ja tem um tempo que a coisa ta tao seria que nao ta sendo mais preciso ficar olhando site de compra e venda pra encontrar alguma galinha morta automotiva e se endividar mais ainda  ultimamente  basta abrir o whatsapp  se nao e alguem oferecendo alguma coisa num grupo  e um amigo da onça te mandando um link e dizendo  vamos gastar dinheiro    dessa vez foi o primeiro caso  em uma das olhadas cotidianas no aplicativo  um membro de grupo  que eu ainda nem conhecia  estava oferecendo um vectra gsi sucata e sem documento  mas completo  faltando apenas o alternador e o compressor do ar condicionado  mas o que interessava  que era o famigerado motor c20xe  estava la  o preço tambem era bem convidativo  e como eu tinha uma graninha no bolso dando bobeira       chamei o cidadao no particular na hora e bati o martelo  o problema era que o carro estava em goiania  a quase 200km de casa  e eu teria que arrumar um jeito de busca lo  com alguns contatos feitos  quem acabou resolvendo minha vida foi justamente o leonardo do pc #12  valeu  lindo    me conseguindo uma carretinha emprestada  no outro dia  chegavamos em goiania assim que o sol nascia   [gallery link= file  ids= 113092 113093 113094 ]  pequeno parentese  a d 20 das fotos que levou o vectra pra casa era nossa ha 15 anos e foi roubada em brasilia no fim do ano passado  o valor financeiro e algo  resolvivel   mas o vazio que a companheira de tantas aventuras deixou na familia e imensuravel  no entanto  como a esperança e a ultima que morre  fica aqui essa pequena  homenagem  pra ela  com um leve tom de apelo  mostrando as placas que ela tinha quando foi roubada  pra tentar manter a chama de um dia reencontra la     mas voltemos a historia  pagamento acertado  novas amizades feitas  valeu marcio e israel   e levamos o vectra pra casa  agora o plano dava uma ligeira modificada  sabido que o temido r/l era maior no motor 2 2  a ideia agora era montar tudo no 2 0 e trabalhar a partir dele  mirando no carro do lindo  sabia que o 2 0 poderia render bastante e chegar na faixa dos 180cv na roda  que seria meio que a meta  que vai ficar aberta  mas quando atingirmos a meta  nada impede de dobrarmos a meta   alem disso  como eu tinha um 2 2 16v fechado e revisado em casa  poderia vende lo por um preço legal e usar o dinheiro na montagem do 2 0     nesse meio tempo  ainda apareceu um jogo de pistoes forjados da wossner pro cabeçote c20xe com 12 5 1 de taxa por um preço bem bacana  e assim  o primeiro ingrediente do bolo ja estava na mao  um conjunto de coletores bem feitos  um escape bacana  quiça um comandinho    e pimba  nao precisava de mais nada  mas como a vida e uma caixinha de surpresas     [gallery link= file  ids= 113096 113097 113098 ]  algumas horas de trabalho e a ajudar dos amigos  valeu galinha  cu  rafha e pai   foi suficiente pra tirar o que ia ser necessario do lugar  mas quando levei o motor na retifica pra verificar as medidas e fazer a revisao  a noticia nao foi das melhores  apesar do cabeçote estar aproveitavel  a parte de baixo tinha chegado ao fim em todas as medidas  bloco  virabrequim e bielas  e  mesmo que fosse tudo resolvido com encamisamento e troca das peças  ainda encontramos 3 roscas de fixaçao dos parafusos do cabeçote com embuchamento   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 113100 113101 ]  segundo o leo  que teria a missao de encarar o projeto dai pra frente  um bloco com rosca embuchada ia me dar mais tristeza do que alegria  caso eu continuasse o projeto com ele  ou seja  pra seguir em frente com o projeto do 2 0  precisaria de um bloco completo novo   sai da oficina desanimado e com mais essa pra resolver  mas com um tempo matutando  lembrei de uns videos que o rapaz que me vendeu os pistoes tinha mandado de quando os pistoes estavam montados no corsa dele  o bloco era um 2 2 sem o as arvores de balanceamento  boladas pela fabrica pra deixar o funcionamento do motor mais suave   que deixava o motor mais  livre  e com mais uma boa pimenta ali e outra aqui  o dono usava o carro mais em arrancada  mas vez ou outra comparecia em um track day e disse que nunca tinha ficado a pe  todos os videos eram sensacionais  mas um deles em especifico me chamou a atençao   [youtube id= tdwcpt6h1uw  width= 620  height= 350 ]  eu acho que ate entao nao tinha visto um carro  dando vdo  no conta giros  e isso me interessou um bocado  por mais que a grana da venda do 2 2 fizesse diferença  eu ainda teria que comprar um bloco novo e ver o video desse carro girando desse jeito me animou de vez  o projeto agora seria um misto quente  cabeçote do c20xe  bloco do 2 2 e os pistoes cabeçudos  isso aliado ao cambio do monza s/r  que e naturalmente mais curto que o dos outros gm  tinha boas chances de ficar interessante     como o cabeçote ja tinha levado alguns passes na vida  o leo chutou que a taxa de compressao final iria ficar por volta dos 14 1 ou ate um pouco mais  e uma taxa ate interessante pra se rodar no alcool  mas que teria como consequencia perder a injeçao sequencial original  que nao suportaria o avanço de ponto necessario a nova taxa do motor     o jeito seria partir pra uma injeçao programavel da vida  inicialmente querendo manter a caracteristica sequencial da injeçao original  acionando um bico de cada vez   as opçoes mais ao alcance seriam a fueltech ft500 e a megasquirt  mas ambas sairiam bem caras e nao teriam tanto ganho em consumo comparadas com uma injeçao semi sequencial  acionando dois bicos por vez   e eleita  entao  foi a pandoo pro inject  tambem abençoada pelo preparador   e enfim chegamos ao estagio atual do projeto  praticamente tudo ja esta comprado e pronto pra ser montado  no entanto  o mundo real exige alguns custos para que tudo esteja no lugar  montagem  escape  embreagem  acerto    e essa grana ainda vai demorar uns meses pra chegar  portanto  por hora o pokemonza entrara na geladeira  fora a parte do swap  muita coisa ainda vai rolar por aqui  o painel digital do kadett gsi europeu ja esta em casa  assim como os bancos recaro do kadett gsi nacional  mais confortaveis e com melhor apoio lateral   que terao seu tecido trocado pra combinar com o restante do interior  os freios do vectra gsi com abs  o piloto automatico do primeiro vectra da historia    a lista e grande e o fim esta bem distante  mas como dizem que  voce nao possui o projeto  ele que te possui   acho que esta tudo nos conformes     portanto  deixo um abraço e o agradecimento aos que acompanharam o projeto ate aqui  com dicas sugestoes e criticas e  apesar de o projeto ainda ter um potencial bem bacana  novamente peço desculpas por nao ter conseguido tocar a ideia inicial pra frente e realizar o provavelmente inedito swap com o v6  no entanto  se serve de consolo  um swap bem interessante esta pra acontecer por aqui la pro ano que vem  dando tudo certo e passando em uma proxima votaçao  obviamente vou pretendo contar a historia dela por aqui tambem     [gallery link= file  ids= 113105 113106 113107 ]  um abraço   por sherman vito  project cars #112