fala  moçada  finalmente volto a escrever aqui pra contar e comemorar o fim do projeto  pois e    o carro esta do jeito que planejei ha dois anos e agora  para a alegria da minha mae  nao havera mais peças entupindo a despensa la de casa  tambem poderei ser mais presente nos compromissos de finais de semana com minha namorada e nao a buscarei mais em casa com as maos sujas de graxa  ah  e a conta  me sobrara dinheiro para comprar dois pasteis de queijo e um caldo de cana  so os amigos entusiastas e eu  obviamente  seremos os mais tristes por nao surgirem novidades a todo momento  mas durante todo esse tempo de execuçao  mudanças e surpresas no carro  tive muita curtiçao e a melhor fase de todas certamente esta sendo essa ultima   com a nova turbina e tudo mais que era necessario para a instalaçao  faltava so fecharmos a data do chipday que estava organizando com o overspeed  nao quis montar o carro muito antes do acerto pois as configuraçoes eram bem diferentes  mudança de combustivel  mistura  ponto e nao arriscaria rodar com o carro assim  duas semana antes do acerto  o carro foi para a forbox  oficina especializada em turbinados  para fazer a montagem  apesar do conjunto ser plug and play foi necessario algumas adaptaçoes no retorno do oleo e entrada da linha de arrefecimento que deram dor de cabeça pro coelho  dono da oficina  mas com 27 anos de experiencia foi facil contornar o problema e o carro ficou pronto e muito bem montado em uma semana     ainda com a turbina original     com tudo montado era so aguentar a ansiedade uma semana com o carro guardado na garagem aguardando a chegada do acerto em dinamometro  a ideia era fazer alguns carros no mesmo dia para ratearmos os custos de viagem do over  mas devido ao seu trabalho reconhecido varias pessoas ficaram sabendo e se interessaram  foram quase 20 carros acertados por ele em tres dias  entre marea  audi  golf e t jets  e garanto que 100% dos donos sairam de la satisfeitos e com um baita sorriso no rosto   voltando ao dia do acerto  com o carro em cima do rolo e depois de passar as especificaçoes do carro para ele  pedi a ele apenas que tirasse em torno de 230cv de motor  acima disso o risco com miolo original e grande  a ideia era fazer um mapa com pico de pressao e caindo aos poucos  na primeira puxada nessa configuraçao  ainda em fase de testes  veio um pico de 1 7 bar e 270 cv no motor  isso sem pisar ate o corte  pois tiramos o pe em 4 800 rpm quando vimos  seguindo o conselho do over  decidimos entao fazer uma mapa com pressao fixa de 1 bar  depois de algumas puxadas e ajustes finos vieram exatamente 200 cv e 27 mkgf de torque na roda  cerca dos 230 cv e 35 mkgf no motor que havia planejado     no grafico esta escrito que os bicos sao deka 60lbs  mas sao iwp marelli racing de 55lbs   [youtube id= giwvfzyfckg  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= o19gjynuxys   width= 620  height= 350 ]  o carro se transformou por completo  apesar de ter um lag grande ate as 2 800 rpm  a patada logo a seguir vem para compensar  e em alta tem um folego incrivel que segue ate o corte proximo aos 7 000 giros  ainda nao tive a chance de filmar o comportamento do carro para que voces possam ter uma noçao melhor do rendimento  mas abaixo segue um video interno de uma das puxadas   [youtube id= ws07qyergqc  width= 620  height= 350 ]  antes que perguntem sobre o ponto mais critico do projeto  o cambio vai muito bem  sem sinais de fraqueza ou dando qualquer dor de cabeça  sei de sua limitaçao e para preserva lo nao faço trocas no modo sovietico  dando trancos e forçando reduçoes  o unico ponto apos a troca da turbina que esta causando um pequeno contratempo sao as partidas a frio  como o carro costuma ficar tres ou quatro dias parados  mesmo com a quantidade de gasolina no e85  quando vou liga lo so funciona na terceira tentativa  se o uso diariamente isso nao ocorre  mas isso sera resolvido com adoçao de um kit de partida a frio  tenho medo de no inverno este fator piorar bastante     fora isso o carro esta fantastico em todos os aspectos  e muito bom ver o projeto que idealizei e construi nos minimos detalhes recebendo elogios  arrancando sorrisos e com performance de carros de respeito  para celebrar essa conquista  fizemos um video no canal need 2 race contando um pouco sobre o que disse ao longo de todos os posts aqui  o canal surgiu da ideia de uns amigos em filmar nossa rotina  bem como o carro das pessoas mais proximas  sigam la e aguardem novas postagens  vai ter muito carro bacana   [youtube id= ftyf8f6w5uc  width= 620  height= 350 ]  no mais  agradeço a todos do flatout   criadores e leitores  pela oportunidade de contar e deixar registrado meu projeto  alem dos amigos  familia e namorada que com paciencia e muitas vezes com a mao na massa mesmo  propiciaram que o carro chegasse nesse ponto  valeu      por henrique oliveira  project cars #113         uma mensagem do flatout henrique  seu projeto e um dos raros project cars que envolvem carros novos  mas que definem exatamente essa  need for speed  que os entusiastas sentem  o t jet ja e um belo pocket rocket de fabrica e voce conseguiu deixa lo ainda melhor com atençao e cuidado na hora de fazer os upgrades  nao temos duvidas de que todo esse trabalho tornou o carro perfeito para o seu gosto e para sua vontade de acelerar  parabens