostos  essa pecinha chegaria aqui  na epoca  por algo em torno de 800 reais  ou seja  fora de cogitaçao  hoje em dia  mais ainda   depois de ficar um bom tempo procurando sem sucesso alguma promoçao  resolvi criar vergonha na cara e meter a mao na massa  fiz alguns testes com plastidip  e vi que tem caracteristicas bem semelhantes ao revestimento emborrachado original     comecei a retirar o emborrachado ainda com o volante no lugar  mas para ficar um acabamento legal  obviamente era preciso retirar a peça  passo a passo rapido  desconecta se a bateria  que fica no porta malas   tira se os parafusos que prendem as laterais da peça ao voltante  depois e preciso achar uns buraquinhos minusculos no couro na parte de tras do voltante  inserir uma chave de fenda longa e fina e ficar cutucando ate achar o ponto g magico que faz a parte central do volante  onde fica o airbag  se soltar  ai e so soltar o plug dos botoes do volante e pronto  todos os diy que vi falam para desconectar tambem o airbag  mas por ser um plug delicado e chatinho de mexer  preferi deixar no lugar  pluguei de volta os botoes do volante e a bateria  e fui la mexer na capa do volante   [gallery link= file  ids= 78642 78643 78634 ]    primeiro passo  retirar o restante do acabamento  depois de varias tentativas frustradas  o que funcionou mesmo foi o bom e velho bombril  1002 utilidades    quatro demaos de plastidip  ok  na verdade foram 3 tentativas ate o acabamento ficar 100%  depois e selinho ///m de volta  o volante estava bem parecido com um novo  para nao dizer que ficou perfeito  eu diria que ficaria melhor com uma demao de plastidip semibrilho  que vou tentar fazer na proxima  aproveito para deixar a dica  ao procurar um carro usado  nao o condene se tiver marcas nesses acabamentos  mesmo os donos mais cuidadosos acabam danificando com o tempo  e o conserto e facil e barato   a parte do console central com os porta copos tem o mesmo problema  revestimento emborrachado que vai se soltando com os anos  mas nesse caso  o plastico por baixo e preto  entao apenas retirei o revestimento e pronto   outra coisa que  na minha opiniao  nao estava a altura do carro eram os pedais  inteiros de borracha e bem desgastados  destoavam do bonito descanso para os pes de metal  com detalhe ///m  comecei a pesquisar os preços de pedais novos logo depois de comprar o carro  mas os originais bmw eram caros e eu nao queria colocar chineses falsificados  encontrei um meio termo interessante na minha utlima compra na schmiedmann  uma loja/oficina gigante da dinamarca que se tornou uma das minhas preferidas  aproveitei para trocar tambem os ja desgastados tapetes de veludo  e ai sim  o visual dos tres pedais ficou a altura do prazer que eles proporcionam      outra mudança que o carro estava precisando era uma revitalizada no para choques dianteiro e nos farois de neblina  acredito que o wiesel nunca bateu  pelo menos nunca encontrei indicios disso  mas em um carro que ja rodou mais de 100 mil km  a grande maioria em estradas  e normal que a dianteira esteja marcada por pedriscos do caminho  resolvi começar comprando um kit diy para polimento dos farois  me preparei de acordo para um bom tempo sentada no chao polindo os farois a mao   [gallery link= file  ids= 78646 78645 78656 ]  falhei miseravelmente  nesse dia aprendi que farois de neblina sao feitos de vidro  e o material que eu havia comprado era especifico para acrilico  pelo menos a cerveja estava boa   resolvi deixar para os profissionais  agendei a pintura do para choques  estava com inumeras marquinhas e algumas pequenas trincas  como da para ver nas fotos  em um funileiro conhecido nosso  que chamamos de  sao sergio  pelos milagres que ja vimos ele fazer  pedi para levarem os farois em alguma empresa que faz polimento de para brisas  logo me avisaram que o resultado nao seria 100% devido ao fato do vidro ser fino e quebrar facilmente  entao fizeram apenas um polimento superficial  que ja melhorou bastante o aspecto do vidro  juntamente com o para choques novinho  deixou a frente do carro muito melhor  havia apenas mais um detalhe que me incomodava um bocado    grade original  esquerda  e pintada de preto  direita   desde que comprei o wiesel  sempre quis colocar os kidney grilles cromados  como vieram originalmente no carro  como aconteceu com as rodas  um dos 6 donos anteriores pintou de preto  sei que muitos preferem o estilo blackout  mas a grade preta sobre o carro preto nao me agradava  fazia  sumir  esse detalhe que acho tao bonito nos bmws  alem disso  a pintura preta ja estava começando a descascar  problema  original  cada  rim  custa 45 euros  fiquei feliz ao encontrar um par de marca generica por um preço bem mais camarada  pensei  ok  nao e original  mas e so uma peça de acabamento  nao vai prejudicar em nada o carro…    o que nao vi na hora da compra e que era um par  e90 style   com esse cromado mais grosso na parte superior  e impressionante como esse pequeno detalhe acabou com o visual do carro  era uma peça chinesa barata que deixou o carro com cara de chines barato   o que fazer  bem  como a pintura preta sobre a peça original ja estava descascando mesmo  tentei remove la  infelizmente demorou alguns dias ate eu decidir qual seria a melhor forma de remover a tinta  e depois  mais uns dias para terminar o serviço  um pouco de cada vez  enquanto isso  passei alguns dias olhando torto para o carro    para minha surpresa  foi possivel remover a tinta sem danificar o cromado por baixo  usando uma espatula plastica  muita paciencia e cuidado  optei entao por deixar apenas o contorno cromado e a grade preta  fiquei muito satisfeita com o resultado  destacou o tradicional duplo rim sem ficar exageradamente brilhante  agora sim  olho para o carro e fico com aquela satisfaçao de ter deixado ele exatamente como eu gosto   [gallery columns= 4  link= file  ids= 78647 78648 78659 78660 ]  esses dois ciumentos ficaram assistindo o processo todo…   nessa foto da para ver outro pequeno detalhe  as calotinhas bmw nas rodas  como a grade cromada  nao e uma unanimidade  ha quem deteste  eu pessoalmente gostei   nao sou exatamente um poço de paciencia para lavar  encerar ou polir  minha vontade geralmente acaba quando termino de secar o carro  mesmo assim  e uma coisa que gosto de fazer de vez em quando  e o momento que a gente conhece o carro de verdade  descobre todas as marquinhas e arranhoes que eles vao adquirindo com o tempo  mas se tem uma coisa que eu gosto de fazer e limpar e hidratar o couro   e meu primeiro carro com banco de couro  que adoro  tanto que  para evitar arranhoes nas abas dos bancos  arranquei os ilhoses de todas minhas calças jeans  e evito usar cintos com tachas se vou dirigir  cada louco com suas manias     alem disso  desde o segundo post  e claro que tive de fazer algumas manutençoes  a maioria delas ja estava prevista nesse mesmo post  a mais cara delas foi a troca da bateria por uma original  tudo feito como manda o figurino  com reprogramacao da central e etc  na autorizada bmw  quanto custou isso  um absurdo  que so uma neurotica como eu pagaria para ter certeza que a parte eletrica do carro esta 100%  alias  isso virou ate piada que volta e meia tenho de ouvir   e barato  custa menos que a bateria de um bmw    tambem comprei um transmissor obd bluetooth  otimo para track days   um chaveiro para lembrar minha meta pra 2016  comprado na garagestore  anunciante no flatout  recomendo   alem de muitas e muitas caixinhas  com rolamentos  parafusos  o rings  guibo  fluidos  detalhes de acabamento  entre outros   [gallery link= file  ids= 78658 78653 78635 ]  finalmente troquei os freios  as pastilhas tem sensor de desgaste  e quando comprei o carro  o painel marcava 5 000km para a proxima troca das pastilhas dianteiras  entao providenciei logo pastilhas dianteiras  traseiras  sensores e os discos dianteiros  mas tenho um estilo de direçao muito tranquilo  serio    sempre prefiro desacelerar aos poucos e evito frear desnecessariamente  entao mesmo depois de rodar mais de 20 mil km  o painel ainda marcava uma boa quilometragem para a proxima troca  acabei trocando tudo na verspera de um track day  por medo de ficar sem freios no meio do evento  guardei os discos dianteiros usados   330mm   para bolar algum item de decoraçao com eles  acho muito bonitinhos   tambem ja comecei a trocar sensores diversos   e normal eles começarem a falhar apos 10 anos  idade que meu carro ira completar dia 27/10  por enquanto o unico que falhou foi o sensor do abs da roda traseira esquerda  ja devidamente substituido  ja tenho varios outros  em estoque   ja que no mercado e dificil encontrar qualquer peça a pronta entrega  e eu acho bem desagradavel dirigir o carro cheio de avisos no painel de que ha algo errado    tipo assim  outra manutençao que estava programada  pouco depois dos 110 mil km  o wiesel começou a demorar a pegar  ja conhecia o sintoma  o 130i de um amigo apresentou o problema desde os 60 mil km  ao contrario do wiesel  este tinha o dono anterior que abastecia o carro com gasolina comum  o que provavelmente contribuiu para a reduçao da vida util da bomba e regulador de pressao do combustivel  acredito que no meu caso  o problema era apenas o regulador de pressao  mas preferi comprar ambos e levei para o meu mecanico de confiança trocar   dessa vez  ate por falta de tempo  nao pesquisei diy nem deixei instruçoes detalhadas de como proceder  ate porque a bomba nao parece muito diferente de outros carros  murphy existe  o marcador do tanque de combustivel nao esta marcando 100%  com imprecisao de ate 1/4 de tanque; provavelmente faltou algum detalhezinho na hora de encaixar a boia dentro do tanque   o mecanico ja se prontificou a corrigir o problema  mas ainda nao tive tempo de estudar o mecanismo da boia na peça antiga  para tentar descobrir o que pode ter acontecido e agilizar o conserto  detalhe  quando eu estava quase me arrependendo de nao ter levado o carro em poa para trocar a peça  converso com o meu amigo que teve o mesmo problema e fez a troca em uma oficina especializada de la   o teu esta marcando 1/4 a menos depois de trocar a bomba  o meu tambem    nessas horas e legal ter alguem para trocar experiencias       amigos   chamo este outro 130i  sem querer ser pejorativa  de  minha segunda opçao   quando fui em busca de um 130i pra chamar de meu  vi quatro dos cinco que estavam a venda no estado  e este  o primeiro que vi  era o segundo melhor deles  integro  em bom estado  com alguns detalhezinhos por arrumar  so precisava de um dono; estava naquela encruzilhada  poderia voltar a ser um bmw digno  como poderia acabar caindo na mao de algum manolo que o destruiria aos poucos   depois de comprar o wiesel  volta e meia me pegava pensando no  130 que eu nao consegui salvar   pois bem  certo dia cedi a direçao a um amigo fanatico por bmw  proprietario de um 320i e90 automatico  foi paixao imediata  ele percebeu que depois daquele momento ele precisava de um 130i  eu disse logo que ele nao precisava nem procurar  eu sabia onde estava o melhor a venda  ele arrematou o carro  e hoje nao e raro ver essa  duplinha do barulho   literalmente  nas ruas e no autodromo daqui   o terceiro carro da foto e um 335i do pai de um amigo nosso; nao sei ate que ponto e coincidencia  mas ele comprou este carro algumas semanas depois de andar na minha carona na pista  antes  ele era outro proprietario de um pacato 320i   alias  para mim  dar carona e uma das melhores partes um track day  principalmente se for alguem sem muita intimidade na pista  as reaçoes sao das mais divertidas  afinal  e uma experiencia bem diferente para quem so e acostumado a andar de forma  civil     box dos importados  dois alemaes e um russo  por falar isso  nao posso negar que por causa do wiesel  conheci muita gente legal  a galera dos foruns  dos track days  o ex dono do carro  hoje proprietario de um m4  ate o cara da loja de som que instalou meu kit alpine e comprou o antigo som  que a nosso convite foi assistir a um track day pela primeira vez  adorou e virou frequentador  enfim  para uma pessoa timida e ate anti social  ate que fiz varias amizades no meio dos carros  fiz ate uma amiga gearhead  vejam so  e por pouco ela nao comprou um 130i tambem     sem falar  e claro  em todos voces aqui do flatout  acho que so quem ja escreveu aqui sabe como e legal ver o pessoal curtindo e apoiando o carro da gente  mesmo que seja um projeto como o meu  sem fortes emoçoes  so a tentativa de manter o carro que a gente gosta em sua melhor forma  agradeço de coraçao os comentarios do pessoal  da um animo legal para aquelas horas que parece que tudo quer dar errado   afinal  por mais que a gente tente evitar  shit happens     project cars  concluido    entao  fim da historia     de forma alguma  minha historia com o wiesel esta apenas começando  pelo menos assim espero   mas infelizmente nao tenho grandes modificaçoes planejadas para os proximos tempos  entao seria injusto ficar  ocupando a vaga  por aqui com tanta gente com project cars fantasticos esperando um espaço para escrever   meus planos  ja tenho uma serie de manutençoes programadas  como velas  bobinas  trocar os solenoides do vanos  ja limpei os uma vez para prolongar a vida util  mas em breve vou ter de troca los mesmo   entre outras coisinhas    ja sobre os upgrades… eu pretendia ou trocar o escape  ou comprar um lsd ainda em 2015  infelizmente a desvalorizaçao do real me forçou a adiar os meus planos  o lsd vai ficar para 2016  quando pretendo viajar para a alemanha e trazer o diferencial na mala  economizando assim o frete e pagando  apenas  50% de imposto na alfandega  o escape por enquanto vai ficando; pode nao ser de grife  mas faz um ronco bem agradavel aos meus ouvidos   [youtube id= zgezrsqkves  width= 620  height= 350 ]   da uma certa tristeza encerrar essa serie  mas espero que esta nao seja minha ultima contribuiçao ao flatout  eu e meu namorado jonas adoramos o site e pretendemos continuar contribuindo sempre que tivermos algum texto interessante para compartilhar  como o jonas ja fez com esse texto sobre avus   tenho muito orgulho de participar  mesmo que de forma modesta  desse que considero o melhor site sobre carros do brasil     da minha parte  pretendo continuar sempre cuidando do wiesel da melhor forma dentro das minhas possibilidades  de certa forma  o 130i e o meu futuro classico  provavelmente o ultimo hatchback aspirado com traçao traseira a ser fabricado  e ainda conta com o cambio manual que tende a se tornar cada vez mais um item para saudosistas  espero de braços abertos o futuro de carros eletricos  inteligentes e supereficientes  mas pretendo manter para sempre perto de mim os meus  velhinhos   sim  porque alem do wiesel  o bom e velho escort tambem tem espaço garantido na minha futura garagem  esteja eu onde estiver     queria finalizar aqui agradecendo o imenso apoio de voces nos comentarios; agradecer a equipe do flatout pelo espaço cedido e paciencia com meus atrasos; a todos que tiveram paciencia em me ajudar e dar dicas da manutençao do meu pequeno pocket rocket; a minha familia  que se nao compartilha nem nunca vai entender minha paixao  pelo menos tolera as pilhas de peças  pneus e etc que acabo acumulando; e em especial ao jonas por  geralmente  me apoiar nas minhas maluquices automotivas e pela paciencia em revisar meus textos  muito obrigada   por vanessa elisa  project cars #110      uma mensagem do flatout nao temos a menor duvida de que este e so o começo da sua historia com o wiesel  vanessa  e voce tem mesmo razao  o 130i tem tudo para ser um futuro classico com o seis em linha aspirado e traçao traseira — especialmente agora que a bmw decidiu fazer o proximo serie 1 puxado pelas rodas da frente — e temos certeza de que ele durara muito tempo com a dedicaçao que voce mostrou ter  parabens pelo bimmer e continue acelerando essa bela maquina