ola  pessoal  hoje continuarei falando sobre a manutençao  mas dessa vez feita por profissionais  tive que recorrer a eles poucas vezes e somente uma vez porque o carro parou de funcionar  as outras foram para manutençao preventiva e correçao de pequenos problemas que nao comprometiam o uso da macchina   existem duas oficinas que o pessoal do alfa romeo club londrina utiliza com mais frequencia  ambas possuem bastante conhecimento na marca e seus donos tem ou ja tiveram alfa romeo  aproveitei essa fase onde as manutençoes foram mais tranquilas para experimentar os serviços das duas empresas   fiquei satisfeito com ambas  o ambiente e bem organizado e o serviço e feito com agilidade e capricho  como e de se esperar o preço e de acordo com a qualidade do trabalho  mas comprei o carro preparado para sempre ouvir orçamentos com pelo menos quatro digitos  portanto nao tive nenhuma surpresa ruim ate aqui  pelo contrario     agora vamos as ocorrencias  cerca de 40 dias depois da compra o carro morreu enquanto meu pai manobrava e nao deu mais sinal de partida  procurei por ajuda no grupo alfa romeo br e algumas opçoes de diagnosticos foram dadas  como mau contato no comutador de partida  em reles  bateria ou na fiaçao do motor de arranque   desmontei e testei alguns componentes  mas no final o veredicto era um dos que eu mais temia  o problema estava no motor de arranque  pesquisei se havia alguma compatibilidade e descobri que era o mesmo componente usado pelo brava 1 8 e o preço nao era absurdamente caro  ainda mais se tratando de uma peça nova e de primeira linha   enviei o carro para a oficina e la foi constatado que o problema era em um conjunto de engrenagens do motor de arranque que travaram e seria necessario trocar apenas elas  o motor de arranque foi para um eletricista e depois de dois dias o carro estava de volta em casa     em abril desse ano  a guria foi para a oficina novamente  dessa vez para revisao  troca de fluidos e tirar alguns vazamentos  ja que iria viajar e queria estar com o carro em perfeita ordem  como relatei no post anterior consegui sanar parte dos vazamentos em casa  o restante ficou com os profissionais   na oficina  foi trocado o bujao do carter  a mangueira de pressao da direçao hidraulica  as pastilhas traseiras que ainda eram as originais e soldado um furo no escapamento  tambem trocaram os fluidos de freio e direçao hidraulica  oleo do motor e filtros de ar e oleo  na viagem a ponteira do escapamento se soltou  mas foi resolvido sem maiores complicaçoes assim que voltei para londrina   a ultima visita a oficina foi para um dos serviços mais essenciais dos motores twin spark  que e a troca das correias e tensores dos comandos  acessorios e dos balanceadores  a troca e recomendada a cada cinco anos ou 50 mil quilometros  porem donos mais cuidadosos trocam com tres anos ou 30 mil quilometros  no meu caso optei pelo meio termo  a troca foi feita com quatro anos e pouco mais de 15 mil quilometros     nao e um serviço complicado  mas requer conhecimento e algumas ferramentas especificas e peças de qualidade  se for mal executado ou ignorado  as consequencias sao desastrosas e caras  um bom serviço de retifica  nao sai por menos de seis mil reais   durante a revisao anterior fui informado que o motor estava com os balanceadores sem correia  o que estranhei  pois sua funçao e anular as vibraçoes do motor e no meu carro elas sao minimas  praticamente imperceptiveis  dessa vez resolvi levar na oficina onde foi realizada a ultima troca  pensando que eles poderiam me dar uma luz sobre o porque dos balanceadores desativados   pelas informaçoes que colhi  ha alguns anos o twin spark foi aberto em uma terceira oficina por causa de formaçao de borra  porem o motor ficou fora do ponto e o problema so foi resolvido por essa oficina que usei agora  mas nessa epoca os balanceadores ja estavam fora de uso     aparentemente eles estao travados  para ver o qual e a causa e preciso tirar e abrir o motor  nao quero e nem posso fazer isso agora e como a guria esta funcionando redondinha nao vou mexer ate a proxima troca planejada para 2018  onde ja pretendia abrir o motor e fazer uma revisao completa para o ele durar mais 20 anos sem dor de cabeça   ainda sobre os balanceadores  a minha ideia e reativa los  existe muita polemica entre mante los ou nao e como meu motor esta ai para provar a sua falta nao altera significativamente o funcionamento  nos proximos anos vou pesquisar mais sobre o assunto e tomar uma decisao definitiva  enquanto isso gostaria da opiniao de voces sobre os pros e contras de mante los ou nao     alem da troca das correias  aproveitei para trocar a bandeja da suspensao que estava com uma bucha estourada  mas ainda nao apresentava nenhum barulho ou mudança de comportamento  as bieletas da barra estabilizadora  a bucha do trambulador  o filtro de gasolina os dois amortecedores traseiros estes bem ruins  influenciando na dirigibilidade e as mangueiras do ar quente   essas mangueiras ainda eram as originais e uma delas furou na ultima viagem que fiz  ainda bem que o carro tem sensor do nivel de fluido de arrefecimento e me avisou que alguma coisa estava errada antes de algo pior acontecer  na foto  da pra ver o tamanho do furo que causou o problema e numa inspeçao mais profunda vi que poderia ser bem pior  por dentro a mangueira estava bem mais avariada  cheia de rachaduras     depois de constatar a causa  fui atras de mangueiras novas e achei facil uma equivalente no comercio local  ja que elas nao possuem curvatura especifica  ate tentei troca las em casa  mas como o acesso era muito dificil desisti da ideia  com isso praticamente zerei a mecanica do carro  so faltam alguns detalhes que deverei fazer antes de abril   aconselho a quem tiver pensando em comprar um alfa romeo ou um carro de outra marca com a manutençao mais sensivel  ja ir se preparando para uma revisao nos moldes dessa ultima que fiz logo que pegar o carro  no meu caso adiei isso por um tempo ja que o carro chegou meio de surpresa  mas como por conhecer seu historico e ter as manutençoes bem documentadas  pude fazer isso sem muito receio     sobre as oficinas  o que posso recomendar e pesquisar na sua regiao quais os estabelecimentos que estao aptos a fazer a manutençao do carro  com certeza os lugares especializados acabam cobrando mais caro pela mao de obra  mas e um gasto que compensa em longo prazo  uma boa referencia sao outros proprietarios e foruns ou grupos e discussao na internet   se possivel  tente chegar a oficina ja com uma ideia do que devera ser feito  assim fica mais dificil tentarem empurrar algum serviço desnecessario  e de preferencia a locais que trabalham com agendamento de horario  assim o carro fica la o minimo de tempo possivel e o mecanico pode dar atençao so a ele  em vez de ficar pulando de serviço em serviço  eu sei que e dificil  mas pesquisando bem ainda da pra achar bons prestadores de serviço   agora que terminei as manutençoes programadas  vou focar na parte estetica ja que a guria tem 16 anos de estrada e possui algumas marcas de batalha  ate a proxima   por delfino mattos  project cars #117